Escandalosa carrera en Yeda: ganó Hamilton y empató a Verstappen

El circuito de Yeda hacía presagiar drama, y aunque en entrenamientos libres y la clasificación solo hubo incidentes individuales, en carrera, donde todos los coches van al máximo y los pilotos luchan por el mismo espacio (y posiciones, y puntos), llegó el caos.

Dos Safety Car y banderas rojas dejaron tres salidas y cambiaron varias veces las cartas entre Verstappen y Hamilton, antes de que en la última parte de la carrera se desatara la guerra definitiva. El de Mercedes lanzó el ataque y el de Red Bull aguantó el pie a tabla, yéndose ambos por fuera de la curva 2 y aguantando el holandés la primera plaza.

Sin embargo, le pidieron que devolviera la posición y lo hizo prácticamente deteniéndose en una zona rápida lo que provocó que Hamilton, que no entendía qué ocurría, le embistiera por detrás. Ninguno de los dos coches se dañó gravemente (más allá del alerón del Mercedes W12) y pudieron seguir, y de hecho Hamilton pasaría a Verstappen para ganar la carrera.

Una sanción de cinco segundos impidió a Verstappen entrar en las últimas vueltas para buscar la vuelta rápida, lo que dio un punto extra a Hamilton e iguala las cosas a falta de una carrera: quien acabe por delante del otro en Abu Dhabi, es campeón. Y si ninguno puntúa, Verstappen se coronará por mayor número de victorias.

Tras ellos, aunque lejos, iba a llegar un sorprendente Esteban Ocon que hizo valer la apuesta estratégica de Alpine durante el primer Safety Car, pero sobre la misma línea de meta vio cómo Valtteri Bottas, DRS mediante, le adelantaba y le robaba el podio de manera increíble.

Eso, unido al abandono de Checo Pérez tras un toque con Leclerc (que provocó la segunda bandera roja), pone el título de constructores muy de cara para Mercedes.

En una carrera de supervivencia con cinco abandonos, Ricciardo se las arregló para terminar quinto, con Gasly sexto. Sainz, que salía 15º, esquivó problemas y ganó la partida a su compañero Leclerc para ser séptimo, aunque finalmente le dejó pasar y terminó octavo, y cerraron los puntos Giovinazzi (9º) y Norris (10º).

Sin ritmo, y tras un aparatoso trompo que afortunadamente no acabó en accidente, Alonso se fue de vacío, 13º.

Resultados del GP de Arabia Saudí 2021 de F1

Cla	Piloto		Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Puntos
1	Lewis Hamilton		50	-			26
2	Max Verstappen		50	11.825	11.825	11.825	18
3	Valtteri Bottas		50	27.531	27.531	15.706	15
4	Esteban Ocon		50	27.633	27.633	0.102	12
5	Daniel Ricciardo		50	40.121	40.121	12.488	10
6	Pierre Gasly		50	41.613	41.613	1.492	8
7	Charles Leclerc		50	44.475	44.475	2.862	6
8	Carlos Sainz Jr.		50	46.606	46.606	2.131	4
9	Antonio Giovinazzi		50	58.505	58.505	11.899	2
10	Lando Norris		50	1'01.358	1'01.358	2.853	1
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Resumen de la carrera del GP de Arabia Saudí 2021 de F1 en Yeda

Después del susto en la Fórmula 2, la primera salida de la F1 fue tranquila, con Hamilton cómodamente primero, Bottas tapando cualquier espacio y Verstappen sin mucho que hacer. De hecho el neerlandés tuvo que mantener un ojo en Leclerc, al que Pérez parecía superar alargando la frenada en una maniobra en la que estuvo a punto de llevarse por delante a su compañero. Finalmente, el monegasco recuperó el cuarto puesto y nada cambió en el top 5 en los primeros giros.

Alonso protagonizó una gran salida ganando posiciones por la parte exterior de la primera curva y alcanzando el top 10 antes de la segunda vuelta. Luego, en el inicio de la vuelta 6, se tuvo que saltar la primera curva mientras se defendía de Giovinazzi, que le pasó en el siguiente intento en la recta principal.

Luego, en el inicio de la vuelta 8, fue Sainz el que dio cuenta de Alonso, que intentó devolvérsela pero no tuvo ritmo suficiente.

Accidente de Mick Schumacher y cambia la carrera por completo

Sainz trataba de pasar a Giovinazzi para ser décimo cuando la carrera se neutralizó con un fuerte accidente de Mick Schumacher en la curva 22 de la vuelta 10. Acto seguido Sainz dio cuenta de Giovinazzi, en una maniobra que estaba al límite del reglamento.

Y llegó el momento que cambió el GP de Arabia Saudí: la salida del coche de seguridad la aprovecharon en un principio Stroll y Russell, antes de que Mercedes metiera a Hamilton y Bottas. Red Bul decidió escoger el camino contrario y dejó a Verstappen en pista, líder, mientras Leclerc y Pérez sí entraban.

Así, Verstappen se ponía líder, aunque con la obligación de tener que parar, y Hamilton se colocaba a su zaga esperando el momento recuperar la primera plaza. Sin embargo, la situación se alargó más de la cuenta y los comisarios de pista no lograban arreglar las protecciones, por lo que tras varias vueltas detrás del Safety Car se estableció un periodo de bandera roja.

