Fórmula 1
04 sept.
FP1 en
22 días
R
GP de Toscana
11 sept.
Próximo evento en
28 días
25 sept.
FP1 en
43 días
R
GP de Eifel
09 oct.
Próximo evento en
56 días
23 oct.
Próximo evento en
70 días
R
GP Emilia Romagna
31 oct.
Próximo evento en
78 días

Calendario 2020 de F1: las 13 carreras y fechas confirmadas

compartidos
comentarios
Galería
Lista

Mascarillas mires donde mires: la mascarilla ya es un elemento más de la indumentaria de todo el mundo, y en la F1 no será menos

Mascarillas mires donde mires: la mascarilla ya es un elemento más de la indumentaria de todo el mundo, y en la F1 no será menos
1/112

Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Iniciativa #WeRaceAsOne

Iniciativa #WeRaceAsOne
2/112

Foto de: Liberty Media

La nueva decoración de Williams

La nueva decoración de Williams
3/112

Foto de: Williams

La nueva decoración de Williams

La nueva decoración de Williams
4/112

Foto de: Williams

Williams (FW43)

Williams (FW43)
5/112

Foto de: Williams

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
6/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
7/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Christian Horner, director de Red Bull

Christian Horner, director de Red Bull
8/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Miembros de Red Bull en el pitlane

Miembros de Red Bull en el pitlane
9/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Un miembro de Red Bull Racing en el pitlane

Un miembro de Red Bull Racing en el pitlane
10/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Christian Horner, director de Red Bull

Christian Horner, director de Red Bull
11/112

Foto de: Red Bull Content Pool

El director de Red Bull, Christian Horner y Pierre Wache, jefe de ingeniería

El director de Red Bull, Christian Horner y Pierre Wache, jefe de ingeniería
12/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Red Bull Racing practica pitstops

Red Bull Racing practica pitstops
13/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Un miembro de Red Bull Racing en el pitlane

Un miembro de Red Bull Racing en el pitlane
14/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Christian Horner, director de Red Bull

Christian Horner, director de Red Bull
15/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Miembros de Red Bull Racing trabajando

Miembros de Red Bull Racing trabajando
16/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Miembros de Red Bull en el pitlane

Miembros de Red Bull en el pitlane
17/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Miembros de Red Bull en el pitlane

Miembros de Red Bull en el pitlane
18/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Miembros de Red Bull en el pitlane

Miembros de Red Bull en el pitlane
19/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Christian Horner, director de Red Bull

Christian Horner, director de Red Bull
20/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, con el director de Red Bull, Christian Horner

Alex Albon, con el director de Red Bull, Christian Horner
21/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Chris Gent trabaja en el box de Red Bull

Chris Gent trabaja en el box de Red Bull
22/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
23/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, Red Bull Racing

Alex Albon, Red Bull Racing
24/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, Red Bull Racing

Alex Albon, Red Bull Racing
25/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
26/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, Red Bull Racing

Alex Albon, Red Bull Racing
27/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, habla con el Team Manager de Red Bull, Jonathan Wheatley

Alex Albon, habla con el Team Manager de Red Bull, Jonathan Wheatley
28/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, Red Bull Racing

Alex Albon, Red Bull Racing
29/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Phil Turner trabaja en el box de Red Bull

Phil Turner trabaja en el box de Red Bull
30/112

Foto de: Red Bull Content Pool

Pierre Gasly, AlphaTauri

Pierre Gasly, AlphaTauri
31/112

Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

Pierre Gasly, AlphaTauri
32/112

Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

Pierre Gasly, AlphaTauri
33/112

Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

Pierre Gasly, AlphaTauri
34/112

Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

Pierre Gasly, AlphaTauri
35/112

Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

Pierre Gasly, AlphaTauri
36/112

Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

Pierre Gasly, AlphaTauri
37/112

Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

Pierre Gasly, AlphaTauri
38/112

Foto de: Davide Cavazza

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari
39/112

Foto de: Ferrari

Seabstian Vettel, Ferrari

Seabstian Vettel, Ferrari
40/112

Foto de: Ferrari

Seabstian Vettel, Ferrari

Seabstian Vettel, Ferrari
41/112

Foto de: Ferrari

Seabstian Vettel, Ferrari

Seabstian Vettel, Ferrari
42/112

Foto de: Ferrari

Seabstian Vettel, Ferrari

Seabstian Vettel, Ferrari
43/112

Foto de: Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari
44/112

Foto de: Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari
45/112

Foto de: Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari y Charles Leclerc, Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari y Charles Leclerc, Ferrari
46/112

