Pérez hace historia en Mónaco, sensacional podio de Sainz

Con la tormenta como protagonista inesperada, comenzó el Gran Premio de Mónaco 2022 de Fórmula 1, la séptima prueba del año en la que Charles Leclerc pretendía recuperar el liderato del mundial después de perderlo por su abandono por problemas mecánicos en la pasada carrera en España.

Sin embargo, una mala estrategia por parte de Ferrari provocó que el piloto que defendía la pole position en su casa cediera la victoria a Sergio Pérez, que aprovechó el paso de neumáticos intermedios a secos para conseguir su primer triunfo del presente curso y celebrar por todo lo alto en el Principado.

El piloto de Red Bull hace historia al ser el primer mexicano en vencer en las calles del país de la Costa Azul, y afianza su gran estado de forma sumando otros 25 puntos más a su casillero particular.

El podio tenía acento latino, y es que Carlos Sainz sacó su lado calculador para mantener la segunda plaza en una estrategia pasando de los neumáticos de lluvia extrema a los de seco, sin pasar por los intermedios, recortando distancias respecto a los líderes en la clasificación general.

En último cajón del podio lo ocupó Max Verstappen, que minimizó daños respecto a Charles Leclerc, que un año más se quedó con la miel en los labios sin conseguir la ansiada victoria en las calles que le vieron crecer.

Detrás de estos cuatro pilotos acabaron George Russell y Lando Norris, quienes se mantuvieron sin mayores problemas en estas plazas desde el principio de la carrera, sumando valiosos puntos para conseguir sus respectivos objetivos.

Fernando Alonso fue otro de los grandes protagonistas, aguantando a Lewis Hamilton durante toda la cita y creando un tren de monoplazas que se alargaba hasta el último clasificado, aunque en los instantes finales se pudo separar del pelotón para sumar por segunda ocasión consecutiva tras Barcelona.

Cerrando los diez primeros estuvieron Esteban Ocon y Valtteri Bottas, pero una penalización de cinco segundos al francés aupó a Sebastian Vettel a la décima plaza para llevarse el último punto en juego.

Resultados de la carrera del GP de Mónaco 2022 de Fórmula 1

(Pulsa en 'ver resultados' para mirar cómo han quedado el resto de pilotos)

Cla	Piloto		Vueltas	Tiempo	Diferencia
1	Sergio Pérez		64	-
2	Carlos Sainz Jr.		64	1.154	1.154
3	Max Verstappen		64	1.491	1.491
4	Charles Leclerc		64	2.922	2.922
5	George Russell		64	11.968	11.968
6	Lando Norris		64	12.231	12.231
7	Fernando Alonso		64	46.358	46.358
8	Lewis Hamilton		64	50.388	50.388
9	Valtteri Bottas		64	52.525	52.525
10	Sebastian Vettel		64	53.536	53.536
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Resumen de la carrera del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 2022

Todo parecía estar listo para dar comienzo al Gran Premio de Mónaco 2022 de Fórmula 1, pero la lluvia hizo acto de presencia para retrasar el inicio de la carrera, y es que la FIA decidió que la vuelta de formación no se realizaría hasta la 15:16 hora local, 16 minutos después de los programado inicialmente.

El caos se apoderaba del Principado, y para evitar riesgos, Dirección de Carrera indicó que los pilotos saldrían a la pista detrás del coche de seguridad, y a medida que avanzaba el tiempo, incluían nuevas reglas, ya que anunciaron que todos partirían con neumáticos de lluvia extrema.

Cuando el reloj marcó la hora, los monoplazas más rápidos del planeta salieron siguiendo al Mercedes-AMG GT Black Series para dar la vuelta de formación, pero tras un solo giro, los responsables del gran premio acordaron sacar la bandera roja para detener la sesión e ir evaluando la situación a medida que el tiempo pasaba.

Pasada la tormenta en las calles del país de la Costa Azul, la FIA confirmó que los pilotos tendrían 10 minutos para prepararse desde las 15:55 hora local, con lo que la carrera arrancaría de verdad a las 16:05 horas, 65 minutos después de los previsto originalmente.

