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El DTM no planea más concesiones a Aston Martin

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El DTM no planea más concesiones a Aston Martin
Por:
Coautor: Jack Cozens
18 jul. 2019 7:03

El jefe del DTM, Gerhard Berger, dice que no han valorado darle a Aston Martin ventaja para que reduzca su diferencia con Audi y BMW.

Los cuatro Aston Martin están compitiendo con una desventaja de potencia que les ha castigado en circuitos como Misano y Norisring. 

El equipo R-Motorsport también ha superado varios problemas iniciales de fiabilidad, que tuvieron su pico en Zolder con múltiples fallos de motor, pero un test reciente en Vallelunga ha ayudado a suavizar los problemas, y el equipo ha sumado puntos en cinco de las ocho carreras que van de la temporada 2019. 

Pero ha habido una constante especulación de que Aston podría recibir concesiones en áreas como el desarrollo del motor para ayudar a reducir la diferencia con los principales fabricantes. 

En un comunicado enviado a Motorsport.com atribuido a Berger, el ex piloto de F1 dice: "R-Motorsport Aston Martin ha sumado puntos varias veces hasta ahora esta temporada, y el rendimiento del equipo ha ido mejorando progresivamente". 

"Este es un logro significativo para un recién llegado al DTM en su primera temporada. Sabemos que están trabajando duro, y estamos convencidos de que seguirán haciendo progresos. Sin embargo, no estamos valorando hacer ninguna concesión en la normativa técnica, y no hay nada nada en negociación". 

Cualquier concesión está sujeta a la Comisión del DTM, que tiene representantes de ITR, Audi y BWM, y el ente directivo del motorsport alemán, DMSB, completa el grupo para aprobar los cambios técnicos. 

El presidente de DMSB, Hans-Joachim Stuck, tiene un voto decisivo si no se puede lograr mayoría. 

El jefe de R-Motorsport, Florian Kamelger, había sugerido en Norisring que R-Motorsport podría pedir concesiones después de lo que describió como un "sobrio" fin de semana para el equipo.

"Mira, en un mundo normal analizarías las piezas que tienes y tendrías un par de versiones encima de la mesa sobre qué mejorar", dijo a Motorsport.com. "Una de las cuales, ciertamente, es aumentar el desarrollo del motor. Pero, como he dicho es un punto de vista". 

"Y luego, después de tener todas las versiones en la mesa, mi equip y yo decidiéremos si solicitarlas o no. Ahí es donde estamos". 

La normativa de homologación de motores del DTM implica que el desarrollo durante la temporada está restringido a maximizar el paquete y el debutante en el DTM Jake Dennis dijo a Motorsport.com que R-Motorsport había empleado su test en Vallelunga para ajustes finos en áreas como la caja de cambios y los frenos. 

R-Motorsport ha empleado todos sus días de test tras las jornadas de Vallelunga con Dennis y Paul di Resta.  

Di Resta sugirió en el día de prensa previo a Brands Hatch que R-Motorsport debería recibir concesiones durante el invierno, cuando el desarrollo está más abierto.

"Creo que en invierno el DTM necesita dar algunas concesiones. Está por encima de mi nivel de competencias decir hacia dónde se ha ido, pero en el pasado... quieren tres fabricantes igualados en el campeonato".

"Creo que es lo correcto. Audi y BMW han tenido más tiempo para pensar en el desarrollo de 2019, más recursos y han hecho un muy buen trabajo, sobre todo Audi".

El DTM no parece querer apoyar cambios en áreas como la reducción de peso para Aston Martin y Berger fue crítico con el sistema de lastres por rendimiento que estaba implantando hasta que él mismo lo eliminó en 2017. 

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Jake Dennis, R-Motorsport, Aston Martin Vantage AMR

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Ferdinand Habsburg, R-Motorsport, Aston Martin Vantage AMR

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Paul Di Resta, R-Motorsport

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Nico Müller, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi RS 5 DTM, Paul Di Resta, R-Motorsport, Aston Martin Vantage AMR

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Paul Di Resta, R-Motorsport, Aston Martin Vantage AMR

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Jake Dennis, R-Motorsport, Aston Martin Vantage AMR, Bruno Spengler, BMW Team RMG, BMW M4 DTM

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Paul Di Resta, R-Motorsport, Aston Martin Vantage AMR

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Mike Rockenfeller, Audi Sport Team Phoenix, Audi RS 5 DTM, Paul Di Resta, R-Motorsport, Aston Martin Vantage AMR

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Jake Dennis, R-Motorsport, Aston Martin Vantage AMR, Daniel Juncadella, R-Motorsport, Aston Martin Vantage AMR

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Sobre este artículo

Campeonatos DTM
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Autor Tom Errington