Foto de: Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
47/112

Foto de: Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
48/112

Foto de: Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
49/112

Foto de: Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
50/112

Foto de: Ferrari

Gráfico de F1 en TV: top 5 de rendimiento del coche

Gráfico de F1 en TV: top 5 de rendimiento del coche
51/112

Foto de: Fórmula 1

Gráfico de F1 en TV: comparación del rendimiento del coche

Gráfico de F1 en TV: comparación del rendimiento del coche
52/112

Foto de: Fórmula 1

Gráfico de F1 en TV: rendimiento del coche en cada punto

Gráfico de F1 en TV: rendimiento del coche en cada punto
53/112

Foto de: Fórmula 1

Gráfico de F1 en TV: rendimiento del coche en curvas

Gráfico de F1 en TV: rendimiento del coche en curvas
54/112

Foto de: Fórmula 1

Logo de #WeRaceAsOne en el McLaren MCL35

Logo de #WeRaceAsOne en el McLaren MCL35
55/112

Foto de: Liberty Media

Iniciativa #WeRaceAsOne

Iniciativa #WeRaceAsOne
56/112

Foto de: Liberty Media

Renault F1 Team (R.S.20)

Renault F1 Team (R.S.20)
57/112

Foto de: Liberty Media

Pitlane de Silverstone

Pitlane de Silverstone
58/112

Foto de: McLaren

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
59/112

Foto de: Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
60/112

Foto de: Ferrari

Circuito "casi oval" de Bahrein

Circuito "casi oval" de Bahrein
61/112

Foto de: Uncredited

El "casi ovalado" circuito de Bahrein

El "casi ovalado" circuito de Bahrein
62/112

Foto de: Motorsport.com

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
63/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Mercedes AMG (W09)

Mercedes AMG (W09)
64/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
65/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
66/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
67/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
68/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
69/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
70/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
71/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton con mascarilla

Lewis Hamilton con mascarilla
72/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton con mascarilla

Lewis Hamilton con mascarilla
73/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
74/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton con mascarilla

Lewis Hamilton con mascarilla
75/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Guantes de Lewis Hamilton en el Mercedes W09

Guantes de Lewis Hamilton en el Mercedes W09
76/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
77/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, en boxes con el Mercedes W09

Lewis Hamilton, en boxes con el Mercedes W09
78/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton y su casco

Lewis Hamilton y su casco
79/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton y su casco

Lewis Hamilton y su casco
80/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton con mascarilla

Lewis Hamilton con mascarilla
81/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas con mascarilla

Valtteri Bottas con mascarilla
82/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas con mascarilla

Valtteri Bottas con mascarilla
83/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09
84/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09
85/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas con mascarilla

Valtteri Bottas con mascarilla
86/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
87/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
88/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG

Lewis Hamilton, Mercedes AMG
89/112

Foto de: Mercedes AMG

Pizarra de boxes: Lewis Hamilton, Mercedes AMG

Pizarra de boxes: Lewis Hamilton, Mercedes AMG
90/112

Foto de: Mercedes AMG

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09
91/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09
92/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09
93/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09
94/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09
95/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09
96/112

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Miembro del equipo Mercedes AMG F1

Miembro del equipo Mercedes AMG F1
97/112

Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
98/112

Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
99/112

Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
100/112

Foto de: Daimler AG

Miembro del equipo Mercedes F1 AMG

Miembro del equipo Mercedes F1 AMG
101/112

Foto de: Daimler AG

Miembro del equipo Mercedes F1 AMG

Miembro del equipo Mercedes F1 AMG
102/112

Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
103/112

Foto de: Daimler AG

Mercedes F1 AMG team members

Mercedes F1 AMG team members
104/112

Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
105/112

Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
106/112

Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
107/112

Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
108/112

Foto de: Daimler AG

Toto Wolff, Mercedes AMG

Toto Wolff, Mercedes AMG
109/112

Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team
110/112

Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Miembro del equipo Mercedes MAG F1 Team

Miembro del equipo Mercedes MAG F1 Team
111/112

Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team
112/112

Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Por:
, Redactor
26 jul. 2020 7:19

Las preguntas de cuándo vuelve la F1, qué carreras se van a disputar en 2020 y en qué fechas ya tienen respuesta oficial, a falta de tres confirmaciones.

La temporada 2020 de Fórmula 1 ya ha dado a conocer cuáles serán sus 13 primeras carreras entre julio y noviembre, que se disputarán todas en Europa, y, en su mayoría, a puerta cerrada.

