En BMW están listos para arrancar WSBK pese al complicado invierno

BMW fue el fabricante que, probablemente, más sufrió las malas condiciones de los tests invernales del Mundial de Superbikes en Jerez y Portimao. Los alemanes son los únicos entre las marcas ya activas el año pasado que enviaron un nuevo modelo homologado a las pruebas. En combinación con el recién introducido límite de flujo de combustible y el espontáneo cambio de reglamento, en relación con la legalidad del chasis de concesión utilizado el año pasado, la casa teutona se enfrentó a una serie de retos en el desarrollo de la M1000RR.

Tanto en España como en Portugal no se pudo aprovechar más de la mitad del tiempo disponible de pilotaje. No hubo condiciones realmente buenas: vientos muy fuertes y a veces parches de humedad impidieron tiempos fabulosos y limitaron el valor informativo de los ensayos.

En el caso de BMW, también se produjo la lesión del vigente campeón del mundo, Toprak Razgatlioglu. El turco se perdió el test de Jerez por una fractura en el dedo índice. Volvió en Portimao, donde pudo completar 60 vueltas el primer día, pero tuvo que adaptar su técnica de frenado.

Superconcesiones: por qué BMW necesita rearmarse

El tema más candente fue sin duda la adaptación al nuevo reglamento. BMW tiene prohibido seguir utilizando las concesiones de las que se aprovechó el año pasado. Pero lo primero es lo primero. Debido a la falta de éxito en la temporada 2023, los bávaros tuvieron la oportunidad de modificar un componente para 2024 con la ayuda de las Súper Concesiones.

BMW decidió ajustar la rigidez del chasis. Según el director técnico, Chris Gonschor, se modificó en un porcentaje de un solo dígito para optimizar la manejabilidad. En realidad, BMW podría haber aplicado esta concesión al nuevo modelo de 2025, ya que este componente no difiere significativamente del chasis de la versión 2024.

Sin embargo, los organizadores de WorldSBK modificaron el reglamento en el ámbito de las concesiones, y añadieron que un fabricante sólo puede seguir utilizando un componente de concesión modificado si sigue teniendo derecho a esas ventajas.

Y en vista del éxito de Razgatlioglu en 2024, la cuestión de las concesiones ya no se plantea. En su camino hacia el primer título mundial para BMW en el campeonato de las motos derivadas de las de serie, el joven talento ganó 18 carreras y fue el piloto dominante. Sin la grave lesión que sufrió en Magny-Cours, probablemente habría ganado el título en la novena o décima de las doce rondas.

BMW está "lista para Phillip Island"

Naturalmente, en BMW están molestos por la tardía decisión de no poder seguir utilizando el chasis de las concesiones. Las pruebas de Jerez y Portimao eran muy importantes para conocer el comportamiento de la moto con la unidad estándar.

Toprak Razgatlioglu marcó el mejor tiempo en el test WSBK de Portimao.

Foto: BMW Motorrad

El mejor tiempo de Razgatlioglu en el test de Portimao sugiere que BMW es también una de las grandes favoritas para la temporada 2025. Su director, Sven Blusch, se muestra optimista: "Resumiendo: estamos preparados para Phillip Island. Ciertamente, no ha sido un invierno fácil, especialmente con los días de lluvia y los pocos días secos en pista".

"Sin embargo, hemos podido demostrar dónde estamos el primer día en Portimao. También estamos muy contentos de que la lesión de Toprak se esté curando. Aunque todavía no está al 100%, ya ha vuelto a demostrar en la pista el potencial que tiene este año en combinación con la BMW".

El equipo de pruebas de BMW recopila datos importantes con el nuevo chasis

El equipo de pruebas interno fue de gran ayuda para BMW a la hora de acelerar el desarrollo de la moto de 2025, especialmente teniendo en cuenta la lesión de Razgatlioglu y el hecho de que BMW sólo cuenta ahora con dos pilotos titulares. Markus Reiterberger y Sylvain Guintoli completaron muchas vueltas y proporcionaron información adicional con su trabajo.

Toprak Razgatlioglu dejó su moto al piloto probador Markus Reiterberger

Foto: Dorna Sports

"El equipo de pruebas probó en todas las condiciones meteorológicas, trabajó en los aspectos básicos y aseguró y confirmó las piezas finales para competir en 2025", explicó el director técnico de los alemanes, Christian Gonschor. "Markus y Sylvain han estado ocupados dando vueltas y completando todas las tareas de prueba, a pesar de que Guintoli tuvo un ligero problema de salud en Portimao".

Reiterberger también se encargó de probar las motos de Toprak Razgatlioglu antes de que el turco empezara a trabajar. "Probamos todas las cosas, con las que los ingenieros quedaron muy contentos. Esto también es importante para mí como piloto de pruebas, que pueda aportar conocimientos con los que luego los ingenieros y el equipo puedan trabajar adecuadamente, y que además sume algo al proyecto".

"Por eso mi objetivo no es necesariamente dar una vuelta rápida. En general, han sido unos entrenamientos muy buenos, hemos pasado mucho tiempo juntos y hemos recogido muchos datos. Creo que hemos hecho un buen trabajo para que el equipo tenga ahora una buena base para Phillip Island. Estoy muy contento y agradecido de formar parte de él".

Markus Reiterberger trabajó en un extenso programa de pruebas

Foto: BMW Motorrad

Sylvain Guintoli está convencido de que BMW está bien preparada para la próxima campaña: "Hemos podido recorrer muchos kilómetros, tanto en seco como en mojado. En general, lo hemos hecho todo y estoy muy contento con ello. Me siento bien de que todo esté listo para la primera ronda en Phillip Island. Ha sido un gran trabajo del equipo de pruebas y también de la escudería de fábrica. La colaboración ha sido muy divertida".

El director técnico, Gonschor, también está convencido de que la M1000RR está lista: "Toprak confirmó la competitividad de la moto para 2025 con neumáticos de carrera en seco, y completó su programa de pruebas de manera ejemplar a pesar de su lesión en la mano, completando un total de 60 valiosas vueltas. En los dos test de Jerez y Portimao hemos podido confirmar el rendimiento de la moto en seco, ordenar componentes y adaptar la moto al nuevo reglamento".

"La moto, el piloto y el equipo técnico están preparados y muy motivados para emprender el viaje a Australia con la nueva máquina, donde aún quedan dos valiosas jornadas de test antes de la primera carrera de la temporada, para incorporar las conclusiones finales y ultimar la puesta a punto", finalizó.