Los equipos de F1 piden cambios sobre los jóvenes pilotos

El equipo Haas confirmó que para la próxima temporada de Fórmula 1 mantendrán a su alineación de pilotos, con Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen. El director de los estadounidenses, Guenther Steiner, alabó la experiencia de la dupla tras prescindir a finales de 2022 de un joven como Mick Schumacher que les costó varios millones con sus accidentes.

Además de las restricciones financieras que existen en la actualidad, el cambio a seis fines de semana al sprint, cuyo formato incluye solo una sesión de entrenamientos libres antes de la clasificación, también ha aumentado la necesidad de que los pilotos titulares salgan a rodar en cada ocasión que tengan.

Por eso, el jefe de Williams, James Vowles cree que esa combinación, a la que hay que sumarles las veces en las que hay pruebas de neumáticos Pirelli, se traduce en que la Fórmula 1 necesita "reformular" todo o, de lo contrario, corren el riesgo de favorecer solo a los veteranos, sin dar oportunidades al resto de pilotos.

"Como estamos ahora, con el formato que hay, el de carrera al sprint, y si hay probabilidades de lluvia, como pasa en la mayoría de fines de semana, estás en una situación en la que el ciclo de aprendizaje [de un piloto novato] se reduce significativamente con respecto a lo que había hace cinco, diez o quince años", dijo el británico. "Creo que merece la pena reformular a ciertos niveles qué podemos hacer para ayudar a los pilotos en esas circunstancias porque, en última instancia, nos pondremos en una posición en la que no tendremos nuevos pilotos al ritmo que queremos. Tenemos que darles tanto tiempo en el monoplaza que comprometerá su rendimiento [del equipo], ese es un debate a largo plazo".

 

Por su parte, el máximo responsable de AlphaTauri, Franz Tost, señaló la composición del calendario, con Arabia Saudí, Australia y Miami en la primera parte del año, pistas en las que los jóvenes pilotos que ascienden de la Fórmula 2 tienen poca experiencia, además de decir que el auge comercial de la Fórmula 1 no es un incentivo para que las escuderías apuesten por un debutante.

El austriaco consideró que un piloto necesita hasta 6.000 kilómetros de pruebas privadas antes de dar el salto al Gran Circo: "Se ha vuelto mucho más difícil para los novatos entrar en la Fórmula 1 que hace un par de años. En primer lugar, los pilotos están muy apretados, y en segundo, en el aspecto financiero, hace diez o quince años, por la décima posición [en el campeonato de constructores] te pagaban 20 o 30 millones, pero hoy en día recibes 70 u 80, y eso significa que hay una gran diferencia".

"La dirección irá por el camino de intentar contar con pilotos experimentados porque, de lo contrario, estarás a la cola del campeonato de constructores", explicó Tost. "Si quieres traer a un piloto debutante, tienes que prepararlo de la mejor manera posible o, si no, no hay ninguna posibilidad".

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