Este año la F1 iba a vivir un calendario récord con hasta 22 carreras. El coronavirus obligó a posponer o cancelar los diez primeros grandes premios, y se temió que la pandemia dejara el curso en menos de diez paradas.

Sin embargo, gracias a los esfuerzos de Liberty Media, la FIA, los equipos y los promotores, pudieron presentar un calendario europeo con seis sedes y ocho fines de semana, luego añadir dos más (también en septiembre) y ahora otros tres (en octubre) para llegar a un total de 13.

Las tres últimas en llegar fueron las carreras de Nürburgring, Imola y Portimao, que albergarán los grandes premios de Eifel, Emilia-Romagna y Portugal.

El circuito alemán ocupa el lugar que deja Hockenheim, que se autodescartó al no poder recibir espectadores en el que iba a ser el Gran Premio de Alemania. La región en la que se encuentra tiene importantes restricciones anti COVID-19 y no se permiten las reuniones ni aglomeraciones. Esas medidas son más ligeras en la zona donde se sitúa Nürburgring, que acogerá el primer GP de Eifel (nombre de la región donde está) de la historia.

Por su parte, Imola vuelve a la F1 (ausente desde 2006), pero en lugar de GP de Italia (como en 1980) o GP de San Marino (como fue durante 26 años), su carrera se llamará GP de Emilia-Romagna, como en MotoGP, dando nombre a la región a la que pertenece.

El circuito del Algarve de Portimao acogerá el regreso del GP de Portugal. El país vecino salió de la F1 tras la temporada 1996. Las trece últimas carreras allí se disputaron en Estoril, mientras que también hubo una carrera portuguesa en Monsanto y dos en Oporto. Por lo tanto, Portimao es, junto a Mugello, las únicas caras totalmente nuevas en el calendario de la F1.

Aunque se desconoce cómo evolucionará la pandemia, los dueños de la categoría quieren hacer entre 15 y 18 carreras, y con las 13 ya oficiales más las dos de Bahrein y la de Abu Dhabi ya serían 16.

Este es el calendario 2020 confirmado de la F1: carreras, fechas y circuitos

Fecha Gran Premio Lugar

5 de julio

Spielberg

12 de julio

Austria Gran Premio de Estiria Spielberg

19 de julio

Hungary Gran Premio de Hungría Budapest

2 de agosto

United Kingdom Gran Premio de Gran Bretaña

Silverstone

9 de agosto

United Kingdom Gran Premio 70º Aniversario Silverstone

16 de agosto

Spain Gran Premio de España Barcelona

30 de agosto

Belgium Gran Premio de Bélgica Spa

6 de septiembre

Italy Gran Premio de Italia

Monza

13 de septiembre

Italy Gran Premio de la Toscana

Mugello

27 de septiembre

Russian Federation Gran Premio de Rusia (con público)

Sochi

11 de octubre

Germany Gran Premio de Eifel

Nürburgring

25 de octubre

Portugal Gran Premio de Portugal

Portimao

1 de noviembre

Italy Gran Premio de Emilia Romagna

Imola

 

Atento, no te pierdas nada:

(Más adelante, en este artículo, las carreras que podrían completar el calendario)

Para los grandes premios con dos carreras, con el objetivo de evitar que fuera monótono, se propuso disputar una de ellas con el formato de parrilla invertida, pero Mercedes se opuso. Además, aquella idea 'loca' de Silverstone de recorrer el circuito en dirección contraria tampoco salió adelante, y finalmente habrá dos carreras con el formato tradicional.

Aunque en abril y mayo no estaba nada claro, finalmente la Fórmula 1 pudo cumplir su intención y la temporada empezó en Austria los días 5 y 12 de julio, con una doble carrera denominadas como GP de Austria y GP de Estiria.

¿Eso qué es? Esto:

El plan era disputar luego carreras en Silverstone el 26 de julio y el 2 de agosto. Sin embargo, la cuarentena a la que obligaba Gran Bretaña para la gente que viajara al país hizo incluso peligrar la presencia de esa prueba en el calendario.

Finalmente el gobierno británico suavizó las restricciones y Silverstone acogerá dos carreras, aunque ambas serán a primeros de agosto, el día 2 y el día 9. 

El lugar que iba a ocupar la primera de esas dos citas fue finalmente para Hungría, que albergó la tercera carrera de la temporada, el 19 de de julio. El Red Bull Ring y el Hungaroring están a solo 420 km de distancia, lo que facilitó que las tres primeras paradas del curso fueran seguidas.

Tras eso llegó un descanso de una semana antes de empezar otro triplete entre Gran Bretaña y nuestro país.

