Verstappen pone el broche de oro en Abu Dhabi a su perfecto 2023

La última carrera de la temporada 2023 de Fórmula 1 siguió el guión de lo que había sido el año y, de nuevo, Max Verstappen se llevó la victoria con cierta comodidad después de liderar durante casi todas las vueltas de los 58 giros que duró el Gran Premio de Abu Dhabi, ya que a excepción de unas primeras vueltas en las que Charles Leclerc le puso contra las cuerdas, fue un paseo del campeón del mundo de 2023.

Justo el piloto monegasco de Ferrari fue quien acabó en la segunda posición del podio, aunque en la última vuelta se dejó adelantar por Sergio Pérez (había sido sancionado con 5s por un toque con Norris) para intentar que sacase más de cinco segundos a Russell y así llevarse el subcampeonato de equipos. Sin embargo, el tercer escalón fue para George Russell, que cruzó la línea de meta a menos de cinco segundos del mexicano, que se conformó con el cuarto puesto.

Los dos McLaren, con precisamente Lando Norris por delante de Oscar Piastri, exprimieron el potencial de su coche para ser quinto y sexto respectivamente, lo que confirmó así la cuarta posición del equipo de Woking en el campeonato de constructores.

Fernando Alonso también exprimió su Aston Martin para ser séptimo, que era lo máximo a lo que aspiraba en Yas Marina, y así también certificó su cuarta posición en el mundial de equipos. Yuki Tsunoda con una estrategia alternativa con solo dos paradas, Lewis Hamilton y Lance Stroll, completaron la zona de puntos.

Carlos Sainz tuvo que hacer una parada en las últimas vueltas para montar un neumático que fuese diferente al duro y acabó cayendo fuera de la zona de puntos, lo que dio el subcampeonato del mundo de equipos a Mercedes, con Ferrari finalmente tercero.

Mira a continuación los resultados, luego las fotos y después, el resumen completo de la carrera.

Resultados de la carrera del GP de Abu Dhabi 2023 de Fórmula 1

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

         

Información del piloto			Información principal Datos adicionlaes
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1		58	-			2	26		Red Bull	Red Bull
2	C. Leclerc Ferrari	16		58	+17.993 17.993	17.993		2	18		Ferrari	Ferrari
3	G. Russell Mercedes	63		58	+20.328 20.328	2.335		2	15		Mercedes	Mercedes
4	S. Pérez Red Bull Racing	11		58	+21.453 21.453	1.125		2	12		Red Bull	Red Bull
5	L. Norris McLaren F1	4		58	+24.284 24.284	2.831		2	10		McLaren	Mercedes
6	O. Piastri McLaren F1	81		58	+31.487 31.487	7.203		2	8		McLaren	Mercedes
7	F. Alonso Aston Martin Racing	14		58	+39.512 39.512	8.025		2	6		Aston Martin	Mercedes
8	Y. Tsunoda AlphaTauri	22		58	+43.088 43.088	3.576		1	4		AlphaTauri	Red Bull
9	L. Hamilton Mercedes	44		58	+44.424 44.424	1.336		2	2		Mercedes	Mercedes
10	L. Stroll Aston Martin Racing	18		58	+55.632 55.632	11.208		2	1		Aston Martin	Mercedes
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Galería: las imágenes de la carrera del GP de Abu Dhabi 2023 de F1

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Fórmula 1

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Resumen de la carrera del GP de Abu Dhabi 2023 de Fórmula 1

La salida del GP de Abu Dhabi 2023 de Fórmula 1 fue bastante limpia, con un Verstappen que tuvo que defenderse de los ataques de Charles Leclerc en las primeras vueltas, antes de poder sacar al monegasco de su zona de DRS. Los dos McLaren se colocaron por detrás después de que Lando Norris adelantase a George Russell, al acecho de los dos primeros.

Un poco por detrás, Yuki Tsunoda mantenía la sexta posición con Fernando Alonso séptimo. Lewis Hamilton subía al 9º puesto y era el piloto que más posiciones ganaba en el primer giro, pero Sergio Pérez no tardó en adelantarle y el de Mercedes cayó al décimo puesto.

Más atrás, era Carlos Sainz, que era de los pocos pilotos que habían elegido el duro para empezar la carrera, se situaba 13º tras haber salido 16º.

Aunque muchos pilotos se mantenían en la zona de DRS de los coches de delante, la carrera era una especie de tren de DRS y las posiciones se estabilizaron en las primeras vueltas pese a que Piastri y Russell protagonizaron una gran lucha por la cuarta posición, con Pérez por detrás intentando quitarse de encima sin mucho éxito al Alpine de Pierre Gasly.

En la vuelta 11 de 58, Russell por fin pudo adelantar a Piastri para escalar al cuarto puesto, algo que también permitió al otro McLaren, el de Norris, abrir algo de distancia en la última plaza del podio. Un giro más tarde, Pérez también ascendió a la octava posición tras adelantar a Gasly, con el foco puesto ya en Alonso, que era séptimo pero no podía adelantar a Tsunoda.

