Ganadores y perdedores del GP de Abu Dhabi de F1 que decidió el título

Por primera vez desde 2021, Abu Dhabi fue el escenario del desenlace por el título de F1 y, al igual que entonces, un nuevo nombre queda grabado en los libros de historia. Estos son quienes acompañan al 35º campeón del mundo, Lando Norris, en la lista de ganadores y quienes cierran 2025 con mal sabor de boca.

Ganador: Lando Norris

Al ganador, el botín. Tras dos fines de semana anticlimáticos en Las Vegas y Qatar, McLaren F1 puso una enorme —y innecesaria— presión sobre el GP de Abu Dhabi. Eso convirtió el fin de semana en Yas Marina Circuit en un asunto nervioso, pero Lando Norris respondió con un fin de semana prácticamente impecable.

Equipos, medios y aficionados repasaron decenas de escenarios distintos, pero al final Norris necesitaba ser tercero, y se aseguró de ser tercero. Tras una salida limpia, no se lo puso demasiado difícil a su compañero Oscar Piastri en la curva 9, un escenario que se había discutido en McLaren, ya que daba al australiano una oportunidad de ir a por el líder Max Verstappen con los neumáticos duros, más resistentes al graining.

Norris recibió algo de presión por parte del Ferrari de Charles Leclerc mientras gestionaba con cuidado sus neumáticos medios, pero nunca pareció realmente en riesgo de perder el tercer puesto y firmó adelantamientos decisivos tras su parada en boxes, incluido uno de infarto contra Yuki Tsunoda, que fue sancionado por zigzaguear.

Max Verstappen puede ser el piloto del año por lo que ha hecho con el Red Bull, pero eso no hace que el primer título de Norris sea menos merecido. Para alguien que fue acusado de venirse abajo bajo presión y de ser demasiado abierto sobre sus fallos, Norris ha demostrado cuánto ha crecido. Los buenos también pueden terminar primeros.

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Perdedor: Max Verstappen (pero no del todo)

Max Verstappen es el perdedor del día porque se quedó a dos puntos de lograr un asombroso quinto título mundial. Pero lo que ha hecho en 2025 es realmente notable: ocho victorias con el Red Bull RB21, por siete de Norris y siete de Piastri, además de liderar la tabla de poles.

Una parte importante de la remontada de Verstappen desde los 104 puntos de desventaja respecto a Piastri puede atribuirse a que McLaren dejó la puerta abierta como conjunto, pero el neerlandés también desempeñó un papel decisivo en darle la vuelta a los reglajes del coche —y por tanto, a la temporada— del equipo. Lo hizo con la misma consistencia metronómica y actitud inflexible a la que nos tiene acostumbrados, y cierra la temporada 2025 con otra victoria incontestable en Abu Dhabi.

Ganador: McLaren

Como suele ocurrir con los que están arriba del todo, McLaren recibió una avalancha de críticas en 2025. Cuanto más grandes son, más dura es la caída. Y desde luego no eligió el camino fácil manteniendo tanto a Lando Norris como a Oscar Piastri y etiquetándolos a ambos como futuros campeones del mundo, prometiendo dar igualdad total de oportunidades. Haberlo conseguido hasta el final sin que la pareja se enfrentara entre sí ni con el equipo es bastante notable, si no inédito.

El último equipo que intentó algo así, Mercedes, vio cómo Nico Rosberg se retiraba de inmediato tras una amarga batalla interna, y necesitó una larga conversación entre Toto Wolff y Lewis Hamilton para reparar los daños. ¿Fue perfecto? No. Su intercambio de posiciones en Monza todavía se siente excesivamente forzado, y el entorno de Piastri probablemente lo sigue viendo igual. Pero McLaren podrá contar con lo que quizá sea la alineación de pilotos más fuerte de la parrilla para empezar desde cero y hacerlo todo otra vez.

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Perdedor: Alpine

Vaya manera de despedirse para Alpine en su último gran premio como equipo de fábrica, justo cuando Viry cierra su producción interna de motores de F1. Pierre Gasly ha brillado en clasificación este año con 10 apariciones en Q3, pero el combativo francés no pudo evitar compartir la última fila de la parrilla con su compañero Franco Colapinto en Abu Dhabi. Se convirtió en una carrera hacia ninguna parte, salvo que consideremos "ser doblados" un destino válido.

