Oreca critica la decisión del ACO para reducir su ventaja en LMP2

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Oreca critica la decisión del ACO para reducir su ventaja en LMP2
Jamie Klein
Por: Jamie Klein
16 oct. 2017 8:03

El fabricante francés ha criticado el reciente anuncio del ACO y la FIA para permitir a sus rivales en LMP2 evolucionar para reducir el déficit de rendimiento que tienen con el chasis de Oreca.

#31 Vaillante Rebellion ORECA 07-Gibson: Julien Canal, Nicolas Prost, Bruno Senna, #13 Vaillante Rebellion ORECA 07-Gibson: Nelson Piquet Jr., David Heinemeier Hansson, Mathias Beche

El pasado sábado se anunció que Ligier, Dallara y Riley/Multimatic podrán evolucionar sus coches para reducir la diferencia con Oreca.

Mientras que la categoría LMP2 del FIA WEC es actualmente un monopolio de Oreca, las cuatro marcas estuvieron representadas en las 24 horas de Le Mans, donde e 07 también dominó.

Oreca también cuenta con tres de los cuatro mejores clasificados de la European Le Mans Series 2017, mientras que Ligier y Dallara también están presentes. 

Sin embargo, en un comunicado emitido el domingo por la noche, Oreca criticó duramente a los legisladores de LMP2, el Automobile Club de l'Ouest y la FIA, por lo que percibe como un movimiento hacia un sistema de Balance de Rendimiento para la segunda categoría de la resistencia que no ha sido acordado. 

"Como el único fabricante que no podrá evolucionar su coche, Oreca se encuentra injustamente penalizado a dais de hoy, junto con todos los equipos que han puesto su confianza en nosotros y han competido exitosamente con el Oreca 07", se lee en el texto.

"En los primeros días del proyecto, todos los participantes de LMP2 habían acordado la idea de una competición abierta entre cuatro fabricantes de chasis compartiendo la misma normativa, con el mismo motor".

"Menos de un año después, ahora vamos camino de un sistema de Balance de Rendimiento que no tiene nada que ver con la idea original".

"Inicialmente, las evoluciones de rendimiento eran posibles y claramente dirigidas para asegurar que ningún fabricante afrontaba dificultades. Solo uno de nosotros está en esa situación a día de hoy".

Oreca también subraya el hecho de que los cambios de normativa también tendrá un impacto en el IMSA WeatherTech SportsCar, cuya fórmula DPi está basada en los LMP2.

Dice que es "lamentable" que el ACO y la FIA opten por no tener en cuenta los resultados de IMSA al otorgar concesiones a los otros fabricantes de chasis.

"Estamos en contra de estas decisiones y cuestionamos su legitimidad, considerando que los detallados análisis realizados y ofrecidos por Oreca", dice el comunicado. "Solo en las carreras de las ELMS fueron revisadas. Tampoco han tenido en cuenta las carreras del IMSA, lo cual pensamos que es deplorable". 

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#28 TDS Racing ORECA 07-Gibson: Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere, Emmanuel Collard

#28 TDS Racing ORECA 07-Gibson: Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere, Emmanuel Collard
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Foto de: Andy Chan

#31 Vaillante Rebellion ORECA 07-Gibson: Julien Canal, Nicolas Prost, Bruno Senna

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Foto de: JEP / LAT Images

#37 DC Racing Oreca 07 Gibson: David Cheng, Alex Brundle, Tristan Gommendy

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Foto de: JEP / LAT Images

#38 Jackie Chan DC Racing ORECA 07-Gibson: Ho-Pin Tung, Thomas Laurent, Oliver Jarvis

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Foto de: JEP / LAT Images

#13 Vaillante Rebellion ORECA 07-Gibson: Nelson Piquet Jr., David Heinemeier Hansson, Mathias Beche

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Foto de: JEP / LAT Images

#13 Vaillante Rebellion ORECA 07-Gibson: Nelson Piquet Jr., David Heinemeier Hansson, Mathias Beche

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#13 Vaillante Rebellion ORECA 07-Gibson: Nelson Piquet Jr., David Heinemeier Hansson, Mathias Beche, #24 CEFC Manor TRS Team China ORECA 07-Gibson: Matt Rao, Ben Hanley, Jean-Eric Vergne

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#31 Vaillante Rebellion ORECA 07-Gibson: Julien Canal, Nicolas Prost, Bruno Senna

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Autor Jamie Klein
Tipo de artículo Noticias