¿Es más difícil adelantar en 2022? Los pilotos de MotoGP contestan

La competición moderna, tal y como la conocemos ahora, ha bebido de sus años de oro en el pasado para traer a los aficionados las mejores batallas sobre el asfalto. 

La batalla por el ingreso al podio entre Marc Márquez, Aleix Espargaró y Jack Miller durante el Gran Premio de España fue la responsable de traer consigo una reflexión sobre cómo han evolucionado los adelantamientos hasta llegar a MotoGP en 2022.

El vigente campeón del mundo fue el encargado de introducir las primeras diferencias. "Si hablamos de las salidas en los últimos tres años, tenemos que recordar que solíamos presionar un botón para arrancar el prototipo, pero ahora tienes que hacer muchas cosas diferentes".

"Claro que ganas un poco más de tiempo con los avances, pero todo es mucho más complicado. Al final es lo mismo para todos. Pero yo diría que se ha vuelto más difícil adelantar en general", apuntó el francés, algo con lo que no tardó en coincidir Aleix Espargaró. 

En la rueda de prensa de Jerez, el español añadió: "Con toda la aerodinámica y las alas, también es más difícil frenar la moto correctamente cuando estás detrás de otro rival. No solo por la aerodinámica sino también por el nivel de la categoría, ya que cada piloto frena realmente al límite".

"Las pistas en las que corremos son lo suficientemente grandes como para adelantar de forma limpia, por así decirlo. Así que sí, es un poco más difícil, pero creo que este deporte sigue siendo fantástico y las batallas son buenas".

La ventaja de la velocidad máxima de las MotoGP en 2022

En esta afirmación coincidió también el piloto de Ducati, Jack Miller. "Las motos ahora son muy competitivas", admitió. "Por esta razón, es realmente difícil adelantar, especialmente en un circuito como Portimao. Lo mismo se aplica a Argentina y Texas; ya que generalmente no es fácil adelantar".

"Entonces, si cometes un error o pierdes algunas posiciones, puede tener un gran impacto en el resultado de la carrera, porque no es como solía ser que puedes recuperar esas posiciones, especialmente para nosotros, los pilotos de Ducati. Porque la ventaja de la velocidad máxima ya no existe".

El piloto de VR46, Luca Marini, también lo nota: "Cuando tienes ventaja en las rectas, es más fácil adelantar. Incluso si empiezas más atrás, puedes adelantar a un piloto en cualquier recta. Pero ahora es realmente difícil".

"Todo el mundo tiene una velocidad punta muy alta y un buen agarre al acelerar. Todo el mundo se queja del agarre, pero todo el mundo tiene agarre. Es una época difícil en MotoGP", dice el italiano. 

En esta situación, la introducción del holeshot en la parrilla del campeonato desempeñó un rol esencial, aunque no tan crítico a la hora de adelantar.

"Si borraras el dispositivo de todos los prototipos, sería lo mismo", cree Marini. "Todo el mundo lo está usando en este momento. No cambiaría mucho porque todas las motos son muy rápidas".

Bagnaia también confirma que "es más difícil con el mismo material".

"Pero si eres más rápido que otros, sales más rápido de las curvas y estás en una mejor posición, también puedes adelantar. Así que para mí la situación no ha cambiado realmente”, resumió el italiano.