Recital de Bastianini en Austin con una salvaje remontada de Márquez
Enea Bastianini piensa a lo grande y así lo demostró este domingo en Austin, donde se adjudicó su segunda victoria en MotoGP, en un domingo marcado también por la lección de pilotaje de Alex Rins y la descomunal remontada de Marc Márquez.
Con este triunfo, el corredor del equipo Gresini recuperó el liderato de la tabla y lo hizo con una exhibición de control que ya se adivinaba desde los ensayos. Sin embargo, una cosa es plantear una estrategia y otra muy distinta llevarla a cabo. Y la Bestia lo clavó. Se mantuvo siempre en el grupo delantero, rezagado detrás de Jack Miller la mayor parte del tiempo, para lanzar un ataque definitivo a cinco vueltas del final.
El australiano, dominador de la prueba hasta el ecuador, finalizó el tercero al no poder contener la fuerza con la que llegó Rins, en uno de los mejores domingos que se le recuerdan al de Suzuki. Este es el podio número 500 de la marca de Hamamatsu en el Mundial.
La cuarta plaza fue para Joan Mir, que en ningún momento pudo pegarse al colín de la moto de su compañero, mientras que Pecco Bagnaia cruzó la meta el quinto.
Márquez, por su parte, no ganó esta vez pero dio el mayor de los espectáculos, después de quedarse completamente clavado en la salida y encarar el último la primera curva. El de Honda, muy tocado físicamente, se las apañó para culebrear por entre el pelotón hasta terminar el sexto, a pesar de la ofensiva de Fabio Quartararo (séptimo).
Jorge Martín concluyó el octavo, por delante de Johann Zarco (noveno) y de Maverick Viñales (décimo), que cerró el top ten y que por primera vez concluyó por delante de Aleix Espargaró (undécimo), su vecino en el taller de la marcad e Noale.
Pol Espargaró, muy condicionado por la indisposición gástrica que arrastra desde el jueves, donde pudo acabar el 12º.
Resultados de la carrera de MotoGP en el GP de las Américas 2022
| Cla | # | Piloto | Moto | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Km/h | Abandono | Puntos | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | ![]() |
Ducati | 20 | - | 25 | ||||||
| 2 | 42 | ![]() |
Suzuki | 20 | 2.058 | 2.058 | 2.058 | 20 | ||||
| 3 | 43 | ![]() |
Ducati | 20 | 2.312 | 2.312 | 0.254 | 16 | ||||
| 4 | 36 | ![]() |
Suzuki | 20 | 3.975 | 3.975 | 1.663 | 13 | ||||
| 5 | 63 | ![]() |
Ducati | 20 | 6.045 | 6.045 | 2.070 | 11 | ||||
| 6 | 93 | ![]() |
Honda | 20 | 6.617 | 6.617 | 0.572 | 10 | ||||
| 7 | 20 | ![]() |
Yamaha | 20 | 6.760 | 6.760 | 0.143 | 9 | ||||
| 8 | 89 | ![]() |
Ducati | 20 | 8.441 | 8.441 | 1.681 | 8 | ||||
| 9 | 5 | ![]() |
Ducati | 20 | 12.375 | 12.375 | 3.934 | 7 | ||||
| 10 | 12 | ![]() |
Aprilia | 20 | 12.642 | 12.642 | 0.267 | 6 | ||||
| 11 | 41 | ![]() |
Aprilia | 20 | 12.947 | 12.947 | 0.305 | 5 | ||||
| 12 | 33 | ![]() |
KTM | 20 | 13.376 | 13.376 | 0.429 | 4 | ||||
| 13 | 44 | ![]() |
Honda | 20 | 17.961 | 17.961 | 4.585 | 3 | ||||
| 14 | 30 | ![]() |
Honda | 20 | 18.770 | 18.770 | 0.809 | 2 | ||||
| 15 | 21 | ![]() |
Yamaha | 20 | 29.129 | 29.129 | 10.359 | 1 | ||||
| 16 | 4 | ![]() |
Yamaha | 20 | 29.319 | 29.319 | 0.190 | |||||
| 17 | 10 | ![]() |
Ducati | 20 | 29.630 | 29.630 | 0.311 | |||||
| 18 | 88 | ![]() |
KTM | 20 | 32.002 | 32.002 | 2.372 | |||||
| 19 | 25 | ![]() |
KTM | 20 | 37.062 | 37.062 | 5.060 | |||||
| 20 | 87 | ![]() |
KTM | 20 | 42.442 | 42.442 | 5.380 | |||||
| 21 | 49 | ![]() |
Ducati | 20 | 42.887 | 42.887 | 0.445 | |||||
| 22 | 40 | ![]() |
Yamaha | 20 | 1'42.171 | 1'42.171 | 59.284 | |||||
| 23 | dnf | 73 | ![]() |
Honda | 5 | Abandono | ||||||
| 24 | dnf | 72 | ![]() |
Ducati | 2 |
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