IndyCar Detroit: Colton Herta logra la pole con Alex Palou 6º

Andretti Global lo ha vuelto a hacer. Siete semanas después de que el equipo arrasara en la primera fila de Long Beach, Colton Herta marcó una vuelta en 1:00.477 para lograr la pole en las calles de Detroit, la 15ª en su carrera personal y la primera desde Toronto en 2024. 

El ritmo de Andretti en un circuito urbano no es sorprendente, pero el resultado final pilló desprevenido a Herta después de un viernes de entrenamientos complicado.

"Era una incógnita y, para ser completamente sincero, ayer no éramos muy fuertes con los neumáticos más blandos", admitió Herta. "Pero los chicos hicieron un gran trabajo durante la noche".

"Ha sido un gran alivio. Este año hemos estado a punto de conseguirlo varias veces, no sólo de llegar a los seis primeros, sino de conseguir la pole. Me alegro de haberlo logrado hoy. Contento de salir primero mañana. Es la mejor posición, ahora sólo necesitamos tener una carrera agradable y fácil. Sin banderas amarillas. Que vuelva a ser como antes de la Indy500 (y) ponérnoslo fácil".

Así se fue la clasificación de la IndyCar 2025 en Detroit

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing

Foto de: Penske Entertainment

La decisión clave para llevarse la pole se debió a un riesgo temprano de guardar un juego de neumáticos blandos. Herta fue uno de los tres que lo hizo y se clasificó entre los seis primeros, junto a su compañero de equipo en Andretti Global, Kyle Kirkwood, y David Malukas, de A.J. Foyt Racing. 

Eso colocó al trío en solitario en lo más alto de la clasificación en la ronda final. Pero Kirkwood se quedó con la sensación de que "nunca había estado tan decepcionado con el tercer puesto en mi vida" después de que una potencial pelea por la pole se fuera al traste cuando en su coche se rompió un enganche. Eso permitió a Malukas igualar el mejor resultado de su carrera en una sesión clasificación y establecer un nuevo récord en lo personal en un circuito urbano con su segundo puesto. 

"Empezamos donde acabamos", dijo Malukas, subcampeón de las 500 Millas de Indianápolis. "Seguimos en ese puesto, el segundo. Una sesión realmente buena. Creo que en cuanto descargamos el coche en Detroit, supimos que íbamos a hacer una buena vuelta".

Christian Lundgaard, de Arrow McLaren, fue el mejor del resto, situándose cuarto con neumáticos alternativos usados. Graham Rahal le siguió en quinto puesto, con el dominador de principios de temporada Alex Palou completando el Fast 6. 

Herta lideró el Fast 12 con un tiempo de 1:00.4569, mientras que Kirkwood fue segundo. Malukas, Lundgaard, Palou y Rahal les siguieron. Las opciones de Lundgaard se vieron obstaculizadas por una salida de pista en la curva 8. Pudo hacer un trompo y volver a la pista, pero tuvo que cumplir una penalización en boxes por provocar una bandera amarilla.

Rinus VeeKay demostró tener un buen ritmo con su Dale Coyne Racing, ya que se quedó a 0.0256s del Fast 6 en la séptima posición tras el regreso del veterano ingeniero Michael Cannon a la organización. Scott McLaughlin, Will Power y Scott Dixon completaron el top-10, con Marcus Armstrong y Christian Rasmussen cerrando el Fast 12.

Tanto Rahal como Dixon se verán  perjudicados en la clasificación por las penalizaciones de seis puestos en parrilla por cambios de motor no aprobados antes del fin de semana. Rahal saldrá 11º y Dixon 16º.

Kyle Kirkwood, Andretti Global

Foto: Brett Farmer / Motorsport Images via Getty Images

Power lideró el primer grupo, marcando un 1:00.9823. Palou entró en los últimos 30 segundos en la línea de corte y se quedó brevemente fuera de los seis primeros, pero realizó la segunda mejor vuelta de la sesión para progresar. Lundgaard, McLaughlin, Armstrong y Veekay completaron las seis primeras posiciones, impidiendo que Marcus Ericsson, Felix Rosenqvist, Callum Ilott y Kyffin Simpson avanzaran a pesar de que Ericsson era tercero en el momento en que ondeó inicialmente la bandera a cuadros.

El resultado del sábado fue un revés para Rosenqvist, quien llegó al fin de semana cuarto en la clasificación general. El sueco señaló con el dedo a su compañero de equipo en Meyer Shank Racing, Armstrong, por costarle la oportunidad de avanzar en el apretado circuito de Detroit.

"Teníamos el tráfico de nuestro propio compañero de equipo", dijo. "Armstrong estaba retrocediendo en mitad de la vuelta. Supongo que con tal de hacer una buena vuelta y abrir hueco, da igual. Creo que es estúpido. Literalmente lo discutimos antes, (dijimos) 'No nos jodamos'. Y él, literalmente, hizo eso". 

Herta fue el más rápido en el segundo grupo, liderando un sorprendente top 6 que incluía a Rahal, Malukas, Rasmussen, Kirkwood y Dixon - con los dos últimos pilotos colándose por los pelos entre los Fast 12 en los últimos segundos de la tanda. El debutante Louis Foster se quedó a 0,0081s de avanzar, con Alexander Rossi, Pato O'Ward y Jacob Abel por detrás. 

La segunda tanda fue más accidentada que la primera. El prometedor piloto de Arrow McLaren, Nolan Siegel, vio su sesión descarrilada por un problema de motor que le dejó a más de siete segundos de la cabeza. Josef Newgarden entró en Detroit con la esperanza de recuperarse de su fallo mecánico en las 500 Millas de Indianápolis, pero no pudo avanzar después de que su prometedora última vuelta se fuera al traste al rozar el muro y romper el coche.

Resultados de la clasificación de la IndyCar 2025 en Detroit

Información principal Datos adicionlaes Información del piloto

1

 - 

3

Información principal
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph
1	C. Herta Andretti Global	26	4	1'00.4779		97.920
2	D. Malukas A.J. Foyt Enterprises	4	4	+0.1713 1'00.6492	0.1713	97.643
3	K. Kirkwood Andretti Global	27	4	+0.2533 1'00.7312	0.0820	97.512
4	C. Lundgaard Arrow McLaren	7	3	+0.4159 1'00.8938	0.1626	97.251
5	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	4	+0.5872 1'01.0651	0.1713	96.978
6	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	5	+0.9901 1'01.4680	0.4029	96.343
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