Glickenhaus llega a las 24H de Le Mans con esperanzas de victoria

El fundador del equipo, Jim Glickenhaus, cree que los cambios en el sistema de Balance of Performance (BoP) empleado en la categoría Hypercar del WEC, junto con las mejoras en el 007 LMH, significan que podrían luchar con Toyota por la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2022.

"¿Por qué no deberíamos ir a la carrera pensando que podemos ganar?", le dijo Glickenhaus a Motorsport.com.

"Es por esa razón por la que vas a las carreras, y puedo asegurar que no caeremos fácilmente".

"Si fueras una persona de apuestas, mirarías a Glickenhaus y Toyota y pensarías que por qué alguien como nosotros, que fabricamos tantos coches de calle en dos años como podríamos hacer en cinco minutos, debería tener una oportunidad".

"Pero lo que tenemos ahora es un equilibrio justo de rendimiento; eso es todo lo que pedíamos para que todos tengamos una oportunidad".

Los resultados del día de pruebas en Le Mans el domingo, cuando Romain Dumas marcó el segundo mejor tiempo a dos décimas del mejor de los Toyota GR010 HYBRID, demostraron que el BoP ahora está funcionando correctamente.

Jim Glickenhaus destacó el cambio en la velocidad de despliegue del sistema híbrido del eje delantero de Toyota como el cambio clave respecto a la edición de Le Mans del año pasado.

La velocidad ha pasado de 120 km/h en seco y 150 km/h en mojado a una cifra que ahora se sitúa en 190 km/h en todas las condiciones para Toyota después de ser revisado por la nueva normativa técnica al BoP.

"Yo no dije que quería que fuesen 190 km/h, solo dije que tener coches con tracción en las cuatro ruedas no debería ser una gran ventaja", explicó.

"Tengo un gran respeto por lo que han hecho el Automobile Club de l'Ouest y la FIA [quienes establecieron conjuntamente las nuevas reglas para el WEC].

"Revisaron todos los datos y llegaron a lo que creo que es una BdP justa".

Glickenhaus continuó diciendo que el LMH de su equipo, desarrollado principalmente en Italia por Podium Advanced Technologies, también es un vehículo con más potencial que el del año pasado.

"Los chicos de Podium han hecho un trabajo increíble optimizando nuestro coche", afirmó.

También explicó que la ergonomía de la cabina del Glickenhaus es una de las grandes área de mejora desde la temporada 2021.

Glickenhaus y Luca Ciancetti, quien dirige el programa 007 LMH en Podium, también señalaron las mejoras dentro de la estructura del equipo, que incluye personal del equipo Joest Racing, ganador de múltiples Le Mans.

"El año pasado nuestro trabajo en boxes no estuvo a la altura, por lo que hemos puesto un enorme esfuerzo en ello", dijo Glickenhaus.

Ciancetti aseguró que el equipo también será tácticamente más fuerte este año.

"Yo diría que estamos mejor preparados desde el punto de vista de la estrategia", dijo.

La edición nº 90 de las 24 Horas de Le Mans, la tercera ronda del WEC de este año, comienzan el miércoles por la tarde, con la primera clasificación esa misma noche.