Ferrari no ve una "solución fácil" al límite salarial de los pilotos

La Fórmula 1 puso en marcha su primer límite presupuestario para los equipos en 2021, después de un gran impulso por parte de la FIA y el titular de los derechos comerciales, Liberty Media, para hacer la categoría más sostenible en cuanto a su financiación.

El año pasado, los equipos estaban limitados a gastar un máximo 135 millones de euros, una cifra que esta temporada se ha visto reducida hasta los 131 millones y que el año que viene se reducirá en otros cuatro millones y medio de euros, aunque hay un debate constante entre los equipos sobre el impacto de la inflación y la situación global actual.

Los números que se manejan incluyen una serie de excepciones. Entre ellas, está el salario de los pilotos pero, desde hace algún tiempo, se está discutiendo la posible introducción de un límite separado, que cubra los pago a los pilotos y al personal clave de los equipos. 

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, explicó que era un asunto que había sido tratado recientemente por los equipos, pero advirtió que no había "una solución sencilla, sobre todo para el tope salarial de los pilotos".

"Lo estamos discutiendo, intentando ver qué solución podría existir", dijo Binotto.

"No será a corto plazo, la razón es que ya tenemos contratos en vigor, y no podemos simplemente incumplirlos. Hay implicaciones legales para entender cómo hacerlo, así que es un gran debate".

"Es una conversación importante, lo entendemos y reconocemos que llevará tiempo, pero indudablemente tendremos que pasar por este proceso".

Inicialmente, se apuntó al año 2023 como la temporada en la que el límite salarial podría entrar en vigor, pero algunos pilotos tienen contratos en que van mucho más allá de dicha fecha. Por ejemplo, Charles Leclerc está ligado a Ferrari hasta el final de 2024, mientras que Max Verstappen, de Red Bull, tiene un gran contrato que se extiende hasta finales de 2028, con un valor de hasta 50 M€ al año. 

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, consideró que la motivación de un tope salarial estaba "bien justificada", pero su "aplicación es complicada", y advirtió del peligro de que la F1 se convierta en "un campeonato mundial de contabilidad".

"Hay un montón de cosas que hay que poner en orden dentro del límite existente que tenemos, que se está extendiendo a ser un límite de motores también", dijo Horner.

"Hay todo tipo de complicaciones, con las estructuras de informes de las empresas, etc. Así que hay muchas, muchas complejidades, pero creo que tenemos que ir más allá".

Este intento de considerar un límite salarial para los pilotos, que se situaría alrededor de los 28 millones de euros entre ambos pilotos, según conversaciones previas, y que, de superarse, el pago extra saldría del tope de presupuesto del equipo, ha sido apoyado por una serie de equipos, entre los que se encuentran Alfa Romeo y Alpine. 

"Creo que es el planteamiento correcto para tratar de coordinarlo con el [límite de] presupuesto y tener tal vez una asignación para esto", dijo el jefe de Alfa Romeo, Frederic Vasseur.

"Podrías sobrepasar el límite y tendrías que utilizar parte de tu tope presupuestario, no lo sé. Pero tenemos que encontrar algo así porque es importante para el deporte".

Otmar Szafnauer, jefe de Alpine, también ofreció su opinión: "Estoy a favor de que se añada ese tope general para que los equipos puedan compensar la habilidad del piloto con las actualizaciones, porque en última instancia ambas cosas aportan rendimiento en la pista".

"Y creo que tener la libertad de poder intercambiar eso es probablemente lo correcto".

Los topes salariales ya funcionan en otros deportes profesionales, como el rugby y el fútbol americano, lo que, en opinión del jefe de McLaren, Andreas Seidl, demuestra que existe un "mecanismo que podría funcionar" para la F1.

"Al mismo tiempo, creo que ahora es importante seguir simplemente con las conversaciones a puerta cerrada", añadió Seidl.

"No tiene sentido discutir ahora en público cómo podría funcionar todo esto. Así que habrá que permanecer atentos".