Aston Martin quiere hiperautos más rápidos que los coches de F1

Aston Martin quiere que los diseños de Adrian Newey para el hiperauto sean capaz de dar la vuelta más rápido en Silverstone que los actuales autos de Fórmula 1.

El fabricante británico de coches deportivos, anunció una alianza tecnológica con Red Bull, este jueves, que trae su nombre de vuelta a la F1 y ayudará a crear lo que espera sea el auto más rápido de la historia.

El plan inicial es restringir el número de vehículos producidos a sólo 99, con una etiqueta de precio que se estima en más de $1 millones de dólares (USD).

El CEO de Aston Martin, Andy Palmer, dijo que la misión era clara: su modelo de edición limitada tendrá que ser más rápido que los de F1.

Cuando se le preguntó si el AM-RB 001 tenía que ser el coche de calle más rápido jamás creado, él dijo: "Si lo creas, alguien siempre va a tratar de vencerte, que es probablemente el punto".

"Mientras estamos sentados aquí hoy, la razón de ser de los que hemos dado el equipo es para ser más rápidos que un coche de F1 en Silverstone – o en el de cualquier otra pista de F1".

"Estoy seguro de que hay otros coches que pueden ir en línea recta más rápido que este. No hacemos competencias de arrancones, hacemos coches que usted puede usar a diario. Esa es la razón que usamos".

El efecto Newey

Aunque Aston Martin no ha finalizado la especificación de motor para el automóvil, sin embargo, se ha confirmado que su rendimiento será ayudado por el efecto extremo de la aerodinámica en el piso del auto.

Hablando sobre el plan, Newey dijo: "Mi proyecto de fin de carrera [en la universidad] fue el efecto en la aerodinámica del piso suministrado para un coche de carretera. Cuando empecé a pensar en este proyecto, tomo ese proyecto de 1980 y me refirió al mismo".

Newey dijo el alcance para crear un último coche de carretera le había dado el tipo de libertad en el diseño que ha faltado en la F1 recientemente.

"Es mucho, mucho más abierto", dijo. "No hay más espacio para la creatividad".

"El reglamento por el que ahora casi se diseña el coche en la Fórmula 1. Creo que es claro en la manera en que los coches han convergido en términos de apariencia".

"Con los coches de carretera, hay mucha más libertad con tratar de hacer algo que creo que va a ser un poco diferente a cualquier otra cosa que está ahí fuera".

Lecciones de F1

El jefe de Red Bull, Christian Horner, cree que el hipercoche probará un punto a los jefes de la F1 acerca de lo que era posible en términos de rendimiento.

"Creo que va a mostrar, sin restricción de la aerodinámica, lo que es posible", dijo. "Creo que la F1 tiene alcance para mover los tiempos de vuelta mucho más rápidos".

"Hay un paso que viene para el año 2017, en lo personal, quisiera ir más allá, pero parece ser que tenemos una voz solitaria en eso".

"Pero la F1 debe ser el último. Tomar sin restricciones aerodinámicas, este coche va a ser en serio, en serio rápido. Y de las primeras indicaciones que hemos tenido de él es que ha generado más de carga aerodinámica que cualquier coche que hemos producido nunca".

Red Bull X2010

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Adrian Newey, Red Bull Racing Chief Technical Officer

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