Confirmado el error de Doohan con el DRS en su accidente en Suzuka
Alpine ha confirmado que Jack Doohan no cerró el DRS al llegar a la primera curva de Suzuka, lo que provocó su espectacular trompo en la FP2 de Japón.
Gran Premio de Japón 2025 - FP1 y FP2 del viernes
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Sin sitio en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón, reservada para el piloto reserva Ryo Hirakawa, el inicio del fin de semana de Jack Doohan en Suzuka se convirtió en una pesadilla. Sólo completó cuatro vueltas al trazado japonés este viernes, antes de sufrir un aparatoso accidente al aproximarse a la primera curva. Ileso pero aturdido, tuvo que acudir al centro médico, donde todas las pruebas resultaron tranquilizadoras.
Alpine ha confirmado posteriormente la causa del accidente, que podría haber tenido consecuencias más dramáticas dada la velocidad a la que el piloto australiano chocó contra las protecciones de la pista. Como sugerían las primeras imágenes, fue al olvidar cerrar el DRS cuando el novato se vio sorprendido. El sistema de reducción de la resistencia aerodinámica en el alerón trasero se puede cerrar manualmente o pisando el freno, que no es lo que pide la aproximación a esa primera curva.
"Todos nos sentimos aliviados al ver que Jack ha salido ileso de su accidente en los Entrenamientos Libres 2 y al saber que se encuentra bien tras los exámenes médicos realizados por precaución", dijo Oliver Oakes, director del equipo de Enstone. "Fue un error de juicio no cerrar el DRS a la salida de la primera curva. Estas cosas pasan y sé que Jack y el equipo estarán listos mañana. Su equipo trabajará duro para reparar el coche después de los daños".
Alpine tiene un coche que reconstruir para el sábado.
Sobre ese último punto, a pesar de la enorme carga de las reparaciones a realizar, Alpine dispone de suficientes piezas de recambio en Suzuka para completar el trabajo. Por lo tanto, Jack Doohan debería volver al volante el sábado para la tercera y última sesión de entrenamientos libres, con la evidente necesidad de ganar confianza lo antes posible.
"Estoy bien después del accidente", tranquiliza. "Fue un gran accidente, me pilló por sorpresa, y aprenderé de ello. Sé que el equipo tiene mucho trabajo para arreglar el coche de aquí a mañana, así que les agradezco de antemano sus esfuerzos".
Por lo tanto, Alpine debe confiar principalmente en el trabajo de Pierre Gasly para saber dónde se encuentra en términos de rendimiento puro. El francés ha terminado 14º en FP1 y luego noveno en FP2, donde "hizo un buen stint" según Oliver Oakes. "Hemos estado probando diferentes opciones de puesta a punto entre los coches y tenemos una buena dirección en la que avanzar de cara a la clasificación", concluyó el británico.
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