Comienza la carrera real después del recuerdo del GP de Bélgica de 2021 (Vuelta 1 de 77)

Debido a que los coches pasaron una vez por la línea de meta, la prueba se recortó en un giro, es decir, en lugar de las 78 vueltas programadas, completarían 77 desde el momento en el que Charles Leclerc salió del pitlane para defender su pole position.

Al ver las condiciones del asfalto, Dirección de Carrera decidió ondear la bandera verde, aunque a partir de una salida como si de la reanudación de un coche de seguridad se tratara. Sin embargo, antes siquiera de acelerar a fondo, los dos canadienses, Nicholas Latifi y Lance Stroll, chocaron contra el muro, aunque sin mayores consecuencias y ambos pudieron continuar.

Era muy difícil mantenerse sobre la pista, y apenas había movimientos de posición, ya que intentar pasar en Mónaco con agua es casi imposible. Pierre Gasly apostó por el neumático intermedio, el primero en hacerlo, y Mick Schumacher se sumó solo unos giros después, mientras que Max Verstappen se acercaba a Sergio Pérez tras ver que los dos Ferrari se escapaban en apenas cinco giros.

Empieza el baile de los neumáticos intermedios (Vuelta 7 de 77)

A partir de la vuelta 7, los intermedios parecían más veloces, y es que Gasly estaba marcando los mejores cronos, lo que propició la llamada a boxes de Sebastian Vettel y del otro AlphaTauri, el de Yuki Tsunoda. A medida que se desarrollaba la prueba, las distancias se estabilizaban, las gomas intermedias se hacían más fuertes, algo que se podía ver en el acoso que terminó en derribo por parte del francés sobre Guanyu Zhou, al que pasó en Mirabeau.

Gasly se estaba convirtiendo en protagonista, y fue el que marcó el camino para dar el paso a las ruedas de condiciones mixtas, además de dejar otro gran adelantamiento sobre Daniel Ricciardo para subir a la 12º posición en la vuelta 14 entre Tabac y la entrada de la chicane de la piscina.

No obstante, había una opción bastante viable que se podía tener en cuenta, y era ir directamente a por los neumáticos de seco, como preguntaba por la radio Carlos Sainz Jr. a su equipo mientras trataba de recortar tiempo al líder de la carrera, Charles Leclerc.

El primero en poner los intermedios del grupo de los diez primeros fue Lewis Hamilton, que en el giro 16 pasó por boxes, perdiendo solo posición respecto a Esteban Ocon. Sergio Pérez repitió la jugada una vuelta después para atacar la segunda plaza de Sainz quien iba a parar pero decidió seguir e ir a por el neumático de seco.

Punto de inflexión para parar en boxes o no (Vuelta 19 de 77 )

Pero fue en la vuelta 19 cuando el piloto que comandaba la tabla se detuvo para montar los intermedios, como Max Verstappen, quienes recortaban a un ritmo de varios segundos por giro a Sainz, mientras que Ocon y Hamilton libraban una batalla sin cuartel, llegando a tocarse en Sainte-Dévote.

La locura comenzó solo tres giros después, cuando Ferrari llamó a sus dos pilotos a boxes para poner los compuestos duros de seco a la vez en una decisión que perjudicó a Leclerc, al quedarse por detrás de Sainz. En Red Bull copiaron a los de Maranello pero se hicieron con el liderato de la carrera con Checo Pérez.

Por detrás, Fernando Alonso hizo lo mismo que su compatriota para retener la séptima plaza, por detrás de George Russell y Lando Norris, aunque por delante de Lewis Hamilton, su compañero, Esteban Ocon, y Lance Stroll, que cerraba la zona de puntos en la vuelta 25.

Estaba siendo una locura, pero la carrera tenía deparado un episodio más, ya que Mick Schumacher chocó contra las protecciones de la chicane de la piscina, dejando a su Haas partido en dos, provocando el susto generalizado de todos al ver así a su monoplaza. El alemán pudo confirmar rápidamente por radio que se encontraba en buen estado físico, y consiguió bajar de su coche por su propio pie.

