El Rally Acrópolis regresa al WRC ocho años después

La cita griega reemplazará al Rally de Chile –que fue cancelado debido a las restricciones relacionadas con la COVID en el país sudamericano–. El Acrópolis se desarrollará en grava, como ha sido tradición, y acogerá la décima ronda del WRC, del 9 al 12 de septiembre.

Famoso por sus implacables rocas y sus altas temperaturas, el Acrópolis fue uno de los primeros eventos en estar en el WRC para su temporada inaugural en 1973, y se ha celebrado como prueba puntuable del campeonato del mundo nada menos que 38 veces (la última, en 2013).

Algunos aspectos del rally aún no se han concretado, como la ciudad anfitriona y el itinerario. Se espera que se publiquen después de las inspecciones periódicas del recorrido por parte de la FIA y el Promotor del WRC.

El director general del Promotor del WRC, Jona Siebel, dijo: "El Acrópolis tiene un capítulo ilustre en la historia del WRC y apreciamos el enorme compromiso del gobierno griego para devolverlo al calendario del mundial".

"Su legado será recordado por todos, pero al mismo tiempo se trata de un Acrópolis de la era moderna que encaja cómodamente junto a nuestras otras 11 citas".

"Eso no significa que su desafío sea menor, y podemos estar seguros de que las duras pistas de montaña traerán consigo la más dura de las competiciones".

Siebel añadió que el promotor del WRC estaba "extremadamente decepcionado" por la pérdida de la prueba chilena, pero dijo que "sigue formando parte de la familia del WRC".

El presidente de la FIA, Jean Todt, también acogió con satisfacción el regreso del Acrópolis, ya que compitió en él como copiloto en cinco ocasiones entre 1970 y 1981, y lo ganó como director de equipo de Peugeot en 1985 y 1986.

"Tengo un recuerdo muy especial", dijo Todt. "Es un placer ver el regreso del Acrópolis al más alto nivel de la disciplina gracias al apoyo de las autoridades griegas, junto con el fuerte compromiso de los organizadores".

Lefteris Avgenakis, viceministro de Deportes del Gobierno griego, ha liderado los esfuerzos para reintroducir a Grecia en el WRC tras un paréntesis de ocho años.

"Estamos encantados de poder cumplir nuestra promesa al pueblo griego y a los cientos de miles de aficionados al automovilismo de todo el mundo", dijo.

"Grecia está preparada para recibir a los aficionados de todo el mundo en septiembre y demostrar que volverá a ser un actor importante en los eventos internacionales".

Así queda el calendario 2021 del WRC

Los últimos rallies en estrenarse en el WRC

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Ártico (2021)

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El Rally de Suecia causó baja a comienzos de 2021 y los organizadores del Mundial sacaron de debajo de la manga la llegada del Rally del Ártico en Finlandia. Este era un evento nacional hasta el momento, pero su presencia en el WRC 2021 permitió contar con la nieve como protagonista en al menos un fin de semana.

Foto de: McKlein / Motorsport Images

Monza (2020)

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Debido a la pandemia de la COVID-19, el Promotor del WRC decidió introducir un evento inesperado a final de temporada. El Rally de Monza (habitualmente un rally show no puntuable) debutó así en el Mundial con una jornada que incluyó tramos de asfalto fuera del mítico circuito y otras dos basadas en diferentes configuraciones del trazado moderno y del óvalo antiguo.

Foto de: Toyota Racing

Estonia (2020)

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Debido a la pandemia por COVID-19, el WRC tuvo que buscar zonas de Europa con baja incidencia para tratar de completar un calendario 2020 que iba a contar con 14 citas y se ha tenido que quedar en solo 7. Estonia ofreció una rally rápido, estilo finlandés, y supuso el regreso del Mundial a la competición seis meses después, tras el confinamiento.

Foto de: Toyota Racing

Chile (2019)

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El Rally de Chile es el último evento que el WRC ha añadido a su calendario, después de varios años de negociaciones. Basado en la ciudad portuaria de Concepción, con la mayor parte de la ruta entre el mar y el río Biobío. Aunque en 1980 el país ya contó con tramos pre salida del Rally de Argentina.

