Norris arrasa en México y arrebata el liderato del Mundial de F1 a Piastri

Lando Norris firmó en México una de esas actuaciones que marcan una temporada. El británico dominó de principio a fin en el Autódromo Hermanos Rodríguez para conquistar una victoria incontestable, acompañada de la pole, la vuelta rápida y cada vuelta liderada. Un auténtico Grand Chelem que no solo confirma su madurez como piloto, sino que le eleva al liderato del Mundial.

Llegaba con 14 puntos de desventaja respecto a su compañero de equipo, Oscar Piastri, y se marcha de México con uno de ventaja y el viento a favor a falta de cuatro carreras. El australiano, que ya había flaqueado el sábado, volvió a sufrir el domingo: perdió posiciones en la salida y solo al final pudo salvar los muebles con una quinta plaza que limita los daños. La balanza interna en McLaren se ha inclinado definitivamente, y Norris ha dado un golpe de autoridad en el Mundial.

Max Verstappen intentó ponerle algo de picante a la carrera, pero el Red Bull Racing nunca tuvo ritmo en el trazado mexicano. Apostó por una estrategia diferente, con neumáticos medios de inicio, y aunque en el tramo final alcanzó a Charles Leclerc, no logró arrebatarle la segunda posición, gracias en parte a un Virtual Safety Car al final. Aun así, el neerlandés recorta ligeramente puntos a Piastri y se mantiene tercero en el campeonato, aunque a una distancia parecida a la que tenía de Piastri del nuevo líder.

Charles Leclerc completó una actuación impecable para Ferrari. El monegasco salió bien, sobrevivió a un caótico arranque en el que tuvo que salirse en la primera curva y después se mantuvo sólido en la segunda posición, exprimiendo un coche que, sobre el papel, no estaba para tanto. Su compañero Lewis Hamilton, en cambio, se marchó con sabor amargo: una sanción de diez segundos tras un toque con Verstappen le arruinó la carrera y le relegó al octavo puesto en un fin de semana que había empezado con optimismo dentro del garaje de Maranello.

El gran nombre propio fuera de los focos fue Oliver Bearman. El joven piloto británico de Haas F1 Team  protagonizó la mejor actuación de su todavía corta carrera en la Fórmula 1, con una sensacional 4ª posición. Estuvo brillante en la salida, inteligente en el caos y firme en la defensa frente a rivales de la talla de Russell o Piastri. México ha sido, sin duda, su consagración como una de las grandes promesas de la parrilla.

En clave española, el Gran Premio fue para olvidar. Fernando Alonso sufrió su quinto abandono del año —el cuarto consecutivo en México— tras una mala parada y un posterior fallo de frenos que pusieron fin a una carrera en la que el Aston Martin Racing nunca tuvo ritmo. Carlos Sainz tampoco tuvo suerte: dos sanciones por exceso de velocidad en el pit lane y un accidente a falta de dos vueltas le dejaron fuera de los puntos en un fin de semana negro para los pilotos españoles.

Resultados de la carrera del GP de México de F1

Carrera

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	L. Norris McLaren F1	4		71	-			1	25		McLaren	Mercedes
2	C. Leclerc Ferrari	16		71	+30.324 30.324	30.324		1	18		Ferrari	Ferrari
3	M. Verstappen Red Bull Racing	1		71	+31.049 31.049	0.725		1	15		Red Bull	Red Bull
4	O. Bearman Haas F1 Team	87		71	+40.955 40.955	9.906		2	12		Haas	Ferrari
5	O. Piastri McLaren F1	81		71	+42.065 42.065	1.110		2	10		McLaren	Mercedes
6	A. Antonelli Mercedes	12		71	+47.837 47.837	5.772		2	8		Mercedes	Mercedes
7	G. Russell Mercedes	63		71	+50.287 50.287	2.450		2	6		Mercedes	Mercedes
8	L. Hamilton Ferrari	44		71	+56.446 56.446	6.159		2	4		Ferrari	Ferrari
9	E. Ocon Haas F1 Team	31		71	+1'15.464 1'15.464	19.018		1	2		Haas	Ferrari
10	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5		71	+1'16.863 1'16.863	1.399		1	1		Sauber	Ferrari
11	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22		71	+1'19.048 1'19.048	2.185		1			Red Bull	Red Bull
12	A. Albon Williams	23		70	1 lap			1			Williams	Mercedes
13	I. Hadjar Racing Bulls	6		70	1 lap			1			RB	Honda
14	L. Stroll Aston Martin Racing	18		70	1 lap			2			Aston Martin	Mercedes
15	P. Gasly Alpine	10		70	1 lap			1			Alpine	Renault
16	F. Colapinto Alpine	43		70	1 lap			1			Alpine	Renault
dnf	C. Sainz Williams	55		67	4 laps			3			Williams	Mercedes
dnf	F. Alonso Aston Martin Racing	14		34	37 laps			2		Abandono	Aston Martin	Mercedes
dnf	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27		25	46 laps			1		Abandono	Sauber	Ferrari
dnf	L. Lawson Racing Bulls	30		5	66 laps			2		Abandono	RB	Honda
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Resumen de la carrera del GP de México de F1