Así pues, la prueba se quedó detenida en la giro 30 hasta las 17:15 hora local, cuando volvieron a rodar tras reparar las protecciones, con Pérez liderando en una salida al estilo de reanudación después del coche de seguridad, seguido por Sainz, Verstappen, Leclerc, Russell, Norris, Alonso, Hamilton, Ocon y Bottas.

Reanudación después de la bandera roja (Vuelta 31 de 77)

Con todo listo tras el accidente de Mick Schumacher, los pilotos volvieron a subirse en sus monoplazas para la última parte de la carrera, y lo hicieron con gran variedad estratégica, ya que en condiciones de bandera roja tienen total libertad para seleccionar neumáticos. Pérez puso un juego nuevo de medios, al igual que Verstappen, mientras que los Ferrari continuaron con los duros usados tratando de buscar la degradación en los instantes finales de los coches de Milton Keynes.

A partir de la vuelta 36, cuando Dirección de Carrera se dio cuenta de que sería imposible cumplir con todos los giros debido al límite de tiempo estipulado en el reglamento de 3 horas desde la hora programada de la salida, cambiaron a una cuenta atrás de 35 minutos para ver la bandera a cuadros del Gran Premio de Mónaco.

El mexicano de Red Bull bajó el ritmo para hacer durar sus gomas medias, mientras que Carlos Sainz lo seguía de cerca, a un segundo de distancia, mientras que Verstappen se dejaba un colchón respecto al madrileño de un segundo y medio. Leclerc, por su parte, era incapaz de superar al neerlandés, lo mismo que le sucedía a Hamilton, que no podía encontrar el hueco para adelantar a Alonso, que cayó a 15 segundos de Norris.

Una contrarreloj con la degradación (30 minutos para el final de la carrera)

Con tan solo media hora en el cronómetro que marcaba el límite de la prueba, Pérez seguía dominando, subiendo la velocidad para intentar separarse de Sainz, aunque también se podía tratar de una estrategia de Ferrari de coger aire para un último intento.

El tráfico incrementó por la culpa de Fernando Alonso, que estaba a medio minuto de Lando Norris y retenía desde la 7ª a la 18ª plaza, mientras que los líderes tenían dos segundos de diferencia entre sí.

El mexicano de Red Bull seguía cocinándose a fuego lento la victoria en las calles de Mónaco, aunque se vio favorecido por la impaciencia de Sainz, que al ver que no podía coger a Checo intentaba ir al límite. Esto hizo que se saltara la chicane de la salida del túnel a menos de 20 minutos de cruzar la línea de meta, pero pudo mantener a raya a Max Verstappen a pesar de su pequeña excursión por la escapatoria.

El madrileño no se rindió y recuperó los segundos perdidos hasta ponerse a la estela de Pérez a falta de 12 minutos en el reloj, justo cuando llegaban los monoplazas doblados.

El último esfuerzo para pasar a la historia (10 minutos para el final de la carrera)

Con muy poco para que se diera por concluida la cita en Mónaco, los cuatro primeros pilotos se comprimieron hasta estar en apenas dos segundos entre ellos, en uno de los finales más ajustados de los últimos tiempos.

Cada vez se notaba más que pronto verían la bandera a cuadros, y Sainz y Verstappen empezaron a enseñar el alerón delantero a Pérez, que se mantenía firme en la cabeza de la carrera. Y así fue hasta ver la meta, en donde celebró por todo lo alto ser el primer piloto mexicano en ganar en Mónaco.

El madrileño de Ferrari se mostró decepcionado aunque satisfecho por poder saborear el champán de nuevo en el Principado, con Verstappen por detrás de él. El que más enfadado acabó fue Leclerc, que perdió una oportunidad de oro para ganar por primera vez en su casa, y pierde terreno en el mundial de pilotos.

Cerrando la zona de puntos acabaron los británicos George Russell y Lando Norris, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Sebastian Vettel.