Norris conquista Mónaco y mete presión a Piastri en el Mundial; Alonso abandona

Mónaco ha coronado a Lando Norris en una victoria tan prestigiosa como valiosa. El británico de McLaren F1 a ganado por primera vez desde Australia, rompiendo una racha complicada en la que su compañero Oscar Piastri le había ido comiendo terreno. Pero en las calles del Principado, Norris resistió la presión de Charles Leclerc en las últimas vueltas y se reencontró con su mejor versión para sumar su segundo triunfo del año y recortar al máximo la diferencia en el Mundial: ya está a solo dos puntos de Piastri. La batalla interna en Woking promete emociones fuertes.

Por detrás, Charles Leclerc se quedó con la miel en los labios. Soñaba con repetir victoria ante su afición, pero ni el ímpetu final ni el ritmo le sirvieron para superar a Norris, que fue un muro en las calles monegascas. Oscar Piastri cerró el podio y mantiene el liderato del Mundial, aunque por un margen mínimo. Verstappen, que intentó la machada estirando al máximo su segunda parada, fue cuarto, mientras que Hamilton acabó quinto.

Fernando Alonso vivió otro domingo para olvidar. Salía sexto y tenía ritmo para puntuar por primera vez este año, pero su Aston Martin volvió a fallar en fiabilidad. En la vuelta 38, el motor dijo basta y el asturiano tuvo que abandonar visiblemente contrariado. Era una gran oportunidad para él, y se le esfumó sin poder luchar.

Carlos Sainz, por su parte, fue protagonista en la sombra. Su rol estratégico dentro de Williams fue clave para que su compañero, Alex Albon, pudiera hacer una gran carrera. Carlos sacrificó su ritmo para frenar a los Mercedes y regalarle aire limpio a Albon, pero el tailandés le devolvió el favor al final. Gracias a ese juego de equipo casi coreografiado, Sainz pudo sumar un punto con una meritoria décima posición que sabe a algo más que un simple resultado.

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	L. Norris McLaren F1	4	78	-			2	25		McLaren	Mercedes
2	C. Leclerc Ferrari	16	78	+3.131 3.131	3.131		2	18		Ferrari	Ferrari
3	O. Piastri McLaren F1	81	78	+3.658 3.658	0.527		2	15		McLaren	Mercedes
4	M. Verstappen Red Bull Racing	1	78	+20.572 20.572	16.914		2	12		Red Bull	Red Bull
5	L. Hamilton Ferrari	44	78	+51.387 51.387	30.815		2	10		Ferrari	Ferrari
6	I. Hadjar Racing Bulls	6	77	1 lap			2	8		RB	Honda
7	E. Ocon Haas F1 Team	31	77	1 lap			2	6		Haas	Ferrari
8	L. Lawson Racing Bulls	30	77	1 lap			2	4		RB	Honda
9	A. Albon Williams	23	76	2 laps			2	2		Williams	Mercedes
10	C. Sainz Williams	55	76	2 laps			2	1		Williams	Mercedes
11	G. Russell Mercedes	63	76	2 laps			3			Mercedes	Mercedes
12	O. Bearman Haas F1 Team	87	76	2 laps			2			Haas	Ferrari
13	F. Colapinto Alpine	43	76	2 laps			2			Alpine	Renault
14	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5	76	2 laps			3			Sauber	Ferrari
15	L. Stroll Aston Martin Racing	18	76	2 laps			2			Aston Martin	Mercedes
16	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27	76	2 laps			2			Sauber	Ferrari
17	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22	76	2 laps			2			Red Bull	Red Bull
18	A. Antonelli Mercedes	12	75	3 laps			2			Mercedes	Mercedes
dnf	F. Alonso Aston Martin Racing	14	36	42 laps			1		Unidad de Potencia	Aston Martin	Mercedes
dnf	P. Gasly Alpine	10	7	71 laps			2		Frenos	Alpine	Renault
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Resumen de la carrera del GP de Mónaco 2025

Al contrario de la F2 o la Porsche Cup, la carrera de la F1 en Mónaco empezó con una salida limpia, en la que Norris entró pasado en la primera curva y bloqueó neumáticos, pero mantuvo la posición. Charles Leclerc tuvo la oportunidad de adelantarle por fuera, pero Lando defendió bien. En el top 10 no hubo cambios de posiciones y Alonso pudo mantener esa sexta posición.

Había pocos adelantamientos en la primera vuelta, pero Gabriel Bortoleto hizo una maniobra fantástica en Loews y pasó a Andrea Kimi Antonelli, pero el italiano se la devolvió en la última curva antes del túnel, lo encerró y el brasileño acabó contra el muro, aunque pudo arrancar el coche y provovó un Virtual Safety Car. Casi nadie arriesgó y entró para tratar de hacer una estaretgia agresiva y todo siguió igual, solo lo probaron Tsunoda, Gasly y Bearman.

A partir de ese momento, Norris y Leclerc se escaparon del resto y Piastri empezó a pensar en la estrategia y bajó su ritmo, dejando 4 segundos de margen respecto a Charles. Por delante, Lando empezó a controlar y gestionar neumáticos, rodaba en dieciochos, mientras que Bearman en aire limpio rodaba en quinces.

En la vuelta 9, Pierre Gasly se quedó sin frenos y chocó con Yuki Tsunoda, perdiendo el alerón y la dirección de la rueda delantera izquierda, pero solo se sacó una amarilla, pues el francés llegóa a boxes. Alonso decía por radio si los de delante habían respetado la bandera amarilla, para taratar de pescar en río revuelto, consciente que en Mónaco es casi imposible adelantar.

