Wehrlein puede emular a Alonso y disputar Le Mans e IndyCar en 2019
Motorsport.com ha podido saber que el nuevo piloto de Ferrari, Pascal Wehrlein, puede correr en IndyCar y las 24 Horas de Le Mans 2019.
Foto de: Malcolm Griffiths / Motorsport Images
Wehrlein, que compitió con Manor y Sauber en Fórmula 1 en 2016 y 2017, se separó de Mercedes tras muchos años a finales de 2018, y se unió a Ferrari como piloto de desarrollo.
Como parte de ese acuerdo, se entiende que Ferrari está planteándose a Wehrlein para su alineación de GTE para las 24 Horas de Le Mans que darán por finalizada la temporada 2018/19 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA.
También se considera que el piloto de 24 años está negociando posibles carreras en IndyCar en 2019, aunque no podrá competir en las 500 Millas de Indianápolis, ya que cae en el mismo fin de semana que el ePrix de Berlín de Fórmula E que disputará con Mahindra.
"Podría estar en dos categorías más. Una en Europa y una en Estados Unidos", dijo Wehrlein en una entrevista con el podcast de la F1 'Starting Grid', que se emitirá este viernes por la noche.
El acuerdo de Ferrari con Wehrlein aún no se ha anunciado oficialmente, pero los italianos necesitan nuevos pilotos de desarrollo para 2019, ya que Antonio Giovinazzi y Daniil Kvyat serán titulares en F1.
El alemán no confirmó que esté cerrado, pero dijo que estaba hablando con Ferrari.
"Es cierto que estamos hablando de eso en este momento y que puede ocurrir", dijo Wehrlein.
Wehrlein añadió que el calendario de Fórmula E influyó en su decisión de unirse al campeonato porque "permite hacer también otras cosas".
Y reiteró que había rechazado la oferta de un contrato de tres años para convertirse en piloto de HWA y luego en piloto de Mercedes en Fórmula E porque no le permitían una cláusula que le dejara salir si un equipo de F1 llamara a su puerta.
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Mike Hawthorn es uno de los protagonistas de la famosa edición 1955 de las 24 Horas de Le Mans, marcado por el terrible accidente que costó la vida a 84 personas. El de Columbia es aún considerado por muchos como culpable del desastre. Hawthorn redujo la velocidad para entrar en boxes, y eso acabó en una colisión: el Mercedes de Pierre Levegh, tras tocar el Austin Healey de Lance Macklin, salió despedido.
El piloto falleció en el acto y su coche se estrelló contra el público. La prueba continuó, ya que dirección de carrera creyó conveniente no crear atascos a la salida del circuito que obstaculizara la llegada de las ambulancias, y Hawthorn ganó junto a Ivor Bueb con el Jaguar.
Preparando ya su etapa fuera de la Fórmula 1, Alonso disputó con Toyota el WEC 2018/2019 en paralelo con su última temporada en la máxima categoría. Como único equipo oficial con coche híbrido, Alonso y sus compañeros superaron a su rival, que era el otro prototipo de Toyota, y el asturiano logró la segunda joya junto a Nakajima y Buemi.
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