Eso daba un vuelco a la carrera, ya que permitía a Verstappen mantenerse primero y cambiar neumáticos durante la neutralización. Hamilton protestaba por radio desde la segunda plaza, con Bottas tercero, Ocon cuarto, Ricciardo quinto, Leclerc sexto, Gasly séptimo, Pérez octavo, Sainz noveno y Giovinazzi décimo.Alonso 15º

La carrera de Yeda se relanza tras bandera roja... ¡y caos con otra bandera roja!

Dirección de carrera decidió dar la segunda salida convencional, de nuevo en parado. Y se lió del todo. Hamilton salió mejor y robó la cartera a Verstappen, que no asumió el adelantamiento y se saltó la segunda curva, arrinconando a su rival. Eso permitió que Ocon se pusiera segundo, pero rápidamente llegó un nuevo accidente cuando Leclerc tocó a Pérez y le mandó contra el muro. Ahí se formó un embudo y Russell, casi detenido, fue violentamente embestido por un Mazepin que no pudo esquivarle.

Con los tres coches en medio de la pista, tras las dobles banderas amarillas llegó un anuncio de Safety Car y rápidamente otro de bandera roja. Ahí se desarrolló un continuo intercambio de mensajes de radio donde nadie estaba contento: Mercedes pedía sanción para Verstappen y Red Bull, en una charla con la FIA, admitía devolver la posición respecto a Ocon pero no respecto a Hamilton.

Michael Masi, en un curioso mensaje en el que en lugar de dar una orden decía "ofrecer una solución", proponía que Ocon saliera primero, Hamilton segundo y Verstappen tercero.

Tercera salida en parado en el GP de Arabia Saudí y Verstappen gana la partida

Con Ocon primero, Hamilton segundo y Verstappen tercero pero con medios, se dio la tercera salida, con solo 16 vueltas de 50 completadas. Con ese compuesto más blando y gestionando de brillante manera los espacios, Verstappen logró colocarse primero en la primera frenada y Ocon tuvo que saltarse la segunda, por lo que el francés se vio obligado a dejar pasar al líder del campeonato. Hamilton se colocó tercero, por detrás de Ocon, pero no tuvo problemas para pasarle en la siguiente vuelta y las repeticiones mostraron que la maniobra de la salida el Alpine y el Mercedes se habían tocado.

Ahí comenzó la persecución de Hamilton a Verstappen, aunque por detrás hubo otro amago de drama. Mientras Sainz adelantaba a Leclerc y el monegasco mantenía la posición saltándose la segunda curva, Tsunoda tocaba a Vettel y provocaba un trompo del alemán y una importante avería en el alerón delantero del AlphaTauri.

Control de carrera estableció un corto periodo de Virtual Safety Car, y Leclerc devolvió la posición a Sainz, que se colocaba 8º. Cuando se relanzó la prueba, aún quedaba media carrera (25 de 50 vueltas), y de nuevo Hamilton se lanzó a perseguir a su rival.

Alonso dio el susto marcándose un aparatoso trompo en las curvas 11-12, en las que afortunadamente no tocó el muro, aunque cayó al 15º puesto. A Tsunoda le impusieron una penalización de cinco segundos, aunque eso no fue consuelo para un Vettel que luego se tocaría con Kimi y que acabaría el coche muy dañado.

Varios Virtual Safety Car, única calma del GP de Arabia Saudí

Mientras los comisarios trataban de retirar algunos de los trozos de fibra de carbono que se habían quedado sobre el asfalto, hubo otros dos periodos de Virtual Safety Car. Alonso abrió la radio para avisar de circunstancias muy peligrosas, pidiendo un Safety Car real.

Poco después de ondear de nuevo las banderas verdes, las cámaras mostraron otra gran pieza de fibra de carbono en el trazado, lo que de nuevo puso la carrera bajo un Virtual Safety Car que duró poco.

En la vuelta 35, a falta de 15, Hamilton volvía a estar a tiro de DRS de Verstappen, y llegó de nuevo el drama

Doble incidente Hamilton/Verstappen en Yeda

Hamilton, más rápido y con DRS, se lanzó en la recta principal a por el Red Bull, que sin embargo mantuvo el interior y aguantó la frenada, tocándose en la primera curva y teniendo que saltarse ambos la segunda.

Eso enfureció a Hamilton, que gritó por radio "¡este tío está loco!", sin saber que aún llegaría lo peor. Red Bull dijo por radio a Verstappen que tenía que devolver la posición a su rival, y el #33 lo hizo a las bravas y de la manera más antideportiva, casi deteniéndose en mitad de la pista en una zona rápida, lo que hizo que Hamilton apenas pudiera esquivarle y dañara su alerón.

Poco después, Verstappen se dejó pasar, aunque al instante recuperó la posición, sin dejar claramente ventaja al inglés. Y, finalmente, tuvo que ceder la primera plaza. Dirección de carrera anunció una penalización de 5 segundos a Verstappen por la defensa de posición en el último reinicio, lo que impidió que Red Bull le metiera a boxes buscando el punto extra de la vuelta rápida.

Y, con neumáticos desgastados, solo pudo llegar a meta viendo cómo Hamilton le empataba.