Festival en boxes

En la vuelta 13, la mayoría de pilotos empezaron a tirar más, tratando de encontrar un hueco para hacer su parada sin salir en tráfico. Fue Isack Hadjar el que paró, y gracias al trabajo de equipo de Racing Bull, que pidió a Lawson que ralentizara su ritmo, salió en séptima posición, con mucho aire limpio por delante.

Cada vez más pilotos pasaron por boxes y en la vuelta 17 paró Fernando Alonso y salió por detrás de Hadjar. El asturiano no tuvo una gran parada y esto hacía que dos vueltas más tarde, Ferrari parara a Lewis Hamilton y este hiciera un overcut a Hadjar y Alonso.

En la vuelta 19 paró el líder de carrera, Lando Norris y salió tercero y una vuelta más tarde lo hacía Piastri, para tratar de hacer le undercut a Charles, pero el de McLaren tuvo una muy mala parada, de 3,8 segundos. El monegasco seguía en pista, tratando de ir con una estaretgia distinta a sus rivales.

Primeras estrategias interesantes

Racing Bull intentó una estrategia muy diferente e interesante, e hizo su segunda y última parada, aprovechando que Liam Lawson estaba relentizando a los Williams, Carlos Sainz y Alex Albon, para que su compañero pudiera salir en octava posición, pero con aire limpio y las paradas hechas.

Charles Leclerc paró en la vuelta 23, y salió por detrás de Norris y por delante de Piastri, tal y como estaba antes de la parada, Ferrari no quiso arriesgar. Max Verstappen seguía en pista y Lewis Hamilton, que rodaba quinto en aire limpio trataba de acelerar el ritmo para adelantarle. Red Bull paró a Max en la vuelta 29, para defenderse del undercut de Hamilton.

Williams quiso copiar la estrategia de RB y Carlos Sainz tuvo que ayudar a su compañero Alex Albon y rodó lento, para relantizar a los Mercedes y que Albon tuviera una parada gratis, una pena para el español que tuvo que sacrificar su carrera. George Russell y Andrea Kimi Antonelli se desesperaron por radio tras ver que Sainz rodaba tan lento.

En la vuelta 30, empezó a haber mucho tráifco en las calles del principado y los líderes empezaron a doblar. Norris llegó a doblar hasta a Sainz, en la vuelta 32, pues muchos pilotos estaban relantizando el ritmo.

Alonso reporta problemas de motor y abondona

Alonso seguía sexto, con una parada aún por hacer y empezó a reportar problemas en su motor, por lo que rodaba bastante lento. "Creo que este motor se está rindiendo", decía Fernando por radio.

En la vuelta 34, Alex Albon paró en boxes y salió por delante de Sainz, gracias al trabajo de equipo del español, y solo faltaban los dos Mercedes y el propio Carlos para hacer sus dos paradas.

Y la mala noticia se confirmó. Alonso avisaba de los problemas de motor y en la vuelta 38 tuvo que parar el coche y abandonar, pues su motor acabó 'muriendo', por lo que sigue con su mala suerte y no pudo sumar sus primeros puntos del año, en una carrera que era una gran oportunidad para él. El cabreo en su cuerpo estaba claro.

Masterclass de Williams

Todo parecía indicar que el destino de Carlos Sainz era terminar fuera de los puntos, pues su misión durante la carrera había sido relentizar, no parar, para que Albon tuviera dos paradas gratis. Pero de reprente, tras la segunda para de Albon, el tailandés dejó pasar a Sainz y era su turno de relentizar para que Carlos pudiera tener dos paradas gratis, le devolvía el favor, en una masterclass de Williams que podía acabar con sus dos coches en puntos, mientras los Mercedes se desesperaban por detrás.

Por delante, Piastri paró, para tratar de hacer undercut a Leclerc, pero Ferrari lo vio bien y tenía margen, así que paró a Leclerc. Dos vueltas más tarde, paró Lando Norris para cumplir también su última paraa y salió tres segundos por delante de Charles, el héroe local que cada vez veía más complicadas sus opciones de ganar por segundo año seguido.

La desesperación llegó al cuerpo de George Russell, y en la vuelta 53 se saltó la chicane de Mónaco para adelantar a Albon y aunque Mercedes le pidió que devolviera la posición, Russell evidenció que lo había hecho adrede y que le daban igual los 5 segundos de sanción, que quería tirar, pero los comisarios no le pusieron 5 segundos, sino que un Drive thorugh, con el que se acabaron sus pocas opciones de puntos.

Verstappen busca el milagro

Max Verstappen estaba primero, y seguía sin hacer su segunda parada, y tenía a Norris y Charles con las dos paradas hechas por detrás. Red Bull trató de buscar el milagro con una bandera roja, pero el milagro no llegaba.

Leclerc estaba a menos de un segundo de Norris, que iba lento, pues no quería llegar a estar encima de Max. Pero el monegasco no podía adelantar al británico, en Mónaco fue imposible adelantar, como es habitual desde siempre. Por detrás, llegaba Verstappen y esto se iba a convertir en una batalla a tres.

Charles Leclerc presionó mucho a Lando Norris en las últimas diez vueltas, estaba encima, pero las calles de Mónaco se impusieron, no dejaban a Charles que intentara ninguna maniobra. Max Verstappen alargó su parada hasta la última vuelta, la bandera roja y el milagro no llegó, y salió cuarto, por encima de Hamilton.

Lando Norris se llevó la victoria en Mónaco, en la mítica carrera del Principado que tantos pilotos desearían ganar. Charles Leclerc no pudo volver a ser el héroe local como el año pasado y quedó en una gran segunda posición para Ferrari, con Piastri completando el podio, Verstappen cuarto, Hamilton 5º. Carlos Sainz quedó décimo, tras la gran masterclass estratégica de Williams.