La F1 necesita una guerra de fabricantes de neumáticos, dice Hakkinen

Hakkinen compitió en la F1 de 1991 a 2001, un período en el que la máxima categoría tenía un solo proveedor de neumáticos, pero su título de 1998 llegó cuando McLaren usaba Bridgestone y Ferrari gomas Goodyear.

El bicampeón del mundo volvió al paddock de la F1 en Japón el fin de semana pasado, después de haber participado en la exhibición de coches clásicos con su McLaren del 98 en el 20º aniversario de su primer Mundial.

Cuando se le preguntó qué le gusta de la F1 actual y qué podría ser mejor, Hakkinen advirtió que era fácil encontrar "muchas cosas que se pueden ver y pensar 'ah, eso debería ser diferente y eso también".

Dijo que como no puede cambiarlo, "es mejor no obsesionarse demasiado", pero admitió que le gustaría ver que el proveedor actual de neumáticos Pirelli tuviera un rival.

Pirelli ha sido el fabricante exclusivo desde 2011, y la F1 no ha tenido dos suministradores desde 2006. Además, seguirá siendo una categoría de una sola marca hasta, al menos, 2024.

"No hay competencia. Debería haber otros fabricantes, de esa manera surge la competencia", dijo Hakkinen. "Cuando hablo con los pilotos, he entendido que los neumáticos alcanzan cierto punto máximo y si presionas un poco más, simplemente se sobrecalientan".

"No es una crítica de lo que está haciendo Pirelli, es solo una muestra de que debería haber competencia. Si solo hubiera un piloto en parrilla, sería lo mismo. Necesitamos competencia. Es lo emocionante".

La otra recomendación de Hakkinen para la F1 moderna es dar más tiempo en pista a los novatos.

El finlandés llegó a la F1 desde la F3 con Lotus, con una experiencia de test mínima, pero pasó la mayor parte de la temporada 1993 como piloto de pruebas de McLaren.

Eso allanó su camino para ser titular posteriormente en el equipo de Woking, con el que pasó el resto de su carrera en la F1.

Sin embargo, las oportunidades de test en pista son limitadas en la era moderna, y la mayoría del desarrollo se realiza mediante simulación.

Hakkinen dijo: "Para los jóvenes pilotos que entran en la F1 es bastante difícil porque no hay pruebas. En mi opinión, podría ser mucho más útil si los jóvenes pudieran probar y desarrollarse. En cualquier deporte que hagas, si no puedes practicar, ¿cómo mejoras?".

"Por supuesto, en el apartado técnico de los coches, ¿cómo desarrollas el motor y el chasis si no se te permite probar?. Sí, claro que puedes usar ordenadores y simulaciones, pero no están en un mundo real".

Mira las fotos de la exhibición de Hakkinen con su McLaren de 1998

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