La salida del Gran Premio de México prometía emociones fuertes. Con 900 metros hasta la primera curva, la elección de neumáticos podía marcar grandes diferencias. La mayoría optó por los blandos, mientras que Max Verstappen apostó por los medios desde la quinta posición de parrilla. En la pole, Lando Norris debía defenderse de los dos Ferrari, ambos también con blandos, y lo hizo con maestría. El británico, que llegaba a solo 14 puntos de su compañero y líder del Mundial, Oscar Piastri, mantuvo la cabeza en una arrancada caótica.

En los metros iniciales se vivió el primer gran susto del día. Hasta cuatro coches llegaron en paralelo a la curva 1: Norris, Leclerc, Hamilton y Verstappen. El monegasco, atrapado entre el Red Bull y el Mercedes, se vio obligado a irse largo junto a Verstappen para evitar el contacto, y ambos devolvieron posiciones de inmediato. Aun así, Verstappen logró ganarle el puesto a Russell, lo que generó protestas del británico por entender que el neerlandés debía ceder la posición, aunque los comisarios no intervinieron.

Por detrás, el debutante Oliver Bearman firmó una gran salida al pasar del octavo al sexto puesto, mientras que Oscar Piastri perdía dos posiciones y caía al noveno lugar. En clave española, Fernando Alonso, con un Aston Martin que volvía a sufrir, cayó brevemente al fondo del pelotón, pero recuperó posiciones ante Gasly y Lawson con su habitual oficio.

En las primeras vueltas, Norris impuso un ritmo demoledor y rápidamente abrió hueco. En la vuelta 5 ya le sacaba más de dos segundos a Leclerc, mientras Hamilton empezaba a perder contacto con su compañero. Poco después, la tensión volvió con un duelo directo entre Verstappen y Hamilton que recordó a sus viejas batallas de 2021. Hubo contacto leve entre ambos en la primera curva, y el británico acabó recibiendo una sanción de diez segundos, lo que dejó al rookie Bearman en un podio virtual.

Mientras tanto, Leclerc se veía incapaz de seguir el ritmo del líder: en la vuelta 11 ya estaba a más de cinco segundos, y el neumático medio de Verstappen tampoco parecía rendir. En la vuelta 18, Sainz fue de los primeros en detenerse, pero un exceso de velocidad en el pit lane le costó una sanción de cinco segundos. Alonso entró en la vuelta 21, aunque una mala parada lo relegó a la última posición. Hamilton, por su parte, cumplió su sanción en la vuelta 24 y cayó por detrás de Albon y Antonelli, lo que complicó por completo su carrera.

A medida que avanzaban las vueltas, Norris seguía marcando tiempos imposibles para el resto. Leclerc, segundo, empezó a sufrir con la degradación en la vuelta 32 y tuvo que entrar a boxes, saliendo tercero por detrás de Verstappen, que aún no había parado. En esa fase, el grupo más animado lo formaban Antonelli, Russell y Piastri, todos separados por apenas unos segundos.

Norris realizó su parada en la vuelta 35 y regresó al frente con siete segundos de ventaja sobre Verstappen, que todavía debía pasar por boxes. En ese mismo giro llegaron las malas noticias para Alonso: un fallo de frenos lo obligó a abandonar, su quinto ‘DNF’ del año.

La batalla interna en Mercedes marcó las vueltas siguientes. Russell presionó a Antonelli alegando tener más ritmo, pero el equipo mantuvo posiciones hasta la vuelta 41, cuando permitieron el cambio. Piastri aprovechó la maniobra para acercarse, aunque no logró superarlos. Tras las segundas paradas, el panorama quedó claro: Norris lideraba con una ventaja aplastante de 17 segundos sobre Leclerc, seguido por un brillante Bearman en tercera posición. Verstappen, con estrategia a una parada, rodaba cuarto con neumáticos frescos y ritmo superior.

Las últimas vueltas fueron un festival estratégico. En la vuelta 48 pararon Antonelli, Piastri y Hamilton, y en la 49 lo hicieron Bearman y Russell, lo que devolvió a Verstappen al podio. Con neumáticos más nuevos, el neerlandés empezó a recortar tiempo a Leclerc, que tenía una cómoda segunda posición… hasta que dejó de serlo.

A falta de tres vueltas, Verstappen ya estaba a menos de un segundo del monegasco, mientras Norris, intocable, lideraba con medio minuto de margen. Piastri, por su parte, logró superar a Russell y se lanzó a por Bearman por el cuarto puesto, aunque el joven piloto de Haas defendió con brillantez hasta el final.