Mahindra desvela el M12Electro para volver a lo más alto y decidir el futuro del equipo

Rojo intenso, líneas esculpidas en negro y blanco, reflejos que realzan la silueta afilada del monoplaza: Mahindra Racing ha presentado la librea de la Temporada 12, un manifiesto de un equipo que ya no quiere conformarse. Tras años complicados, la casa india ha recuperado competitividad y ahora busca transformar el diseño agresivo de su coche en ambición, continuando su ascenso hacia la cima.

El rojo, color identificativo de la marca, domina la carrocería y transmite energía y pasión. El negro y las líneas blancas, un guiño a las doce temporadas en la serie eléctrica, esculpen las formas aerodinámicas del monoplaza, creando un contraste elegante y moderno. Además, este año el equipo cuenta con un nuevo socio, Valvoline, empresa estadounidense productora de aceites lubricantes y aditivos, que sustituye a Shell.

En Fórmula E, Mahindra es uno de los nombres más importantes de la parrilla, gracias sobre todo al papel protagonista que la casa india desempeña en el mundo eléctrico. No sorprende, por tanto, que los promotores de la serie estén trabajando para llevar el campeonato a la India: un mercado estratégico no solo para Mahindra, sino también para otros fabricantes y grandes marcas que miran con interés a Asia.

Foto de: Mahindra Racing

La importancia de Mahindra no solo proviene de su peso en el mercado, sino también del hecho de ser uno de los fabricantes que primero creyeron en la Fórmula E, participando en el campeonato desde la primera generación. Sin embargo, en los últimos años, las satisfacciones han sido escasas, sobre todo con la Gen3, un monoplaza que en Mahindra nunca logró expresar todo su potencial.

En los años previos al debut de la Gen3, la casa india atravesó una fase compleja, marcada por reestructuraciones directivas, retrasos de proveedores y problemas de fiabilidad. Todos elementos que ralentizaron el desarrollo y obligaron a los ingenieros de Mahindra a una carrera contra el tiempo para obtener la homologación de la unidad.

Las dificultades afectaron negativamente al desarrollo del tren motriz, que presentaba limitaciones no solo en eficiencia energética sino también en peso, traduciéndose en aproximadamente una décima de desventaja respecto a los rivales. La introducción de la Gen3 Evo el año pasado, sin embargo, ofreció a los fabricantes la oportunidad de homologar una nueva unidad: una oportunidad que Mahindra aprovechó para resolver gran parte de los problemas.

Foto de: Mahindra Racing

No es casualidad que, en la primera temporada de la Gen3 Evo, los progresos de Mahindra fueran evidentes, entre los más significativos junto a los de Nissan, que posteriormente se coronó campeón del mundo de pilotos tras un año como absoluta protagonista. Para el equipo indio los signos también fueron alentadores: desde el fondo de la parrilla lograron alcanzar cinco podios en total en 2025.

Si Nyck de Vries no hubiera chocado con Jake Dennis en Indonesia, Mahindra habría tenido una oportunidad concreta de volver al escalón más alto del podio, otra confirmación de los avances del equipo. El objetivo para 2026, último año de la Gen3 Evo, es continuar esta trayectoria: seguir creciendo y volver a luchar con regularidad por las primeras posiciones, incluso frente a marcas con mayores recursos.

La alineación se mantendrá igual que en la pasada temporada: Nyck de Vries, que ha crecido notablemente a lo largo del año, acompañará al confirmado Edoardo Mortara, formando una de las parejas más sólidas y experimentadas de la parrilla. 2026, último año del ciclo Gen3 Evo, representará también un trampolín hacia la Gen4, sobre la cual Mahindra aún debe definir su futuro.

El compromiso para la próxima temporada aún no se ha oficializado, aunque todo apunta a una confirmación para el nuevo ciclo técnico. Queda por ver en qué forma: Mahindra, de hecho, aún no se ha inscrito como fabricante y podría optar por no desarrollar su propio tren motriz, como ha hecho desde sus inicios, sino convertirse en cliente de otra marca, manteniendo su nombre en parrilla. Dos caminos distintos para seguir escribiendo su futuro eléctrico.