GT | Carrera Macao 2025: Antonio Fuoco domina y logra la primera victoria de Ferrari

Antonio Fuoco se adjudicó la victoria en la FIA GT World Cup 2025 en Macao con una actuación contundente desde la pole position.

El piloto de AF Corse con Ferrari compensó así la victoria perdida en 2024, cuando un choque con Raffaele Marciello les costó a ambos la opción de subir al primer escalón del podio.

Esta vez, el ganador de las 24 Horas de Le Mans 2024 completó un fin de semana perfecto con el Ferrari 296 GT3, firmando la pole y logrando el triunfo tanto en la carrera de clasificación como en la prueba principal.

Raffaele Marciello, de Rowe Racing, aseguró la segunda posición desde el cuarto puesto en la parrilla gracias a una salida soberbia y a la fuerte velocidad punta del BMW M4 GT3 Evo. El tercer lugar fue para Laurin Heinrich, que había arrancado desde la octava posición con el Porsche del equipo Schumacher CLRT.

A diferencia del inicio relativamente tranquilo de la carrera clasificatoria en la parte delantera, la carrera principal comenzó con acción inmediata. En Reservoir Bend, el Porsche de Absolute pilotado por Alessio Picariello hizo un ligero contacto con el BMW de Marciello, trompeó y golpeó las barreras.

Marciello no había terminado aún. También superó al Ferrari de Harmony pilotado por Yifei Ye, que levantó ligeramente el pie antes de Mandarin Bend, dejando un hueco por el interior que el dos veces ganador en Macao aprovechó sin dudar. Ye cayó a la quinta posición como consecuencia.

Instantes después llegó el tradicional incidente de Lisboa —y esta vez involucró a la parte delantera del pelotón—. Ayhancan Guven fue empujado contra las barreras de neumáticos por Heinrich, que a su vez había recibido un toque por detrás del Audi de Phantom Global pilotado por Joel Eriksson.

Guven quedó detenido en las barreras, y tanto el Lamborghini de Absolute Corse de Luca Engstler como el Porsche de Phantom Global de Dorian Boccolacci no pudieron evitarlo, chocaron con el Porsche del Schumacher CLRT y se retiraron al instante.

Picariello, ya fuera de carrera tras su trompo en la primera curva, se convirtió en el cuarto abandono temprano. En medio del caos, Adderly Fong (Uno Audi, 11º) sufrió un pinchazo y tuvo que pasar por boxes.

Los dos incidentes provocaron la salida del coche de seguridad durante dos vueltas. Eso dejó un sprint de 13 giros hasta la bandera a cuadros.

Fuoco aumentó el ritmo en el relanzamiento lo antes posible, muy consciente de la ventaja de velocidad punta del BMW. Se mantuvo al frente en la larga recta hacia Lisboa y luego abrió hueco para asegurar una victoria incontestable.

Se evitó un segundo coche de seguridad cuando Edoardo Mortara se deslizó contra los neumáticos en la horquilla de Melco debido a un apagón eléctrico en su Lamborghini de Absolute Corse.

Dirección de carrera gestionó la situación con banderas amarillas locales —permanentes en esa curva de todos modos— y decidió no sacar de nuevo el coche de seguridad.

Marciello soportó la presión constante de Heinrich y Eriksson, pero ninguno pudo desafiar al BMW en las rectas. En las zonas más estrechas sí lograban acercarse, pero Marciello repetidamente estiraba la ventaja en la recta larga.

Ye no pudo sumarse a esa lucha y terminó su carrera de casa en la quinta posición, seguido por el BMW del WRT pilotado por Sheldon van der Linde.

Saliendo desde la P12, van der Linde ejecutó un adelantamiento poco habitual en Macao sobre el Ferrari de Yi Deng, que después también perdió otra posición frente al Audi de Phantom Global de Christopher Haase, que había salido desde la P13.

La novena posición fue para el Porsche de Laurens Vanthoor, que perdió terreno tras un pequeño bloqueo en Lisboa, mientras que el McLaren de Optimum pilotado por Benjamin Goethe completó el top diez.

Resultados de la carrera: