Aston Martin F1 explica los motivos del paso atrás de Dan Fallows

La destitución de Dan Fallows como director técnico de Aston Martin se produjo porque el equipo no había cumplido sus expectativas de la temporada 2024 de Fórmula 1, según indicó Tom McCullough. El director de rendimiento de los británico destacó la contribución de su compañero tras llegar en 2022 procedente de Red Bull, sobre todo por el salto de rendimiento que dieron en 2023 para luchar por podios en el inicio de la campaña.

Sin embargo, los resultados decayeron hacia la última mitad de la temporada pasada, y la escudería hizo muy pocos progresos durante el invierno, ya que asumieron que estaban en solitario en la quinta posición del mundial de constructores. Tras una serie de contrataciones técnicas de alto nivel, incluido el fichaje de Adrian Newey, aunque no podrá trabajar hasta marzo de 2025, y la incorporación de Enrico Cardile, también se decidió que el director técnico cambiara su rol y ocupara otro lugar en la jerarquía.

"El rendimiento del equipo este año no ha estado al nivel que todos queríamos, así que no hemos cumplido, y eso ha sido básicamente una decisión tomada por la escudería", dijo. "Me senté al lado de Dan [Fallows] durante los dos o tres últimos años desde que está aquí, trabajando de cerca con él, tuvo un impacto muy grande en el desarrollo del coche de 2022 y 2023, ha aportado mucho a la escudería, para ser sincero".

"Desde ese punto de vista, ha sido muy divertido trabajar con él, pero, en última instancia, durante el 2024, no hemos rendido en pista al nivel que sabemos, que esperamos y que queremos", continuó Tom McCullough. "El desarrollo de estos monoplazas ha sido duro, y al final es una industria basada en el rendimiento, el equipo ha tomado la decisión de hacer algunos cambios".

El director de rendimiento del conjunto inglés explicó más tarde que creía que fueron capaces de mentalizarse de las dificultades que presentaba el AMR24, y confiaba en que estarían en un lugar mejor el año que viene. Además, añadió que tanto Fernando Alonso como Lance Stroll fueron coherentes en sus comentarios sobre el coche actual, y entendía sus dificultades para hacer frente a la caída de rendimiento.

"Creo que [hemos controlado el coche], pero la prueba del postres está en comerlo, ¿no? Vivir en un mundo de CFD y túneles de viento es una cosa, y creo que esa parte de las cosas está progresando razonablemente bien", indicó. "Es un juego relativo. Hasta que el coche no sale a la pista y ves lo que hace en la realidad, no lo sabes con certeza, pero creo que el aprendizaje que hemos hecho este año nos está colocando en un buen lugar, aunque queremos tenerlo un poco antes en la realidad".

"Creo que los dos pilotos coinciden bastante en sus opiniones y en las limitaciones del coche. Creo que ambos quieren un monoplaza más potente, quieren luchar por los puntos semana tras semana, y estar en la parte alta de la clasificación", comentó. "Y cuando no les damos un coche que puedan hacer eso, nunca están contentos, y entendemos que es difícil".

"Tenemos muchas reuniones con los pilotos, ya sea por videollamada o en la fábrica, explicándoles lo que estamos haciendo, por qué lo estamos haciendo, lo que hemos encontrado. Creo que es importante mantenerlos informados para que lo entiendan", sentenció Tom McCullough.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!