¿Qué pasó en el desastroso pitstop de Alfa Romeo y Giovinazzi?

Antonio Giovinazzi fue el primer piloto en entrar en el pitlane cuando un fallo en el AlphaTauri de Yuki Tsunoda le dejó tirado en pista y provocó la salida del coche de seguridad en la vuelta 8.

Sin embargo, mientras Alfa Romeo se preparaba para montar un nuevo juego de neumáticos medios (amarillos), un miembro del equipo se dio cuenta de que uno de ellos estaba pinchado.

Tras avisar a sus compañeros, el cambio fue abortado y hubo que recuperar un segundo juego de neumáticos nuevos del garaje antes de que Giovinazzi pudiera salir del pitlane.

A continuación, perdió tiempo al tener que seguir un tiempo delta de la FIA en su tablero detrás del coche de seguridad, en lugar de que se le permitiera reincorporarse al pelotón, como sería el caso normalmente.

El doble retraso hizo que el italiano perdiera cualquier ventaja que pudiera haber obtenido con la maniobra estratégica, y finalmente terminó 15º.

"Mi volante no funcionaba tras el coche de seguridad porque todavía había que seguir el delta", dijo Giovinazzi. "Así que cuando salí con la bandera verde estaba 10 segundos por detrás. Así que sí, una mierda de carrera de principio a fin".

Vídeo de la parada surrealista de Giovinazzi y Alfa Romeo en Barcelona

El jefe de ingeniería de pista de Alfa Romeo, Xevi Pujolar, dijo que el juego de neumáticos estaba bien cuando se comprobó antes del inicio de la carrera.

"Fue un problema de funcionamiento al recoger el juego en un momento en el que se preparaba todo en el garaje lo que dañó la válvula", dijo.

"Tenemos un sistema de monitorización. Estaba bien cuando empezó la carrera, pero en algún momento en el garaje se estropeó un par de vueltas antes de la parada en boxes. Seguro que es un área que podemos mejorar, eso no debería pasar. Pero al menos deberíamos haber sido capaces de recuperar posición, porque era un coche de seguridad".

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"Así que si no hubiéramos tenido el otro problema con el display, creo que habríamos estado más o menos allí en la parte posterior del grupo. Es que queríamos poner dos veces los medios, ese era el plan con la estrategia".

"Y creo que habríamos estado en la lucha por los puntos gracias a esa estrategia. Pero en fin, es lo que hay".

En cuanto al problema del display bajo el coche de seguridad, añadió: "Estamos hablando con la FIA, no podemos entender por qué hemos tenido este problema. Y sí, todavía no lo sé".

"Es una pena, porque el tiempo que perdimos, también perdimos un juego de neumáticos, luego perdimos tiempo al salir de boxes y luego se vio perjudicado por el tráfico. Todo eso le costó mucho en la carrera".