El GP de España podrá cumplir la renovación que firmó con la F1 el año pasado, y el Circuit de Barcelona-Catalunya recibirá a la máxima categoría el 16 de agosto.

El aumento de los casos de coronavirus en Catalunya y las restricciones que han vuelto a Barcelona podían hacer peligrar el GP de España, pero al contrario de lo que se rumoreó, desde el Circuit aseguran que seguirá adelante pese a los rebrotes. La alternativa, decían, podría ser una tercera carrera en Silverstone, pero la F1 de momento no valora eso.

Después de una semana de descanso, el GP de Bélgica será, como siempre, en el último fin de semana de agosto (del 28 al 30) a pesar de la prohibición de eventos que hay en el país hasta el 1 de septiembre. El de Italia mantuvo su fecha original del 6 de septiembre, y Mugello se estrenará en la Fórmula 1 el fin de semana siguiente, en el que será el primer Gran Premio de la Toscana . 

Rusia se ofreció a acoger dos grandes premios, pero solo logró uno en el calendario actualizado, y el GP de Rusia mantuvo su lugar a finales de septiembre, en su sede habitual de Sochi. De hecho el de Rusia será el primero que tenga espectadores en las gradas y no sea a puerta cerrada.

Después de Sochi se disfrutará de otra pausa de una semana, y la F1 disputará el Gran Premio de Eifel en el segundo fin de semana de octubre. 

Pasará otra semana sin actividad en pista hasta que el último fin de semana de octubre la F1 viaje a la Península Ibérica para el GP de Portugal, que creará un doblete con el Gran Premio de la Toscana  que se correrá el 1 de noviembre. Esa será la tercera carrera de la F1 2020 en Italia, lo que supone un hecho histórico.

El de la Toscana y el de Eifel se estrenan como nombres de grandes premios en 2020 junto al de Estiria (ya disputado) y el del 70 Aniversario (que se hará en Silverstone). Antes de este año, Imola estaba históricamente relacionado con el GP de San Marino, y Nürburgring con el de Alemania y el de Europa (también fue allí el GP de Luxemburgo).

Esas carreras anunciadas para octubre y el inicio de noviembre hacen que se cancelen las carreras de Brasil, México, Estados Unidos y Canadá. Según la evolución de la pandemia allí, la F1 prefirió no arriesgarse a viajes internacionales y, de momento, solo correrá en Europa.

¿Qué tiene de nuevo la F1 en la temporada 2020? Pasa las fotos y descubre

(Si no te aparecen, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo)

Galería
Lista

Libertad en el número de diseños de casco por temporada

Libertad en el número de diseños de casco por temporada
1/26

Foto de: Ferrari

Desde su implantación, fue una medida bastante impopular entre muchos de los pilotos a los que les gustaba cambiar los diseños de manera regular, como Daniel Ricciardo o Sebastian Vettel.

La regla establecía que “para que los pilotos sean distinguidos fácilmente mientras estén en pista, el casco debe de presentar, con la excepción de un cambio a escoger por el propio piloto, sustancialmente la misma decoración en todos los eventos de cada campeonato. También se permitirá un cambio en el caso de que un piloto cambie de equipo durante la temporada”.

Los equipos propusieron retirar la norma y la decisión fue oficialmente aprobada una semana antes del inicio de la F1 2020 por el Consejo Mundial de la FIA, que estableció que “las variaciones sin restricción de los diseños de los cascos de los pilotos entre carreras” estarán permitidas.

Mascarillas mires donde mires: la mascarilla ya es un elemento más de la indumentaria de todo el mundo, y en la F1 no será menos

Mascarillas mires donde mires: la mascarilla ya es un elemento más de la indumentaria de todo el mundo, y en la F1 no será menos
2/26

Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Regresa la bandera de cuadros ondeada

Regresa la bandera de cuadros ondeada
3/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Las carreras volverán a acabar con bandera a cuadros agitada por una persona. Tras una confusión durante el final del GP Canadá de 2018, cuando la modelo invitada Winnie Harlow cometió un error al agitar la bandera a cuadros, la FIA decidió utilizar unos paneles de luces para dar por finalizadas las carreras. Pues bien, el plan no salió del todo perfecto y los problemas volvieron en el GP Japón, cuando los pilotos recibieron el aviso de que se acababa la carrera una vuelta antes de lo que deberían. Por eso, en 2020 será nuevamente una persona quien dé por finalizadas las carreras. 

