Penalización para Ogier por una infracción de seguridad en Croacia

Los comisarios sancionaron a Sébastien Ogier y a su copiloto Vincent Landais con un minuto de penalización por una infracción relacionada con el cinturón de seguridad en el Rally de Croacia. El problema se produjo en la segunda etapa del viernes, cuando el dúo de Toyota se vio obligado a cambiar una rueda cuando eran los líderes del evento.

Ogier y Landais pudieron cambiar el neumático en poco más de un minuto y sólo perdieron 1:32 en esa detención obligatoria. Sin embargo, los comisarios han podido comprobar que tanto Ogier como su copiloto Landais no se abrocharon correctamente los arneses de seguridad cuando regresaron a la acción tras el cambio de rueda. Además, el dispositivo HANS de Landais también estaba en una posición incorrecta.

Como sanción, al dúo de Toyota se le impuso una penalización de un minuto, lo que hace que el ocho veces campeón del mundo baje de la quinta a la séptima posición de la general antes de la acción del sábado en el Rally de Croacia.

El informe de los comisarios decía: "El piloto del coche nº 17, el Sr. Sébastien Ogier, explicó que después de cambiar un neumático pinchado en la SS2, se había abrochado los cinturones de seguridad y había vuelto a ponerse en movimiento más despacio de lo habitual hasta que los cinturones de seguridad estuvieran correctamente abrochados".

"A continuación, pidió confirmación al copiloto, Vincent Landais, de que estaba preparado y podían empezar a competir de nuevo. El copiloto lo confirmó. También explicó que después de subir el ritmo los cinturones de seguridad estaban abrochados, pero admitió que estuvo tratando de posicionar correctamente el dispositivo FHR hasta el final de la etapa".

"El Sr. Sébastien Ogier dijo que no era consciente de que su copiloto no había colocado el dispositivo FHR ni de que se había abrochado incorrectamente los cinturones de seguridad, ya que el copiloto había confirmado que estaba preparado para arrancar. El copiloto se disculpó por este lapsus".

"El Director Deportivo, el Sr. Kaj Lindström, añadió que el Art. 53.1 del Reglamento Deportivo 2023 de la FIA establece que los cinturones de seguridad deben estar abrochados siempre que el coche esté en movimiento y confirmó que los pilotos tenían los cinturones de seguridad abrochados, aunque no estaban correctamente apretados. El Sr. Kaj Lindström presentó ante los comisarios los datos del coche nº 17, que mostraban que durante los primeros 13,5 segundos el coche se movía lentamente".

"Las pruebas de vídeo del coche nº 17 demuestran que después del cambio de neumáticos en la SS2, mientras que el piloto se había abrochado los cinturones de seguridad poco después de empezar a conducir, el copiloto no llevaba los cinturones de seguridad bien abrochados".

"Al principio el coche se movía lentamente, durante aproximadamente 13 segundos, y el copiloto consiguió abrocharse los cinturones de seguridad, pero después, mientras el piloto ya iba más rápido, el copiloto seguía apretándose los cinturones de seguridad durante cierto tiempo e intentaba colocar el dispositivo FHR correctamente debajo de los cinturones de seguridad".

"El copiloto consiguió abrocharse correctamente los cinturones de seguridad aproximadamente 34 segundos después de que el coche estuviera en movimiento desde el cambio de neumático. Además, el copiloto había intentado colocar el dispositivo FHR correctamente debajo de los cinturones FHR".

Thierry Neuville, de Hyundai, terminó el viernes liderando el rally con una ventaja de 5,7s sobre Elfyn Evans, de Toyota.

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