Massa dice que son mejores los motores V6 de F1 que los anteriores V8

El brasileño estuvo como invitado en el Gran Premio de Japón y participó en una exhibición histórica, dando algunas vueltas con un F248 de 2006 y un F10 de 2010, ambos con motor V8.

Era la primera vez que Massa pilotaba un coche de F1 desde que se retiró al final de la temporada pasada y dice que, aunque prefería los monoplazas más ligeros antes que los actuales, los motores antiguos no eran tan impresionantes.

"Es una gran diferencia la que se siente en el coche", dijo a Motorsport.com. “Diría que disfruto mucho más con los F1 anteriores porque son bastante ligeros respecto al cambio de dirección y la reacción".

“Pero en cuanto al motor, aunque es mucho más divertido porque hay más ruido, tiene mucha menos potencia. Así que el que tenemos ahora es mucho más agresivo y más potente que el de esos viejos coches".

Los motores turbo actuales están entre los más poderosos de la historia de la F1, y se sospecha que están cerca de los 1000 cv que los motores de la década de los 80 pudieron alcanzar en las vueltas individuales de clasificación.

A partir de 2021, cuando las restricciones de flujo de combustible lleguen a la categoría, la F1 casi seguramente romperá la barrera de los mil caballos.

Aunque declaró que el motor V8 no era tan impresionante como en su versión actual, Massa disfrutó de la experiencia de probar los anteriores Ferrari una vez más.

"Fue muy divertido", dijo. "Fue muy bueno volver y recordar cómo era. Además, lo bueno es que todavía estoy en buena forma, ¡así que no tuve problemas para caber! Y pude disfrutar apretando, no quería parar".

“Me divertí mucho pilotando estos monoplazas, sintiendo el motor, y también con mucha carga aerodinámica que también se puedes notar. Fue realmente divertido".

Así fue la exhibición de los coches clásicos de la Fórmula 1

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Los momentos más destacados de Felipe Massa en Fórmula 1

Después de su prueba de debut en F1, Massa no tardó mucho para mostrar su valor en la categoría. En la carrera siguiente, disputada en Malasia, marcaría su primer punto en el campeonato con un sexto lugar en en el coche de Sauber. Posteriormente sería el quinto en España y el sexto en Nurburgring ese año.

Después de buenas participaciones con Sauber en los años 2004 y 2005, Massa llamó la atención de Ferrari. Sustituyó a Rubens Barrichello en el equipo en 2006. El comienzo fue difícil, pero de la mitad del año hacia adelante el brasileño se encontró. En Turquía, Massa aseguró su primera pole y la primera de 11 victorias en la F1.

Massa terminó la temporada de 2006 en todo lo alto. Aseguró su segunda victoria de su carrera en Interlagos. La multitud aplaudió viendo al primer brasileño desde Ayrton Senna ganar en el GP de Brasil. La expectativa era alta para el año siguiente.

El brasileño era toda una realidad en 2007. Pasando a disputar el título, e incomodar a pilotos de alto escalón de la F1. Por eso, la relación de Massa con Fernando Alonso en aquel año fue bastante mala. Los dos se tocaron en la primera curva del GP de España y en el GP de Europa, en Nurburgring. En el primero, el victorioso fue Massa. En el segundo encuentro, Alonso se llevó la mejor parte y ganó la prueba. Después del GP, el español se quejó del brasileño. Felipe mandó un histórico "cagare va" al bicampeón del mundo justo antes del podio.

Ganó el último GP de Francia disputado en la historia hasta ahora, Felipe Massa se convirtió en el primer brasileño en ganar después de que Ayrton Senna se llevara el GP de Mónaco en 1993. Esta sería la primera de las dos veces que Felipe lideró el mundial. La otra fue después del GP de Malasia de 2010.

Después de obtener la pole position con un gran margen sobre su más cercano rival en la lucha por el título, Lewis Hamilton, Massa acabó sufriendo un incidente que se hizo famoso. Al parar en los boxes con el Safety Car causado por el golpe polémico de Nelson Piquet, el brasileño fue víctima de un error de Ferrari que lo liberó de los pits con la manguera de combustible aún en el coche. Massa perdió el liderazgo y no pudo puntuar en esa carrera.

Con el adelantamiento de Sebastian Vettel a Lewis Hamilton en las últimas vueltas, el título parecía en manos de Felipe Massa. Cruzó la línea y obtuvo la victoria, pero Hamilton todavía pudo adelantar a Timo Glock, quien tuvo problemas en la pista después de no cambiar los neumáticos después del comienzo de la lluvia. Felipe perdió el título por un punto.

En la temporada de poco brillo por las dificultades que sufrió Ferrari, Massa fue víctima del mayor accidente de su vida deportiva mientras se clasificaba para el GP de Hungría. Un resorte se desprendió del coche de Rubens Barrichello y acertó al piloto en la cabeza. Massa sufrió una conmoción y tuvo que someterse a cirugía para recuperarse. Volvería a correr en 2010.

Exactamente un año después del accidente en Hungría, Massa tuvo otro revés importante en su carrera. Liderando el GP de Alemania desde la salida, tuvo una petición bastante polémica hecha por su ingeniero de pista de Ferrari. El equipo había entendido que Alonso tenía más posibilidades de ser campeón y mandó una orden de equipo que se haría famosa: "Fernando es más rápido que tú". El código fue entendido por Massa, que cedió paso.

Después de años decepcionantes en Ferrari, Massa fue a Williams en 2014. El comienzo del curso fue complicado, con muchas desgracias. Sin embargo, una pole position inesperada robó la escena. Fue en el GP de Austria. Después de una racha de Lewis Hamilton, el piloto consiguió la que es hasta hoy es la última pole de su carrera. Aquel año se reservaría aún tres podios más (Italia, Brasil y Abu Dhabi).

Ante los fans de Ferrari, el brasileño se aprovechó del estallido de motor de Nico Rosberg para garantizar su último top-3 en carrera. Pero el piloto tuvo que luchar: su compañero Valtteri Bottas lo presionó fuertemente en las últimas vueltas.

Iba a ser el final y quería hacer una buena carrera frente a su público. Sin embargo, el brasileño acabó golpeando contra el muro en el GP de Brasil frente a las gradas. A su regreso a los pits, el piloto fue ovacionado por los aficionados e incluso por los diferentes equipos al pasar por sus boxes. Era la despedida, pero regresó en 2017, ahora sí su última temporada...

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