Alonso empieza el baile de las paradas en boxes

Debido a la llegada del mexicano, Alonso hizo su primera parada de la carrera para montar duros en la vuelta 13 para realizar un undercut a los pilotos de delante y defenderse de Pérez. Piastri se defendió del asturiano y entró a boxes un giro más tarde, lo que le permitió salir por delante del Aston Martin, aunque por una diferencia mínima.

En ese mismo momento, Hamilton y Gasly se tocaron después de un bloqueo del piloto de Alpine. A su vez, Norris sufría una parada un poco lenta, pero conseguía salir por delante de Piastri y Alonso. El líder de la carrera, Verstappen, hizo lo propio en la vuelta 17 y salió a pista 7º, obviamente siendo el líder virtual, ya que el resto aún no había parado.

Yuki Tsunoda fue el piloto que más alargó la vida de sus neumáticos medios y eso le permitió ser el líder de la carrera durante algunas vueltas, aunque Verstappen no tardó mucho en recuperar su primera posición, con una ventaja de más de cuatro segundos respecto a Leclerc, que era 2º.

Russell, tras aprovechar la mala parada de Norris, escaló al tercer puesto del podio, con Sainz por detrás (aún tenía que parar), los dos McLaren, Alonso y Pérez ya reenganchado de nuevo al grupo.

Una nueva carrera y todos con neumáticos duros

En la vuelta 25, Alonso ya no pudo aguantar más la presión de Pérez y con la ayuda del DRS el mexicano pudo adelantar al español para colocarse sexto, al acecho de los dos McLaren. Justo detrás, Hamilton se ponía octavo tras pasar a Daniel Ricciardo, con un Mercedes que parecía competitivo pese a su toque con Gasly, que sí estaba sufriendo las consecuencias.

Checo, con mucho más ritmo que los coches que le rodeaban, se quitó de encima a Piastri en la vuelta 29 para ser quinto, con su mirada puesta en Norris y Russell, que marcaba el podio.

Las posiciones se estabilizaron entonces, con todos los pilotos abriendo diferencias con sus rivales, de hecho, el primer piloto en zona de DRS era Carlos Sainz, que estaba 12º con un segundo juego de neumáticos duros.

Segundas paradas en boxes y regresa el movimiento hasta el final

En la vuelta 34 y viendo como Pérez le estaba recortando distancias, Norris fue el primero del top 10 en hacer su segundo pit stop para montar duros de nuevo y defenderse del ataque del piloto mexicano de Red Bull. Un giro más tarde, Russell hizo lo propio con el mismo objetivo y salió en novena posición, seis décimas por delante del británico de McLaren.

En cabeza de carrera, Leclerc realizó su segunda parada en la vuelta 36 para defenderse de Russell y Norris, que estaban recortándole mucho tiempo. Hamilton también lanzó un ataque a Alonso en ese mismo giro al entrar boxes y, cuando el asturiano hizo lo propio una vuelta más tarde, acabó perdiendo la posición con el de Mercedes, aunque el español se la devolvió más tarde.

Tsunoda y Stroll, que de nuevo alargaron la vida de sus compuestos, hacían sufrir a los pilotos que intentaban adelantarles en la parte delantera de la parrilla y eso habría hueco entro algunos de los pilotos que estaban peleando por posición antes de sus segundas paradas, como por ejemplo Russell, que sacaba casi tres segundos a Norris.

Checo fue de los últimos en parar en boxes en la vuelta 43 de 58 y cayó a la sexta plaza, aunque no tardó nada en colocarse quinto al pasar a un Tsunoda que llevaba unos duros de más de 20 vueltas. Un giro después, Verstappen también paró, pero salió primero con una ventaja superior a los cinco segundos respecto a Leclerc, que se mantenía segundo y por delante de Russell.

En las últimas vueltas de la carrera, Pérez y Norris se tocaban y el incidente fue anotado por la FIA. Un giro después, el mexicano sí conseguía el adelantamiento en el lugar de los hechos, lo que le aupaba a la cuarta posición, con el podio, que en ese momento tenía Russell, entre ceja y ceja, aunque ese toque acabó siendo decisivo, porque el el mexicano recibió 5s de sanción.

Pérez acabó adelantando a Russell, pero esa penalización no le permitió defender el podio y tras cruzar la bandera a cuadros, bajó a la cuarta posición. 

A falta de dos vueltas para el final, Alonso adelantó a Tsunoda para ser séptimo, mientras que el japonés resistía en la zona de puntos con una estrategia alternativa a dos paradas. 

Hacia el final, Leclerc se dejó adelantar por Pérez e intentó que la distancia entre el mexicano y Russell aumentase por encima de los cinco segundos para que Ferrari consiguiese el subcampeonato del mundo, pero no lo logró.

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