Motores de F1 2022 y piezas: ¿cómo van las cuentas de los pilotos?

El reglamento de motores de la Fórmula 1 obliga a cada piloto a utilizar un número determinado de componentes a lo largo de toda la temporada. Si alguno supera esa cifra estipulada por la normativa, recibirán una penalización automática para la parrilla de salida.

Para empezar, una unidad de potencia en la Fórmula 1 está formada por siete componentes diferentes:

• Motor de combustión interna (ICE)
• Turbocompresor (TC)
• MGU-H (que recupera la energía generada por el calor)
• MGU-K (que recupera la energía generada por las frenadas)
• Batería (ES)
• Unidad de control electrónico (EC)
• Sistema de escape (EX), compuesto en realidad por cuatro componentes separados.

Cada participante puede utilizar un número limitado de cada uno de estas siete piezas en un año. El artículo 28.2 a) del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 establece que "ningún piloto puede utilizar más de 3 motores (ICE), 3 MGU-H, 3 turbocompresores (TC), 2 baterías (ES), 2 unidades de control electrónico (EC), 3 MGU-K y 8 de cada uno de los cuatro componentes que constituyen un conjunto del sistema de escape durante un campeonato".

En cuanto a las sanciones, aquí explicamos cómo se determinan, tomando el artículo 28.3 del mismo reglamento:

• La primera vez que se utiliza un componente extra (es decir, por encima del máximo), se impone una penalización de 10 puestos en la parrilla.
• La próxima vez que se utilice un elemento adicional del mismo tipo, se impondrá una penalización de 5 puestos en la parrilla.
• Las sanciones son acumulativas, es decir, si se modifican varios elementos a la vez, las sanciones se suman.
• Sin embargo, en cuanto el total supere los 15 puestos, el piloto en cuestión será enviado automáticamente al fondo de la parrilla. Si varios pilotos se encuentran en este caso, se colocan en la parte posterior de la parrilla según su orden durante la clasificación.
• Para evitar que un piloto "haga acopio" de piezas nuevas y acumule penalizaciones durante un solo gran premio, solo se podrá utilizar el último montado de cada componente en los siguientes eventos sin sanción. Los demás incurrirán en penalizaciones en cuanto se utilicen aplicando la misma lógica. Por lo tanto, no hay ningún interés práctico en cambiar el mismo componente varias veces durante una carrera.
• Por último, las piezas están vinculadas al coche y no al piloto. Como consecuencia, si un alguien es sustituido de forma temporal o de manera definitiva durante la temporada, heredará la asignación de motores utilizada hasta el momento.

Ahora que se han sentado las bases, para conocer cómo funciona el reglamento de las unidades de potencia en la temporada de 2022, aquí tenemos el balance de cuántos han usado los pilotos.

La situación antes del Gran Premio de Sao Paulo 2022 de Fórmula 1

Las casillas amarillas indican que se ha alcanzado el límite, mientras que si la celda está de color rojo, significa que dicho piloto ha superado el máximo permitido por el reglamento.

Las reglas y la situación de las cajas de cambio en la F1 2022

En 2022, las normas relativas al uso de cajas de cambio para los pilotos han cambiado respecto a lo que se hacía anteriormente: se ha eliminado el número de carreras consecutivas que debía completar una caja de cambios, a partir de ahora la gestión de la asignación es igual a lo que se hace en el lado del motor. Cada piloto dispone de un número de piezas al año para utilizarlas como quiera, y en cuanto se sobrepasa ese límite, se aplica una sanción.

En concreto, se trata de dos tipos de piezas (denominadas "componentes de número restringido", o RNC, por la normativa): por un lado, básicamente, la caja de cambios propiamente dicha y, por otro, el cárter. En ambos casos, el límite anual para un calendario de 22 grandes premios es de cuatro elementos. En cuanto una parte supera esa cifra, se aplica una penalización de cinco posiciones en parrilla, independientemente de que sea la primera vez que se supera o no.

¿Cuántas cajas de cambios ha usado cada piloto en la F1 2022 antes del GP de Sao Paulo?

Las celdas amarillas indican las piezas para las que se ha alcanzado el límite, y las rojas las piezas para las que se ha superado el máximo permitido por el reglamento.