Todos los coches con los que Carlos Sainz compitió en el Dakar

Carlos Sainz es toda una leyenda del automovilismo español e internacional. 'El Matador' marcó una era en el WRC, donde obtuvo dos títulos de campeón del mundo, y tras abandonar los tramos, decidió probar suerte en las dunas del desierto. 

El piloto madrileño llegó a tiempo para conocer el recorrido original del Dakar, empezando en Europa y terminando en la capital senegalesa. Disfrutó del continente africano en las ediciones 2006 y 2007, y estaba inscrito para competir en 2008 (la cual tuvo que ser cancelada por los problemas de seguridad en la zona). 

Con solo dos participaciones en África, la carrera de Sainz en el Dakar se desarrolló eminentemente en Sudamérica, donde compitió entre 2009 y 2019. Solo se perdió una edición: la de 2012.

También estuvo presente en el traslado del rally a Arabia Saudi en 2020, y ha participado todos los años que se ha corrido en Oriente Medio.

Conoce todas las marcas, fabricantes y coches con los que compitió Sainz en sus 16 participaciones en el Dakar. 

Volkswagen Touareg (2006-2011)

El binomio Sainz-Volkswagen fue inseparable en sus inicios en la legendaria prueba. Aunque los resultados tardaron en salir a flote, finalmente Carlos, en compañía de Lucas Cruz, fue capaz de alzarse con al ansiado Touareg, en la edición de 2010, y terminar tercero en 2011. En su etapa con los alemanes, Sainz acumuló un total de 24 victorias de etapa. 

Buggy Demon Jefferies (2013)

Tras la salida de Volkswagen del Dakar, y habiéndose quedado en casa en 2012, Sainz regresó en 2013 con un buggy fabricado por Demon Jefferies y con el patrocinio de Red Bull y del gobierno qatarí (Al-Attiyah mediante). No fue un buen año para la pareja española, que no pudo terminar la prueba y apenas sumó un triunfo de etapa.

Buggy SMG (2014)

En 2014 Sainz continuó compitiendo con buggies, esta vez en un SMG, pero el resultado fue similar. Cerró su participación antes de tiempo, habiendo conseguido dos etapas, y con una difícil de olvidar. El español intentaba recuperar tiempo después de un repostaje más que dilatado (no llevaba dinero), y terminó dando varias vueltas de campana.  

Peugeot 2008 DKR (2015-2016)

En 2015 inició su relación con Peugeot, que se alargaría hasta 2018. La marca gala reunió a dos de los mejores pilotos de la historia del WRC en sus filas: el propio Carlos y Sébastien Loeb. El 2008, que adoptó una construcción tipo buggy, era un prototipo aún en sus primeras fases de desarrollo, y no fueron años fáciles para ninguno de los pilotos. Sainz no consiguió llegar a la meta en ninguna de las dos ediciones disputadas con ese coche, y se tuvo que conformar con dos victorias de etapa (ambas en 2016).

Peugeot 3008 DKR (2017-2018)

Tras dos años de aprendizaje, Peugeot consiguió poner en pista una unidad verdaderamente competitiva, y con una alineación de ensueño: Loeb, Sainz y Peterhansel. En 2017 Carlos volvió a marcharse a casa antes de lo previsto, pero en 2018 sus penas se vieron recompensadas con una más que trabajada victoria final. De esta forma, Peugeot ganó los dos años en los que compitió con el 3008: primero con Peterhansel y después con Sainz. 

Mini John Cooper Works Buggy (2019-2021)

Sainz supo continuar el impulso adquirido en Peugeot, y cuando los galos decidieron disolver la estructura, se enroló en las filas de Mini para competir, una vez más, en un buggy. El de 2019 fue un rally de transición que sirvió para terminar de ultimar el coche, y en 2020, primera edición en Arabia Saudí, logró su tercer Dakar. En 2021 se quedaría a las puertas, subiéndose al tercer escalón del podio. 

Audi RS Q e-tron (2022-2024)

El español decidió apostar por Audi en su desembarco en el Dakar, con un RS Q e-tron híbrido. La unidad de potencia del fabricante alemán se componía de un motor térmico que hace las veces de generador, y uno eléctrico que es el que impulsa las ruedas. Como no podía ser de otra manera, también sigue una construcción tipo buggy. Y tras dos intentos fallidos, Carlos Sainz y Lucas Cruz consiguieron su cuarto trofeo Touareg en la última bala de la marca germana en 2024. 

Ford Raptor (2025-Actualidad)

El madrileño optó por probar suerte con un nuevo proyecto en el Rally Dakar, el de Ford, con un nuevo vehículo que desarrollaron en un año. Carlos Sainz está con un Raptor en la categoría Ultimate, con el que participa en la edición de 2025, y con una propulsión por parte de un V8 Coyote que aporta unos 360 CV de potencia, quiere hacer historia y lograr una corona consecutiva, que sería la quinta en sus vitrinas.