La IMSA revela los coches inscritos para la temporada 2026

La IMSA ha revelado la lista de todos los coches participantes para la temporada 2026, con cifras importantes en las cuatro categorías. Serán 45 los vehículos que participarán en la categoría estadounidense el año que viene, compitiendo tanto en las carreras de la Endurance Cup como en las de la Sprint Cup, con 11 prototipos en la clase GTP, 12 en LMP2, además de 8 GT3 en la categoría GTD PRO y 14 en GTD.

En estas dos últimas categorías habrá, respectivamente, 4 y 5 incorporaciones para las carreras más largas, con lo que el número total de inscritos ascenderá a 54 coches, mientras que en las 24 Horas de Daytona, a finales de enero, la parrilla de salida se ampliará, como es habitual, para dar cabida a algunos ilustres invitados, alcanzando un máximo de 60 participantes.

Empezando por orden, en la clase Grand Touring Prototype (GTP) lamentablemente ya no veremos al Lamborghini SC63, mientras que todos los demás han renovado su compromiso con la IMSA, empezando por la pareja de Porsche 963 preparados por el Team Penske, los únicos en actividad junto con el #85 de JDC-Miller Motorsports tras la despedida del fabricante con sede en Weissach del Mundial de Resistencia.

También están confirmados los dos Cadillac de Wayne Taylor Racing y el #31 de Action Express Racing bajo la bandera de Whelen, así como los Acura de Meyer Shank Racing y los BMW, que estarán en manos del Team WRT. Por último, Aston Martin será el único Hypercar frente a los LMDh: como es habitual, el Valkyrie estará manejado por el equipo The Heart Of Racing.

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Foto de: Art Fleischmann

En la clase LMP2, United Autosports será el único equipo que se presente con dos Oreca, mientras que todos los demás contarán con un único 07-Gibson. CrowdStrike Racing by APR, Tower Motorsports, TDS Racing, Era Motorsport, Inter Europol Competition, Pratt Miller Motorsports y AO Racing volverán a la acción una vez más.

Las novedades son Intersport Racing, que colaborará con HMD Motorsports, y sobre todo Bryan Herta Autosport, con PR1/Mathiasen, un binomio que servirá a Genesis Magma Racing para sentar las bases de su llegada a GTP en 2027 con el GMR-001 LMDh. El Team Tonis también se comprometerá a tiempo completo, tras su debut en Road America hace unos meses.

Pasando a Grand Touring Daytona PRO (GTD PRO), el número total de coches GT3 será de 12, de los cuales 8 serán para todo el año y 4 correrán en la Endurance Cup. Paul Miller Racing ha confirmado la presencia de un BMW, dos Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports y Ford Mustangs by Multimatic Motorsports.

Pfaff Motorsports ha renovado su acuerdo de colaboración con Lamborghini Squadra Corse y se prepara para llevar el Temerario GT3, que debutará en las 12 Horas de Sebring, mientras que continuarán los Lexus de Vasser Sullivan Racing y los Porsche-Rexy de AO Racing.

En las carreras de resistencia tendremos en cambio la primera aparición del Porsche-Grello de Manthey Racing, seguido de los Ferrari de Triarsi Competizione (una novedad) y Risi Competizione (un bienvenido regreso tras el apoyo prestado a DragonSpeed). El Mercedes del 75 Express completa la lista.

Las filas del Grand Touring Daytona (GTD), donde las tripulaciones están compuestas principalmente por 'gentlemen' drivers, seguirán siendo como de costumbre las más numerosas, con no menos de 14 coches presentes en todas las carreras y cinco que se añadirán para la Endurance Cup.

Entre estos últimos veremos los Ferrari de AF Corse y Triarsi Competizione, los Mercedes de Lone Star Racing, el equipo RS1 y un segundo Porsche de Manthey. Vasser Sullivan Racing preparará un segundo Lexus, Riley cambiará tras competir en LMP2, mientras que 13 Motorsports es el nuevo nombre de AWA. Por último, en la lista están Van Der Steur Racing, Heart Of Racing, Conquest Racing, DXDT Racing, Wayne Taylor Racing, Winward Racing, Gradient Racing, Inception Racing, DragonSpeed, Turner Motorsport y Wright Motorsports.

"Una vez más, podemos ver la calidad y cantidad de coches y equipos para la temporada 2026", dijo el presidente de IMSA, John Doonan. "Todas nuestras categorías -GTP, LMP2, GTD PRO y GTD- están ampliamente representadas. Sabemos que los equipos pueden elegir dónde correr, y estamos agradecidos de que sigan haciéndolo en IMSA, para ofrecer a nuestros fans lo mejor del automovilismo".

Renovación del acuerdo con Michelin

Otra noticia de Braselton es la renovación del contrato entre IMSA y Michelin como proveedor oficial de neumáticos, hasta la temporada 2035. Se trata de un vínculo establecido desde hace tiempo (la exclusividad dura desde 2019), que para la categoría GTP marcará también el debut de los flamantes neumáticos desarrollados específicamente para los prototipos LMH y LMDh, como ya se anticipó para el WEC.

"Michelin ha sido un socio excepcional a la hora de ayudar a la IMSA a ofrecer las mejores carreras de resistencia del mundo", comentó Doonan. "Su compromiso con la innovación, el rendimiento y la sostenibilidad se ajusta perfectamente a nuestra visión de futuro. Esta renovación a largo plazo refuerza nuestra dedicación compartida a la excelencia, tanto dentro como fuera de la pista, y proporciona una base sólida para la estabilidad y el crecimiento continuos de nuestro deporte."

Ed Bennett, CEO de IMSA, agregó: "Desde el comienzo de nuestra asociación extendida en 2019, Michelin ha sido más que un simple proveedor de neumáticos: un verdadero socio estratégico para ayudarnos a elevar el nivel de competencia, innovación y compromiso de los fanáticos en todas nuestras plataformas."

Alexis Garcin, Vicepresidente Ejecutivo de Michelin, comentó: "Michelin lleva más de 130 años innovando, y la competición siempre ha estado en el centro de este viaje. Desde el primer neumático de moto desmontable hasta la gama Pilot Sport Endurance, muchas de nuestras innovaciones proceden del mundo de la competición. IMSA nos ofrece un ecosistema competitivo para probar nuevas tecnologías bajo la presión del mundo real, y aquí es donde Michelin da lo mejor de sí".