Gradas vacías: al menos las carreras en Europa serán a puerta cerrada por primera vez en la historia para evitar rebrotes de COVID-19

Gradas vacías: al menos las carreras en Europa serán a puerta cerrada por primera vez en la historia para evitar rebrotes de COVID-19
4/26

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sin secretos por parte de los equipos

Sin secretos por parte de los equipos
5/26

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Los equipos suelen ser muy cuidadosos con no exponer detalles de sus coches a los rivales. En la pretemporada, esa premisa se intensificó para dar la menor ventaja posible a los curiosos o mecánicos de otros equipos. Ahora, desde los test de invierno de 2020, los equipos no podrán tapar sus monoplazas en el paddock, boxes, pitlane o parrilla. Según el comunicado de la FIA donde se informó de ese ajuste, la intención es "hacer más atractivos estos eventos tanto para los medios como para los aficionados". Hasta 2019 esa norma aplicaba sólo a los grandes premios. 

Para 2020 se reduce a 40 personas por competidor el número de trabajadores que podrán estar en la parrilla antes de la carrera

Para 2020 se reduce a 40 personas por competidor el número de trabajadores que podrán estar en la parrilla antes de la carrera
6/26

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla

Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla
7/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pocos cambios de nombres en quienes serán los protagonistas de 2020: los pilotos. Aunque en este apartado el mayor cambio también llegará en 2021, cuando se acaben la mayoría de los contratos, (ya hay anunciados dos fichajes) este año será testigo del regreso de Esteban Ocon como compañero de Daniel Ricciardo, mientras que en Williams, el asiento libre de Robert Kubica fue para el joven Nicholas Latifi, que también es el único novato en toda la parrilla 2020.

La ceremonia de podio cambiará en la F1 2020 para evitar contacto físico. En carreras sin público no se espera que nadie entregue trofeos

La ceremonia de podio cambiará en la F1 2020 para evitar contacto físico. En carreras sin público no se espera que nadie entregue trofeos
8/26

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri

Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri
9/26

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Toro Rosso dejó de llamarse así y pasa a ser AlphaTauri. El segundo equipo de Red Bull realizó la solicitud del cambio de nombre y fue aprobada por el resto de los equipos. Así, una vez más, modificarán la forma en la que son conocidos. AlphaTauri lleva el nombre de una estrella de la constelación de Tauro, una de las aglomeraciones de estrellas más antiguas del universo conocido, y es la marca de moda de la empresa.

En las carreras sin público de 2020... ¿a quién van a saludar los pilotos? Se elimina el desfile previo

En las carreras sin público de 2020... ¿a quién van a saludar los pilotos? Se elimina el desfile previo
10/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Para que los pilotos no estén tan juntos y no haya contacto, no habrá ceremonia de himno en la F1 2020

Para que los pilotos no estén tan juntos y no haya contacto, no habrá ceremonia de himno en la F1 2020
11/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias

Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias
12/26

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

En otro de los cambios de reglamento para 2020, los pilotos ya no serán penalizados cuando no se detengan en el pesaje. Esta polémica normativa levantó quejas durante 2019, porque los pilotos y equipos alegaban que la fuerte sanción no iba acorde a la infracción cometida (al saltarse el pesaje eran obligados a salir desde el fondo de la parrilla el domingo). 

Más peso para los F1 más 'gordos' de la historia

Más peso para los F1 más 'gordos' de la historia
13/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

En 2019, el peso mínimo era de 743 kg, e inicialmente se elevó a 745 para 2020, debido a que los directores técnicos querían un poco más de margen para tratar de ajustar costes, a pesar de que las cifras han ido aumentando progresivamente desde el comienzo de la era híbrida. 

Después, la FIA obligó a contar con un segundo medidor de flujo de combustible para 2020 para ayudarle a monitorizar el uso de combustible. Junto a ello llegó 1 kg extra al peso mínimo acordado, elevándolo hasta 746 kg.

Debido a que este cambio llegó después de la fecha tope de abril de 2019, tuvo que ser aceptado por todos los equipos. La nueva cifra tuvo que pasar por el proceso del Grupo de Estrategia y la Comisión de F1, antes de ser ratificado finalmente por el Consejo Mundial del Motor en febrero de 2020.

