KTM ya dispone de su dispositivo de salida en MotoGP

Desde que Ducati lo comenzó a usar la temporada pasada, los demás fabricantes han ido poco a poco desarrollando sus propuestas. En un primer momento, el sistema, que permite rebajar la altura de la parte trasera de las motos para ganar tracción en la arrancada, se utilizó básicamente en el momento en que los semáforos se apagaban.

Ducati fue la primera que, en los últimos grandes premios de 2019, ya permitió que alguno de sus pilotos pudiera recurrir a él en plena carrera, para salir mejor de según qué tipo de curvas.

En los test de pretemporada del pasado invierno, otros constructores, como Yamaha y Aprilia, comenzaron a presentar sus modelos. Hace poco llegó el de Honda, y en Le Mans, este fin de semana, le ha tocado a KTM, que lo ha ido desarrollando con Dani Pedrosa.

El español dio el visto bueno en los ensayos que se llevaron a cabo esta semana en Portimao, y los responsables de la firma de Mattighofen han optado por ponerlo a disposición de sus pilotos, al menos de los oficiales (Pol Espargaró y Brad Binder), en Francia.

Crónica de los libres del GP de Francia:

Lo que no está claro es si alguno de ellos lo va a usar el domingo, dado el poco tiempo de familiarización que tendrán.

“Dani probó el sistema [conocido como holeshot] en Portugal, y lo hemos probado aquí. Pero aún no sabemos si lo vamos a usar en carrera”, convino este viernes Pol Espargaró. “Primero tenemos que probarlo más, porque solo hemos hecho dos simulacros de salida. Queremos asegurarnos de que no tendremos ningún problema, especialmente en una primera curva tan delicada como esta de Le Mans”, argumentó el catalán.