El verano pasado, por primera vez en 23 años, Simone Resta tuvo la oportunidad de "descansar" para completar su periodo de gardening.

No es que fuera una prioridad, ya que Resta tenía una tarea más urgente por delante: organizar su traslado al Reino Unido, donde se incorporaría a Mercedes como director de desarrollo estratégico. El traslado se anunció en marzo del año pasado, sólo dos meses después de que regresara a Maranello tras un breve acto de servicio en Haas.

Resta empezó a trabajar en Mercedes en octubre y su cargo pasó a ser el de "director técnico adjunto", un cambio que erróneamente despertó mucho entusiasmo entre los que buscan "noticias" en LinkedIn durante el invierno. Su jefe directo es James Allison, lo que supone una especie de reencuentro, ya que trabajaron juntos en Ferrari.

En 2000, Allison fichó por Ferrari para desempeñar la nueva función de aerodinamista de pista, tras caer en desgracia en Benetton.

Volvió a Enstone bajo un nuevo régimen de propiedad como director técnico adjunto en 2005, pero había disfrutado de la forma de vida italiana, de tal manera que volvió a Ferrari en 2013, permaneciendo allí durante tres años hasta que regresó al Reino Unido tras el fallecimiento inesperado de su esposa.

James Allison, Mercedes (derecha)

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Resta era un hombre de Ferrari desde hace mucho tiempo, se unió en 2013 como diseñador y se abrió camino antes de ser destinado a los equipos asociados, primero Sauber y luego Haas, como director técnico. Aunque asumir un papel como director adjunto podría interpretarse como un paso atrás, Mercedes es una organización mucho más grande, por lo que se requiere una capa más gestión.

"En primer lugar, mi trabajo es estar en estrecho contacto con James y con todo el grupo técnico", dijo Resta en una entrevista exclusiva con la edición italiana de Motorsport.com. "James es el director técnico, yo soy su adjunto, y en cierto modo nos hemos dividido las tareas; él tiene la visión global de toda la parte técnica y se centra principalmente en el proyecto de 2026, mientras que yo me estoy dedicando a 2025, más en cosas a corto o medio plazo, pero también en las estratégicas a más largo plazo".

"Me refiero a cosas que van más allá del año que viene en términos de desarrollo de competencias e infraestructuras técnicas. Se trata de adaptar todos los procesos de trabajo a la evolución de la F1".

Simone Resta junto a George Russell, Mercedes

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images vía Getty Images

No se esperaba que Resta comenzara a trabajar en Mercedes hasta principios de 2025, pero se entiende que se llegó a un acuerdo entre Brackley y Maranello el verano pasado cuando negociaron el período de gardening del director de rendimiento Loic Serra, que pasó de Mercedes a Ferrari a mediados de 2023.

Tras ese acuerdo, ambos pudieron ocupar sus nuevos puestos el pasado mes de octubre. Se cree que Allison valora muy positivamente a Resta.

"James y yo tenemos una gran relación de trabajo, y dividimos nuestras tareas de forma eficiente", dijo Resta. "Yo me centro más en el desarrollo general del coche y en la integración de nuevas tecnologías, mientras que James es clave a la hora de liderar los equipos de diseño y aerodinámica".

"La forma en que enfocamos nuestras funciones en Mercedes es muy complementaria. Nuestra experiencia pasada en Ferrari nos da una base sólida, y sabemos cómo trabajar juntos para afrontar cualquier reto".

"Nos conocimos a principios de la década de 2000, cuando yo seguía la parte mecánica de Ferrari y él se ocupaba de la aerodinámica en la pista. Luego nos alejamos y volvimos a encontrarnos a finales de 2013 cuando, tras regresar a Ferrari, él era director técnico y yo me convertí en el jefe de diseño... Debo decir que trabajamos bien juntos".

"Creo que hay un gran respeto mutuo: es una gran persona y un gran técnico. Para mí es un honor trabajar con él", concluyó.