El toque de queda para los miembros de los equipos en los grandes premios será de ocho horas en lugar de nueve, pero podrán trabajar hasta una hora más tarde que antes los jueves y viernes

El toque de queda para los miembros de los equipos en los grandes premios será de ocho horas en lugar de nueve, pero podrán trabajar hasta una hora más tarde que antes los jueves y viernes
14/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los comisarios podrán teletrabajar, operar de manera remota, si por cualquier circunstancia no han podido llegar hasta el circuito donde se celebra el gran premio

Los comisarios podrán teletrabajar, operar de manera remota, si por cualquier circunstancia no han podido llegar hasta el circuito donde se celebra el gran premio
15/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mismos Pirelli para 2020

Mismos Pirelli para 2020
16/26

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Pirelli estuvo diseñando y trabajando durante gran parte de 2019 en los compuestos para 2020, pero los equipos se pusieron de acuerdo y rechazaron la introducción de los nuevos compuestos. Desde el GP EEUU, primera toma de contacto con la nueva propuesta, la mayor parte de los pilotos se quejaron de su comportamiento, luego en los test de post temporada se confirmó la postura de las escuderías y la FIA confirmó que en 2020 se usarán, de nuevo, los mismos neumáticos de la temporada 2019.

Un calendario varias veces modificado

Un calendario varias veces modificado
17/26

Foto de: ISP/BSR Agency

La F1 iba a volver a Holanda después de 35 años, con Zandvoort como escenario y con la curva más peraltada de todo el calendario. Sin embargo, el coronavirus obligó a modificar el calendario y entre las citas que cayeron está el regreso fallido de la de Holanda. Un calendario que aún no está completado y que de momento solo cuenta con carreras europeas.

El GP de Mónaco se cayó del calendario 2020 de F1 por el coronavirus, algo que no ocurría desde los años 50

El GP de Mónaco se cayó del calendario 2020 de F1 por el coronavirus, algo que no ocurría desde los años 50
18/26

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sobre los coches de 2022 solo se puede trabajar en el sistema de frenos, no en el resto de rendimiento de la carrocería

Sobre los coches de 2022 solo se puede trabajar en el sistema de frenos, no en el resto de rendimiento de la carrocería
19/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel disputará en 2020 su última temporada en Ferrari. Ya han anunciado que no hay renovación, y se conoce a su sustituto

Sebastian Vettel disputará en 2020 su última temporada en Ferrari. Ya han anunciado que no hay renovación, y se conoce a su sustituto
20/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Antes incluso de arrancar esta extraña temporada, Ferrari y Vettel anunciaron que separaban sus caminos. Será el sexto y último año juntos y Vettel se irá de Maranello como el tercer piloto con más victorias en la historia del equipo.

La 2020 será la última temporada de Sainz en McLaren, ya que será sustituto de Vettel en Ferrari en 2021

La 2020 será la última temporada de Sainz en McLaren, ya que será sustituto de Vettel en Ferrari en 2021
21/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mientras esperamos la llegada de la F1 a Vietnam...

Mientras esperamos la llegada de la F1 a Vietnam...
22/26

Foto de: FOM

Si no hay más cambios, la F1 se estrenará este año en el trazado de Hanoi, en Vietnam. Es un circuito urbano al que finalmente le fue añadida una nueva curva, para un total de 23. Esta carrera será la primera en estrenarse durante la era de Liberty Media al frente de la máxima categoría.

...Extrañaremos a Alemania, Francia, Mónaco, Japón y Singapur, entre otros

...Extrañaremos a Alemania, Francia, Mónaco, Japón y Singapur, entre otros
23/26

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Aunque fue considerada por los aficionados como la mejor carrera de 2019, el GP de Alemania se cayó del calendario de 2020. Pese a que es una cita presente desde 1951, su intermitencia y cambios de sedes han sido una constante, siendo 2017 la última vez que no se disputó. 

Además, la pandemia, como ya hemos mencionado, hizo desaparecer del calendario a más carreras.

Alisando el camino para las 18 pulgadas

Alisando el camino para las 18 pulgadas
24/26

Foto de: Pirelli

En 2020, Pirelli no tendrá la posibilidad de realizar test en medio de la temporada, excepto sus propias pruebas de desarrollo. Los neumáticos de 2022 sólo podrán ser probados en pruebas antes y después de la temporada. En 2022 llegarán las 21 pulgadas y los neumáticos definitivos para ese año se estrenarán en un test grupal de tres días después el GP de Abu Dhabi 2020.

Pirelli ya no está obligado a dar a conocer sus neumáticos para las carreras fuera de Europa 15 semanas antes, ni nueve para las europeas. Dos semanas serán suficientes

Pirelli ya no está obligado a dar a conocer sus neumáticos para las carreras fuera de Europa 15 semanas antes, ni nueve para las europeas. Dos semanas serán suficientes
25/26

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

En 2020 todos usarán los mismos compuestos de neumáticos, por lo que equipos y pilotos ya no tendrán que elegir: dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos.

