La pista de Arabia Saudí espera ser más rápida para la F1 de 2022

Arabia Saudí acogió su primera carrera de Fórmula 1 el pasado mes de diciembre en Yeda, y la composición del circuito suscitó tantos elogios como críticas por parte de pilotos y aficionados.

Varios miembros de la parrilla se quejaron por problemas de visibilidad en la trazada, incluso el presidente de la GPDA (Asociación de Pilotos), George Russell, declaró a Motorsport.com que la pista tenía "muchas carencias desde el punto de vista de la seguridad y de las carreras".

Antes de su segundo gran premio, que se celebrará a finales de marzo, los responsables del circuito confirmaron en enero que realizarían ajustes después de conocer las opiniones de los pilotos.

El único cambio real ha tenido lugar 27, donde se ha ensanchado un metro y medio la salida. Fue ahí donde Max Verstappen tocó el muro en la espectacular vuelta de clasificación que estaba realizando en la Q3, lo que le negó la posibilidad de partir desde la pole position en la carrera del domingo.

En varios giros más se han instalado placas de acero que deberían permitir a los monoplazas rozar los muros sin riesgo a dañar el coche. Martin Whitaker, director general de la Saudi Motorsport Company, cree que todos estos cambios harán que la pista sea más veloz aún, por lo que se superarían los 252 km/h de media que se vieron en la sesión de clasificación.

"La configuración del circuito sigue siendo la misma, solo cambia la curva 27", explicó Whitaker. "Solo hemos movido algunas de las barreras un poco hacia atrás en ciertos puntos para mejorar la visibilidad a través de las curvas".

"Podría hacer la vuelta un poco más rápida, eso si no es lo suficientemente veloz ya. La mayoría de los cambios se han hecho para este año, y creo que hemos realizado entre siete y diez que buscaban, el resto tardará un poco más", continuó.

"Por ejemplo, la visión en el interior de la curva 23 y 24 es algo pendiente, y simplemente no hemos tenido tiempo a hacerlo", afirmó el director. "Esa es una zona en la que creo que el director de carrera de la FIA puede ayudar para decirle al piloto que tenga cuidado cuando pase por ahí, o que no reduzca cuando haya terminado la vuelta de clasificación".

Whitaker dijo que había "12 o 15 puntos alrededor del trazado" que la FIA y la F1 habían pedido al promotor para que los revisaran, centrándose en el problema de la visibilidad antes de la cita de este 2022.

"La velocidad del circuito es tal que los pilotos llegaban muy rápido a los coches lentos. Creo que esto no fue para tanto en el domingo, sino en la clasificación, donde tienes a monoplazas que regresar al box después de su vuelta", indicó.

"La FIA puede hacer cosas al respecto, porque en el briefing de pilotos pueden decir a la gente que no pueden aflojar en ciertas curvas, pero nos pareció mejor, como organizadores, ver lo que podíamos hace", concluyó el director de Saudi Motorsport Company.