Di Resta vence en Misano y aprieta el campeonato al máximo
Paul Di Resta venció en la primera carrera nocturna del DTM y se puso a un punto en la general de Paffett tras abandonar este. Juncadella tuvo que abandonar.
Foto de: James Gasperotti / Motorsport Images
Ni rastro de la lluvia que marcó la clasificación un par de horas antes. La pista estaba en condiciones mixtas y con los bordes muy húmedos. Toda la atención puesta en el ‘poleman’, Paul Di Resta, buscando recortar la diferencia con Gary Paffett, líder del campeonato.
Di Resta salía con gomas de mojado. El escocés se quedaba un poco al apagarse los semáforos y parecía que iba a ser engullido por sus rivales. Pero cuando sus gomas cogieron agarre, aceleró como un cohete y se puso primero en una gran maniobra por el exterior. Paffett, que pareció poder ponerse primero, se colocaba en segunda posición a la espalda de su principal rival. El duelo estaba servido.
Mortara era tercero, con Glock y Auer detrás. Rast, que había perdido muchas posiciones a pesar de su buena salida, sexto, Wittmann, Rockenfeller, Mueller y Frinjs en las 10 primeras posiciones. Juncadella era 13º.
Alrededor de la vuelta 5 empezaron las paradas en boxes con Mortara, Eriksson, Green y Glock eran, entre otros, los que entraban. Juncadella era séptimo. Había que ver los tiempos de los que pasaban por boxes para dilucidar si era una buena decisión o no.
Por delante Di Resta tenía 2.5 segundos sobre Paffett tras cinco vueltas. Una después paraban ambos junto a Rast y Frijns. Juncadella se quedaba en cabeza, había salido con slicks, rodando más rápido que los que habían parado. Los dos hombres de Mercedes no tuvieron problemas al cambiar sus gomas y se reincorporaron como entraron. Pero para Paffett llegó un problema. Mortara, que había parado antes, le pasaba con sus gomas ya con temperatura. Pero Paffett le daba un pequeño toquecito para recuperar la posición. Mientras, Di Resta se le iba a más de 3.3 segundos.
En plena lucha entre Mortara y Paffett, el británico bloqueaba en la frenada y se quedaba en la parte exterior. Mortara le golpeaba y le rompía la dirección cuando luchaba con Eng. El Safety Car salía a pista destrozando la carrera de Juncadella, Farfus, Spengler y Zanardi que no habían parado aún.
El abandono de Paffett, si Di Resta ganaba la carrera, iba a dejar el campeonato prácticamente empatado entre ambos, con un punto de diferencia para Paffett.
Justo al cumplirse 12 vueltas y el ecuador de la carrera en cuanto a tiempo, se relanzaba la carrera. Farfus era mejor que Juncadella, que se colaba un poco después. Eng sobrepasaba a Di Resta y se ponía como líder virtual de la carrera. Pero un toque entre Auer y Eriksson, que dejaba fuera al de Mercedes y a Spengler que pasaba por allí, provocó que volviera a salir el Safety Car. Otro toque en el que salieron malparados Rast y Green acabó con ambos pilotos de Audi fuera.
El Safety se retiró de nuevo en la vuelta 16, con 23 minutos de carrera restantes. Di Resta rearrancaba de manera perfecta y dejaba a Eng detrás. Farfus por delante, teniendo que parar aún, no tenía problemas. Pero una vuelta después Di Resta se colaba un poco en una de las curvas y el de BMW aprovechaba para recuperar la posición.
Por delante Di Resta recuperaba las prestaciones de sus neumáticos y se iba a por Eng. Di Resta pasaba al de BMW y Mortara aprovechaba, lo fuera de sitio que quedaba Eng, para pasarle también. Juncadella se quedaba liberado de funciones y podría parar cuando quisiera. Poco después Dani pasaba al de BMW que sufría muchísimo con sus gomas.
A falta de cinco minutos a Juncadella se le apagaba el coche, literalmente, viéndose obligado a abandonar. Por delante Mortara se mantenía muy cerca de Di Resta. Robin Frinjs se les acercaba. Mortara pareció dejarse caer para parar al de Audi y proteger a su compañero y la victoria de Mercedes.
Di Resta sumaba su tercera victoria de la temporada y se colocaba líder del campeonato, ayudado por el abandono de Paffett. Mortara no podía aguantar a Frijns por dos curvas tras una lucha titánica. El holandés lograba su primer podio.
Duval llegaba cuarto, por delante de Mueller y Wehrlein. Glock era séptimo tras vaciarse en la lucha con Juncadella con Eng, octavo, hundido totalmente al final. Wittmann y Rockenfeller completaban los 10 primeros.
Resultados de la carrera 1 del DTM 2018 en Misano
Pos. | # | Piloto | Coche | V. | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Boxes | P. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Paul di Resta | Mercedes-AMG C63 DTM | 32 | 56'55.841 | 1 | 25 | |||
2 | 4 | Robin Frijns | Audi RS5 DTM | 32 | 56'57.814 | 1.973 | 1.973 | 1 | 18 | |
3 | 48 | Edoardo Mortara | Mercedes-AMG C63 DTM | 32 | 56'57.985 | 2.144 | 0.171 | 1 | 15 | |
4 | 28 | Loic Duval | Audi RS5 DTM | 32 | 56'58.772 | 2.931 | 0.787 | 1 | 12 | |
5 | 51 | Nico Muller | Audi RS5 DTM | 32 | 56'59.504 | 3.663 | 0.732 | 1 | 10 | |
6 | 94 | Pascal Wehrlein | Mercedes-AMG C63 DTM | 32 | 57'04.667 | 8.826 | 5.163 | 1 | 8 | |
7 | 16 | Timo Glock | BMW M4 DTM | 32 | 57'09.465 | 13.624 | 4.798 | 1 | 6 | |
8 | 25 | Philipp Eng | BMW M4 DTM | 32 | 57'10.231 | 14.390 | 0.766 | 1 | 4 | |
9 | 11 | Marco Wittmann | BMW M4 DTM | 32 | 57'13.239 | 17.398 | 3.008 | 1 | 2 | |
10 | 99 | Mike Rockenfeller | Audi RS5 DTM | 32 | 57'17.288 | 21.447 | 4.049 | 1 | 1 | |
11 | 15 | Augusto Farfus | BMW M4 DTM | 32 | 57'27.324 | 31.483 | 10.036 | 1 | ||
12 | 47 | Joel Eriksson | BMW M4 DTM | 32 | 57'40.041 | 44.200 | 12.717 | 2 | ||
13 | 12 | Alessandro Zanardi | BMW M4 DTM | 32 | 58'10.474 | 1'14.633 | 30.433 | 2 | ||
dnf | 23 | Daniel Juncadella | Mercedes-AMG C63 DTM | 27 | 49'04.979 | 5 vueltas | 5 vueltas | |||
dnf | 33 | Rene Rast | Audi RS5 DTM | 14 | 27'14.839 | 18 vueltas | 13 vueltas | |||
dnf | 7 | Bruno Spengler | BMW M4 DTM | 12 | 23'17.468 | 20 vueltas | 2 vueltas | |||
dnf | 53 | Jamie Green | Audi RS5 DTM | 12 | 23'18.077 | 20 vueltas | 0.609 | |||
dnf | 22 | Lucas Auer | Mercedes-AMG C63 DTM | 12 | 23'18.328 | 20 vueltas | 0.251 | |||
dnf | 2 | Gary Paffett | Mercedes-AMG C63 DTM | 7 | 12'50.724 | 25 vueltas | 5 vueltas |
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