Prohibir las mantas térmicas en Le Mans es una decisión "insegura"

Los equipos de las categorías Hypercar y LMGT3 no podrán calentar artificialmente sus neumáticos en la carrera por excelencia del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), que se celebrará los días 15 y 16 de junio, de acuerdo con el reglamento deportivo actualizado para 2024.

El WEC había impuesto originalmente una prohibición total de los calentadores de neumáticos a inicios de la temporada pasada por razones medioambientales, pero se eliminó de forma excepcional para Le Mans tras una serie de accidentes con neumáticos fríos en la carrera anterior en Spa.

Aunque los organizadores del Automobile Club de l'Ouest y la FIA consideraron la posibilidad de volver a conceder a los equipos la misma exención en La Sarthe este año, sobre todo porque una parte de la carrera se disputa con temperaturas muy bajas por la noche, y finalmente se decidió mantener la prohibición durante las ocho rondas del WEC 2024.

Alessandro Pier Guidi, que ganó las 24H de Le Mans de 2023 junto a James Calado y Antonio Giovinazzi al volante del Ferrari 499P #51, advirtió que la falta de las mantas térmicas de los neumáticos antes de la carrera podría tener graves consecuencias.

"En mi opinión, es una mala elección, insegura y nada útil, así que no es positivo", dijo a Motorsport.com.

"No creo que sea una ventaja, a pesar de que hemos demostrado que somos de los que mejor calentamos los neumáticos, así que eso también podría jugar a nuestro favor".

"Te arriesgas a tener accidentes muy graves y no creo que aporte nada a la competición".

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#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P of Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P de Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

Foto de: JEP / Motorsport Images

Miguel Molina, que pilota el #50 Ferrari junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, también cree que los responsables del reglamento deberían replantearse la decisión de prohibir las mantas térmicas.

"Es algo que nos preocupa", dijo Molina a Motorsport.com. "Hemos visto en el pasado que no es fácil y tendremos que tener mucho cuidado porque existe el riesgo de perder la carrera de inmediato".

"En mi opinión, deberíamos reconsiderarlo porque entonces la seguridad no está al 100%".

Giovinazzi espera que poner temperatura en los neumáticos sin ninguna ayuda artificial sea un gran reto en Le Mans y subrayó que los equipos están preocupados por el impacto de las nuevas reglas en cuanto a la conducción nocturna.

"Será una de las mayores dificultades porque el año pasado empezamos con neumáticos ya calientes, mientras que en 2024 aún no nos hemos enfrentado a carreras con bajas temperaturas que puedan hacernos experimentar esas condiciones", dijo en una entrevista a Motorsport.com.

"Afrontar la noche con neumáticos fríos será todo un reto, es una incógnita y una preocupación que tenemos todos: pilotos y equipos", explicó.

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