Alpine espera que su decisión de centrar todos los esfuerzos en 2026 dé frutos el próximo año, cuando se beneficiará de motores Mercedes, si hacemos caso a los rumores sobre la ventaja inicial del constructor. ¿2025? Un ejercicio de carácter, y eso siendo generosos, aunque la parrilla más ajustada de la historia ha demostrado que ya no existen equipos realmente malos. Cuando se le preguntó cómo recordará el recalcitrante Alpine A525, Gasly respondió: "Les dije que lo mantuvieran fuera de mi vista el año que viene".

Ganador: Charles Leclerc

Junto a George Russell, Charles Leclerc ha sido uno de los pilotos más destacados de la temporada sin tener el coche para demostrarlo. El SF-25 ha sido particularmente difícil de pilotar y, en un campo tan apretado, ha provocado que un Lewis Hamilton en caída libre haya quedado fuera en Q1 en tres ocasiones consecutivas.

Leclerc también estaba exprimiendo el coche el sábado con una configuración experimental, que le dejó preocupado de cara a la carrera. Pero debió de sorprenderle positivamente ejercer presión temprana sobre el McLaren de Norris, y aunque no iba a poder mantenerla, fue un cuarto puesto cómodo y claramente el mejor del resto.

Foto de: Clive Mason / Getty Images

Perdedor: Mercedes

Y eso se debe a que el hombre que había clasificado allí, Russell, sufrió una mala salida y después nunca encontró ni el aire limpio ni el ritmo para hacer gran cosa. Terminó quinto en solitario, a 46 segundos de Verstappen, con lo que él llamó un ritmo "terrible" del W16, el último de una saga de coches de efecto suelo de Mercedes que no ocuparán un lugar destacado en el museo de la marca.

Del mismo modo, su compañero Andrea Kimi Antonelli estuvo desaparecido en el puesto 15 y no demasiado lejos de ser doblado. Si Mercedes está entusiasmada con el año que viene, no es solo por lo avanzado que pueda estar su motor de 2026, sino también porque las últimas cuatro temporadas no han sido precisamente divertidas.

Ganador: Esteban Ocon

Una mención honorífica para el incombustible Fernando Alonso, que volvió a estar enorme con su sexto puesto final. Pero tras un periodo difícil y confuso, en el que todos los elogios fueron —con razón— para el debutante Oliver Bearman, fue agradable ver a Esteban Ocon resurgir y despedirse del año en lo más alto.

Después de un viernes desastroso con problemas de manejo aún más desconcertantes, que llevaron a Ocon a declarar: "Parece que no sé conducir en absoluto", el francés clasificó octavo y terminó séptimo, suficiente para que Haas asegurara el octavo puesto del campeonato. Hay cierta frustración por no haber logrado este avance antes, ya que la séptima plaza de Aston Martin Racing estaba al alcance.

Foto de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

Perdedor: Yuki Tsunoda

Así termina la etapa de cinco temporadas de Yuki Tsunoda en la F1, la gran mayoría con Racing Bulls seguida por 22 carreras en Red Bull Racing. Si el piloto japonés de 25 años volverá o no es una incógnita —tiene tiempo y Honda de su lado—, pero lamentablemente ha sido la última víctima del "síndrome del segundo asiento" de Red Bull.

Tsunoda hizo lo que pudo para jugar en equipo en Abu Dabi, dando rebufo a Verstappen en su primera vuelta de Q3 y tratando de frenar a Norris en carrera, pero al final no marcó la diferencia en ninguno de los dos casos. Su zigzagueo excesivo en la recta contra Norris fue claramente demasiado y fue positivo ver a los comisarios sancionar por fin a alguien por ello. Finalmente, Tsunoda terminó un lejano 14º mientras su compañero ganó la carrera y casi el campeonato. Tsunoda ciertamente no estuvo a años luz de Verstappen en todo momento, pero el ritmo y la consistencia nunca estuvieron ahí.