En 2020 todos usarán los mismos compuestos de neumáticos, por lo que equipos y pilotos ya no tendrán que elegir: dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos.
26/26

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Estas son las otras carreras que planea la Fórmula 1 para 2020

Respecto a los grandes premios que tenía planeados la Fórmula 1 en el calendario original, ya canceló oficialmente los de Azerbaiyán, Singapur, Japón, Canadá, Brasil, Estados Unidos y México entre septiembre y noviembre.

Canadá siempre estuvo en duda, y Estados Unidos y México esperaban mantenerse como carreras consecutivas a finales de octubre y en el fin de semana del 'Día de Muertos' en México. Sin embargo, la F1 prefirió no arriesgar y se mantiene en Europa, aunque aún espera poder ir a Asia en la última parte del año.

Te interesa:

Respecto a los que sí estaban en el calendario original, fuera de Europa, las únicas que parecen aseguradas son Bahrein y Abu Dhabi, pero ojo que hay dos opciones más.

Y es que el estreno de Vietnam todavía no está descartado. El circuito de Hanoi esperaba estrenarse a finales de noviembre, antes de las dos carreras en Oriente Medio, pero surgieron muchas dudas si no podía ir público o solo podía entrar un porcentaje de espectadores. Quieren un debut por todo lo alto y su futuro aún está en el aire.

La otra es que el GP de Malasia, que dejó el calendario tras la temporada 2017, ocupe un puesto en el mes de noviembre. China no está entre las opciones de la F1.

¿Y si no se puede ir a Asia? Entonces la F1 buscará más grandes premios en Europa. Una opción que planea sobre la mesa es volver a Barcelona en noviembre, ya que el clima que suele haber en nuestro continente en esas fechas complica correr en otros circuitos.

Lo que parece más fijo es que el mundial acabe en Abu Dhabi y también se ha planificado una segunda carrera en Bahrein, que podría ayudar a compensar las citas canceladas. Para ello, la F1 reveló que estudia una propuesta muy interesante...

Mira:

Lo que ponemos a continuación NO es oficial, sino solo posibles fechas si finalmente se hacen carreras en América y Asia

Fecha Gran Premio Lugar

15 de noviembre

Vietnam Vietnam

Hanoi

22 de noviembre

Bahrain Bahreinpage2image16928

Sakhir

29 de diciembre

Bahrain Bahreinpage2image16928 2

Sakhir

6 de diciembre

United Arab Emirates Abu Dhabipage2image88512

Abu Dhabi

En todo momento la F1 ha mantenido su confianza en poder armar un calendario de entre 15 y 18 grandes premios, "hasta como mucho mediados de diciembre en Abu Dhabi". Esta de aquí arriba es la propuesta ideal, con hasta 17 carreras, pero no está asegurado.

Si el COVID-19 lo permite, se visitará el continente asiático, aunque no es necesario para que el campeonato sea considerado mundial.

Guarda bien este link:

¿Por qué no hay GP de Mónaco, GP de Holanda, GP de Canadá, GP de Brasil, GP de México o GP de Estados Unidos en el calendario?

Todas las carreras de la F1 2020 canceladas:

Circuito / Gran Premio Fecha original
Albert Park / Australia 15 de marzo
Shanghai / China* (falta confirmación oficial) 19 de abril
Zandvoort / Holanda 3 de mayo
Montecarlo / Mónaco 24 de mayo
Bakú / Azerbaiyán 7 de junio
Montreal / Canadá 14 de junio
Paul Ricard / Francia 28 de junio
Marina Bay / Singapur 20 de septiembre
Suzuka / Japón 11 de octubre
Austin / Estados Unidos 25 de octubre
Hermanos Rodríguez / México 1 de noviembre
Interlagos / Brasil 15 de noviembre

La temporada 2020 iba a suponer el regreso del GP de Holanda 35 años después. Sin embargo, Zandvoort se vio afectado por las restricciones locales aplicadas y no hubo interés en organizar el primer evento a puerta cerrada. Quieren que el estreno, que ahora se espera para 2021, sea a lo grande con una marea humana de color naranja en apoyo a Verstappen, ídolo local.

La de Holanda es una de las carreras europeas que se cayeron del que era el calendario original, junto a Mónaco, FranciaAzerbaiyán, Japón, Singapur, México, Canadá, Estados Unidos y Brasil

Francia canceló su carrera por la prohibición por parte del gobierno de celebrar eventos multitudinarios hasta mediados de julio, lo que hizo imposible disputar el gran premio que estaba programado para el 28 de junio.