Foto de: Austral / Hyundai Motorsport

China, cancelado (2016)

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El Rally de China se iba a disputar del 8 al 11 de septiembre como 10ª cita del calendario del WRC 2016. Pero graves daños en la ruta que se utilizaría durante el rally, causados por las tormentas torrenciales e inundaciones de agosto de aquel año en la zona de Huairou, cerca de Pekín, donde iba a realizarse la carrera, obligaron a cancelar la cita. Nunca más se volvió a hablar de un rally en el país asiático.

Foto de: XPB Images

Alsacia, Francia (2010)

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El Rally de Francia dejó atrás la clásica Córcega por Alsacia de 2010 a 2014. Ubicado en Estrasburgo, el evento, organizado sobre la base del clásico Rallye Alsace-Vosges contó con tramos parecidos al de la vecina Alemania, con zonas militares, bosques y viñedos.

Foto de: McKlein / Motorsport Images

Bulgaria (2010)

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El Rally de Bulgaria debutó en 2010 y no volvería a repetir presencia desde entonces. Candidato durante 40 años siendo tradicional del ERC, el rally se organizó cerca de la capital, Sofía. Tuvo algún tramo propio de subidas de montaña, saliendo a 500 metros y acabando a 2.000 sobre el nivel del mar.

Foto de: Citroën Communication

Jordania (2008)

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El Rally de Jordania convirtió al país en el primer territorio árabe en albergar un rally del Mundial desde Marruecos en los años 70. El desierto, la arena y las rocas fueron protagonistas de un paisaje más propio de raids que de rallies. El evento se mantuvo en 2010 y 2011.

Foto de: Ammar Mohammmad Hina

Irlanda (2007)

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Con Sligo como cuartel general, el rally se celebró en 2007 y 2009 entre Irlanda e Irlanda del Norte, discurriendo por carreteras onduladas y con la climatología jugando un papel determinante en los tramos.

Foto de: Citroën Communication

Noruega (2007)

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Igual que Irlanda, solo se disputó en 2007 y 2009. Celebrado en fines de semana consecutivos al de Suecia y en las mismas condiciones, el rally se desarrolló en carreteras estrechas entre árboles, con una velocidad media algo más baja que la de Suecia.

Foto de: XPB Images

Cerdeña (2004)

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Desde 2004 no ha faltado a ninguna cita, a excepción de 2010, pero el Rally de Italia en Cerdeña está entre los que pueden caer con la renovación del calendario que el promotor del WRC quiere hacer. Con etapas típicas de tierra, no demasiado duras, pero sí exigentes, requieren la máxima precisión de los pilotos por las sorpresas que puede haber en las cunetas.

Foto de: Citroën Communication

Japón (2004)

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El Rally de Japón debutó en 2004 y estuvo en el calendario hasta 2010 (a excepción de 2009). Ubicado en Hokkaido, la isla principal más al norte de Japón, se desarrolló en tierra, con tramos estrechos y bacheados. Su regreso se espera para 2020, con base en Nagoya, y 100% de asfalto.

Foto de: Subaru World Rally Team

México (2004)

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El Rally de México es un habitual desde 2004 (a excepción de 2009), exigiendo el máximo de los motores debido a su elevada altitud. Los tramos rápidos se combinan con los estrechos y bacheados.

Foto de: Team Peugeot

Turquía (2003)

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Durante sus cinco primeras apariciones, de 2003 a 2008 (a excepción de 2007), se disputó en la costa sur de Turquía, en la región de Antalya. Pero en 2010 se trasladó al norte, cerca de Estambul, antes de desaparecer del calendario hasta 2018. Entonces, sufrió otro traslado para sustituir al Rally de Polonia, y volvió a la costa sur, pero más hacia el oeste.

Foto de: Ford Motor Company

Alemania (2002)

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Se creó inicialmente a partir de tres eventos en los años 80, antes de debutar en el Mundial en 2002. Se caracteriza por sus tramos entre los viñedos de Mosel y las pistas militares de Baumholder. Un evento 100% asfalto que Loeb ha ganado en 9 ocasiones y Sordo sigue manteniendo como única victoria.

Foto de: WRC McKlein

Chipre (2000)

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Chipre debutó en el Mundial en 2000, después de que China no pudiera encontrar financiación para aquel año. Con tramos muy revirados y entre las montañas, el evento se asemejó al Rally Acrópolis y al de Turquía. Se consolidó como el evento con medias más bajas del campeonato, en la región de Troodos.

Foto de: Hyundai Motorsport