¿Deberían los comisarios de F1 trabajar a tiempo completo y ser fijos?

¿Deberían haber penalizado a Lando Norris con cinco segundos en Austin? ¿Por qué Norris recibió cinco segundos, pero Max Verstappen recibió diez segundos en dos ocasiones en México? ¿Está permitido frenar tarde con el objetivo de estar delante en el vértice por las buenas o por las malas?

En el centro de la discusión está la cuestión de si los comisarios de la FIA, es decir, los "árbitros" de la Fórmula 1, deberían cambiar menos de una semana a otra. George Russell, por ejemplo, cuya palabra tiene peso por simplemente ser el director del sindicato de pilotos GPDA, ha pedido un cambio hacia comisarios permanentes y, sobre todo, profesionales.

"Creo que hemos llegado a un punto en el que necesitamos comisarios profesionales a tiempo completo que reciban un salario real y adecuado por su trabajo", afirma. "No deberían ser voluntarios, y sin duda hay personas dentro del grupo de comisarios que reúnen esos requisitos".

¿Cómo se nombra a los comisarios de la FIA en F1?

Hay que saber esto: los cuatro comisarios que deciden las sanciones por las infracciones del reglamento durante los fines de semana de carrera son nombrados antes de cada gran premio. Tres son designados por la FIA, entre los que se incluye al menos un expiloto de carreras que, como comisario experto, se supone que puede entender  mejor la perspectiva del piloto sobre los incidentes que se investigan.

Un comisario por fin de semana es designado por la asociación nacional del país anfitrión. En Brasil, por ejemplo, se trata de Luciano Burti, expiloto de Fórmula 1 que disputó varios grandes premios con Jaguar y Prost en 2000 y 2001. Sin embargo, el comisario más experto en Brasil es Johnny Herbert, excompañero de equipo de Michael Schumacher en Benetton.

Los comisarios suelen recibir formación por parte de la FIA y son preparados para llevar a cabo su tarea, y generalmente tienen experiencia como comisarios deportivos en sus asociaciones nacionales. Un buen ejemplo de ello en Brasil es Gerd Ennser, un abogado que es presidente deportivo del ADAC.

¿Cuánto cobran los comisarios de la FIA?

Por sus trabajos como comisarios de carrera en la Fórmula 1, reciben el reembolso íntegro de los gastos de viaje y alojamiento, que suelen ser bastante lujosos, además de unos honorarios de unos 1.000 euros. Sin embargo, si se les pagara como profesionales a tiempo completo, como sugiere Russell, es bastante probable que hablasen menos de sus decisiones en plataformas dudosas a cambio de un pago extra.

A modo de comparación: en el fútbol, un árbitro profesional de la FIFA recibe un salario base anual de 82.000 euros, según la información de kicker de 2022. En la Bundesliga alemana, por ejemplo, hay un suplemento de 5.600 euros por partido. A diferencia de los "árbitros" de la FIA en la F1, eso es lo suficiente como para entenderlo como un trabajo serio y ganarse la vida.

Sin embargo, también hay argumentos en contra de los comisarios permanentes que trabajan a tiempo completo y están de servicio en todos los grandes premios.

Marc Surer, por ejemplo, teme lo siguiente: "Si tienes a un italiano, siempre estará un poco más a favor de Ferrari. Y si tienes a un inglés, siempre estará un poco a favor de Lewis Hamilton o Land. Por eso sería mejor que rotaran", afirmó. 

Como solución, sugiere reducir el número de comisarios para que todos estén de servicio más a menudo y puedan prepararse de forma más profesional. Pero con 24 carreras, "tiene que haber variedad".

En definitiva, el debate está sobre la mesa, con opiniones de todo tipo. Sin embargo, una cosa es segura, y es que los pilotos presionarán a la FIA para ver cambios al respecto, ya que muchos de ellos han admitido estar cansados de la inconsistencia de las sanciones, provocada en gran parte por los continuos cambios entre los comisarios.

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