Por primera vez en más de 60 años, no habrá GP de Mónaco. Desde el primer momento, los organizadores consideraron "inviable" hacer la carrera y, fuera de su fecha habitual de mayo, no tenía sentido aplazarla a otro momento del año con el enorme trabajo que conlleva 'paralizar' el principado y montar el circuito.

Aunque Montreal surgió como aspirante, al ser el Gilles Villeneuve un circuito semipermanente, requiere una gran cantidad de preparativos y un importante margen de tiempo. Se canceló por la misma razón que Australia tuvo que asumir que no podría celebrar su carrera este año.

China, que obviamente en marzo fue la primera carrera suspendida, siempre defendió que no estaba completamente cancelada, pero las restricciones de eventos deportivos en el país hacen imposible su celebración.

El GP de Estados Unidos, ante el temor de viajar a América, queda también fuera. Las primeras dudas que surgieron sobre Austin fueron porque su canon se paga con dinero del estado de Texas y una carrera a puerta cerrada tendría poco sentido. Al final fue la evolución de la pandemia la que decidió.

NASCAR e IndyCar ya están compitiendo allí (a puerta cerrada), pero la F1 tendrá que esperar para su 42ª GP de Estados Unidos. Hasta ocho circuitos han celebrado esa carrera, siendo el último Austin, que desde 2012 no se había caído del calendario.

México lleva 20 grandes premios en su capital. En 2015 volvió (llevaba fuera desde 1992) y ha sido elegido cada año el mejor evento de la temporada, pero este año no podremos disfrutar de esa genial cita.

Respecto a Brasil, será la primera vez en 72 años (desde 1972) que no habrá carrera de Fórmula 1 allí. Interlagos llevaba en el calendario desde 1990.

↓ Recuerda los pilotos y equipos de la temporada 2020 de F1 ↓

Galería
Lista

1/30

Foto de: Camille De Bastiani

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
2/30

Foto de: Mercedes AMG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
3/30

Foto de: Mercedes AMG

4/30

Foto de: Camille De Bastiani

Sebastian Vettel, Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari
5/30

Foto de: Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari
6/30

Foto de: Ferrari

7/30

Foto de: Camille De Bastiani

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing
8/30

Foto de: Red Bull Content Pool

Alexander Albon, Red Bull Racing

Alexander Albon, Red Bull Racing
9/30

Foto de: Red Bull Content Pool

10/30

Foto de: Camille De Bastiani

Carlos Sainz Jr., McLaren

Carlos Sainz Jr., McLaren
11/30

Foto de: McLaren

Lando Norris, McLaren

Lando Norris, McLaren
12/30

Foto de: McLaren

13/30

Foto de: Camille De Bastiani

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team
14/30

Foto de: Renault F1

Esteban Ocon, Renault F1 Team

Esteban Ocon, Renault F1 Team
15/30

Foto de: Renault

16/30

Foto de: Camille De Bastiani

Daniil Kvyat, AlphaTauri

Daniil Kvyat, AlphaTauri
17/30

Foto de: Red Bull Content Pool

Pierre Gasly, AlphaTauri

Pierre Gasly, AlphaTauri
18/30

Foto de: Red Bull Content Pool

19/30

Foto de: Camille De Bastiani

Sergio Pérez, Racing Point

Sergio Pérez, Racing Point
20/30

Foto de: Racing Point

Lance Stroll, Racing Point

Lance Stroll, Racing Point
21/30

Foto de: Racing Point

22/30

Foto de: Camille De Bastiani

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing
23/30

Foto de: Alfa Romeo

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing
24/30

Foto de: Alfa Romeo

25/30

Foto de: Camille De Bastiani

Kevin Magnussen, Haas F1 Team

Kevin Magnussen, Haas F1 Team
26/30

Foto de: Haas F1 Team

Romain Grosjean, Haas F1 Team

Romain Grosjean, Haas F1 Team
27/30

Foto de: Haas F1 Team

28/30

Foto de: Camille De Bastiani

George Russell, Williams

George Russell, Williams
29/30

Foto de: Williams

Nicholas Latifi, Williams Racing

Nicholas Latifi, Williams Racing
30/30

Foto de: Williams

(pulsa en las fotos para verlas más grandes)

Imola buscará seguir en el calendario 2021 de F1

Artículo Anterior

Imola buscará seguir en el calendario 2021 de F1

Siguiente artículo

Cómo empezó la historia de Alonso en Renault F1

Cómo empezó la historia de Alonso en Renault F1

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Jose Carlos de Celis