Hamilton "salvó" a Mercedes tras un error con los neumáticos

El fabricante alemán fue el único en montar el compuesto medio durante el primer coche de seguridad que salió para limpiar los restos dejados en la pista por el neumático y el fondo plano de Charles Leclerc.

Decidió no cambiar a los duros, como sí lo hicieron Red Bull y Ferrari, porque le preocupaba que un lento calentamiento pudiera ponerles en riesgo.

Pero Hamilton sufrió graining en sus delanteras nada más comenzar su relevo y tuvo que gestionar mucho su ritmo y defenderse de los de detrás para asegurarse de llegar a meta.

Cuando se le preguntó sobre el cambio a los medios, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, admitió que Mercedes se equivocó, pero dejó claro que la conducción de Hamilton había salvado al equipo.

"Acabo de conversar con [el estratega] James [Vowles] y obviamente fue una decisión equivocada", dijo Wolff. "Pensamos que el neumático llegaría hasta el final, pero no fue así. Nos salvó... su conducción nos salvó. Es algo que realmente debemos analizar".

Cuando Mercedes hizo el cambio, sintió que no sería demasiado difícil llegar al final, pero el graining que pronto surgió en las delanteras de Hamilton pronto cambió el estado de ánimo en boxes.

"Lo que se calculó fue que con el medio lo lograría, si cambiáramos en la vuelta 15 o 16, con la gestión adecuada", explicó Wolff.

"Al estar en cabeza, era una estrategia bastante clara. Ni siquiera parecía un gran problema, pero nos dimos cuenta de que, tras 20 vueltas, en la delantera izquierda aparecieron ampollas y él comenzó a quejarse del subviraje. Estaba claro que sería muy, muy difícil llegar al final".

"Así que tuvimos algunas discusiones sobre el neumático que duró otras 40 vueltas, y me recordaron que eran solo 20 vueltas de un circuito normal. Pero todos sabían que iba a ser una exigencia enorme y, probablemente, a 20 vueltas del final, le quedaba 0% de goma en el neumático con un subviraje masivo a baja velocidad. Se podía ver que en Loews el coche no giraba".