Datos y curiosidades sobre los neumáticos Pirelli en la F1 2023

Un año más y como no puede ser de otra forma, los neumáticos jugaron un papel fundamental en la Fórmula 1 y, el suministrador oficial de la categoría, compartió los datos más curiosos de toda la gama de compuestos que estuvieron a disposición de los pilotos en mayor o menor medida.

Quizás el dato más sorprendente es que los neumáticos de Pirelli completaron a lo largo de todo el año casi ocho vueltas a la Tierra, algo que evidentemente fue gracias a otra temporada récord con 22 grandes premios disputados. En cuanto a kilómetros, se recorrieron 307.925,8, que estuvieron divididos en 60.473 vueltas.

Por otro lado, los pilotos usaron un total de 6.847 juegos de neumáticos desde el inicio del año en Bahrein hasta la última vuelta del GP de Abu Dhabi, con un alto protagonismo de los compuestos de seco (93,69%), mientras que los intermedios y los de lluvia extrema, de forma conjunta, sólo acumularon un 6,31% de tiempo en pista total.

Entre los neumáticos de seco, hubo un gran protagonista, que fue el C3, el único que viajó a todas las carreras ya fuese en rol del blanco, medio o duro. Dicha goma completó 105.499 kilómetros, es decir, más de un tercio de la distancia total (36,57%). Por detrás, el C4 fue el segundo (27,43%), el C2 el tercero (15,41%), el C5 el cuarto (13,55%) y el C1 el quinto, el menos usado, con un 5,73%.

Los récord de los neumáticos Pirelli en la temporada 2023 de F1

Oscar Piastri y McLaren fueron los protagonistas del stint más duradero del año, ya que en el Gran Premio de Arabia Saudí se vieron obligados a entrar en boxes al final de la primera vuelta para cambiar su alerón delantero y montó un juego nuevo de C2 que llevó hasta la bandera a cuadros: una distancia total de 302,5 kilómetros.

En ese sentido, la goma más blanda (el C5) completó un stint más largo de 102km en la carrera al sprint de Bakú con Valtteri Bottas como protagonista, el mismo piloto que consiguió el récord de mayor distancia recorrida con el compuesto más duro (C1): 32 vueltas (equivalentes a 188,4 kilómetros) en Silverstone. El stint más largo con el C4 curiosamente lo completó Guanyu Zhou, el otro piloto de Alfa Romeo, con 212,7 kilómetros en el GP de Singapur.

En cuanto a la carrera de la temporada 2023 con más cambios de neumáticos (contando tanto las paradas en boxes "reales" y los cambios de neumáticos bajo bandera roja), fue el Gran Premio de los Países Bajos con un total de 82. Además, se usaron todos los tipos de neumáticos: los tres compuestos de seco, los intermedios y los de lluvia extrema en algún momento del domingo.

En el lado contrario de la balanza, la carrera que menos cambios de neumáticos vio fue la del Gran Premio de Miami, con los 20 pilotos realizando una única parada obligatoria en boxes. En resumen, el número total de cambios de neumáticos 2023 (incluyendo sprints) fue de 871.

En el apartado negativo y en el que Pirelli más está trabajando para dar un paso adelante, es que unos mil juegos de neumáticos de seco se quedaron sin usar a lo largo de las 22 carreras de la temporada 2023 de F1, mientras que otros 732 sólo completaron entre una y tres vueltas.

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

Un miembro del equipo Haas F1 Team con un neumático Pirelli

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