Peugeot tiene los ingredientes para triunfar en el WEC, según Di Resta

Peugeot consiguió su primer podio en el Mundial de Resistencia, con el 9X8 Le Mans Hypercar, en las pasadas 6 Horas de Monza. El resultado del coche #93 que Paul di Resta compartió con Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne supuso además la primera vez que Peugeot finalizó una carrera en la misma vuelta que el ganador.

Para el escocés, el podio fue un primer paso hacia la consecución de los objetivos de Peugeot Sport, que aspira a luchar las victorias en el WEC contra Toyota. El ex-piloto de Fórmula 1 subrayó que "no se puede subestimar a lo que se han enfrentado porque ha sido nuevo desde el principio", pero confía en que la escudería francesa esté en el camino de las mejoras.

"Roma no se construyó en un día", comentó. "Y no puedo especificar lo suficiente el reto que supone entrar ahora en este campeonato, con los fabricantes y la gente que hay. Pero lo hemos superado y seguimos adelante".

Cuando Motorsport.com le preguntó si Peugeot merecía más respeto por sus esfuerzos, di Resta respondió: "Supongo que la forma de verlo es como hornear un pastel, en cierto sentido. Los ingredientes son los adecuados, lo que importa es si la receta es la correcta. Y sólo lo sabrás al final".

"Pero creo que tenemos todos los ingredientes adecuados, sólo se trata de los caminos que tomas. Un camino puede que no lo consiga, pero otro puede que lo haga florecer como no te imaginas. Llegas a ese punto, pero tienes que ver a través de él y tienes que seguir adelante", continuó.

Podio: #93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Paul Di Resta, Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne

Foto de: JEP / Motorsport Images

La actuación de la marca gala en Monza, un año después de la primera carrera del programa resistencia, llegó tras unas alentadoras 24 Horas de Le Mans, en las que el coche #93, pilotado por Loic Duval, Gustavo Menezes y Nico Muller, lideró 34 vueltas. 

La mejora dentro del Balance of Performance (reparto de pesos) antes de Monza, mientras que sus rivales retrocedían, también influyó en el mejor resultado de Peugeot hasta la fecha, que el director técnico Olivier Jansonnie describió como un impulso "enorme".

Hay que recordar que el 9X8 es un coche raro dentro de la categoría Hypercar, ya que monta neumáticos de 31 centímetros tanto en el eje delantero como en el trasero. Un cambio de normativa durante su concepción supuso que ya se había comprometido a este enfoque antes de que se permitiera que los híbridos de tracción a las cuatro ruedas utilizaran compuestos delanteros de 29 centímetros y traseros de 34, adoptados por todos los coches nuevos a menos que se homologaran y corrieran antes de 2023, un cambio que Toyota hizo antes de la temporada 2022.

Di Resta aludió a esto al afirmar que el WEC es hoy "un lugar muy diferente al que se esperaba hace tres años", describiéndolo como "un juego distinto", pero afirmó que el equipo Peugeot es "un entorno feliz" mientras trabaja hacia la cima del Mundial.

"Estoy satisfecho con lo que está pasando y con las decisiones que se están tomando", añadió. "Pero hasta que no estás en el escalón más alto y dominas, no creo que puedas decir honestamente que estás en el lugar correcto, y en un punto dulce. Y nunca debes rendirte hasta que lo consigas".

"Creo que mientras exista esa mentalidad en nuestro equipo, eso es lo que hay que seguir haciendo. Con el tiempo, y tras las dolorosas experiencias y noches de pruebas a cero grados en Aragón en invierno, se ve algo de luz al final de ese túnel", finalizó.