La F1 debe revisar las zonas de DRS en los circuitos, dice Horner

En el Gran Premio de Arabia Saudí del pasado domingo, el campeón del mundo Verstappen y Leclerc libraron una apasionante batalla, especialmente en las últimas 10 vueltas cuando el neerlandés empezó a atacar el liderato del monegasco.  

Al darse cuenta del poder del DRS en las largas calles del circuito urbano de Yeda, Leclerc empezó a soltar el acelerador a propósito mucho antes de la última curva, obligando a Verstappen a adelantarle antes la línea de detección del DRS. Eso significaba que el de Ferrari obtendría la ventaja del DRS en la siguiente recta de meta, permitiéndole retomar la primera posición fácilmente.

Max Verstappen se dio cuenta rápidamente de la táctica de su rival y en su siguiente intento, el holandés bloqueó sus neumáticos tratando de mantenerse detrás de Charles Leclerc antes de la horquilla final, donde ambos pilotos buscaban desesperadamente evitar estar en cabeza en la zona de DRS.

A cuatro vueltas del final, Verstappen finalmente pasó a Leclerc para ganar la carrera después de lo que él consideró "trucos inteligentes", y Leclerc admitió que iba "a medio gas" tratando de que Max le adelantara y él tener el beneficio del DRS.

"Funcionó una vez, pero en la segunda vez se dio cuenta, así que frenó muy pronto y luego hubo un poco de lío, pero fue divertido".

Aunque su duelo fue entretenido de ver y ambos protagonistas no vieron ningún problema en ello, se plantearon dudas sobre si los pilotos que intentan deliberadamente evitar los adelantamientos es algo que la Fórmula 1 debe promover.

Cuando Motorsport.com le preguntó si los juegos del DRS estaban siendo un poco un sinsentido para el ADN de la F1, el jefe de Red Bull Racing, Christian Horner, reconoció que la categoría debería revisar dónde se colocan los puntos de detección del DRS para evitar "el juego del gato y el ratón". 

"El DRS es tan potente que pudimos ver que estaban jugando al gato y el ratón entre los pilotos, que frenaban hasta el punto de ir más rápido en la curva", dijo Horner. 

"Creo que quizá deberíamos analizar dónde está la zona de detección del DRS en los próximos años. Porque sin duda quieres evitar estar en esa situación". 

Horner consideró que la feroz batalla por la victoria en Yeda confirmó que las reglas de 2022 han dado en el clavo, incluso pese a que varios pilotos sugirieron que los adelantamientos seguirían siendo imposibles sin DRS. 

"Creo que lo realmente esperanzador de esta normativa es que en las dos últimas carreras hemos visto a Charles y Max adelantarse unas 10 veces, algo que no habíamos visto en temporadas anteriores", explicó Horner. 

"Ha sido una gran carrera, otra carrera fantástica entre los dos equipos. Creo que se ha cumplido con creces el deseo de que los coches se puedan seguir de cerca unos a otros y batallar rueda a rueda. Ha sido excepcional".