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La Fórmula E, lista para tener frenos 'by wire' en 2018

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La Fórmula E, lista para tener frenos 'by wire' en 2018
Por:
5 jun. 2017 15:19

Los coches de la Fórmula E podrían tener un sistema de frenado 'by wire' para la temporada 2018/19.

Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team y Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Sam Bird, DS Virgin Racing, Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas Di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas Di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team, Jérôme d'Ambrosio, Dragon Racing, y Lucas di Grassi, A
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas Di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Antonio Felix da Costa, Amlin Andretti Formula E Team. leads Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sp
Robin Frijns, Amlin Andretti Formula E Team
Nick Heidfeld, Mahindra Racing y Felix Rosenqvist, Mahindra Racing
Sébastien Buemi, Renault e.Dams y Jean-Eric Vergne, Techeetah
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport

La actual generación de coches eléctricos recuperan energía en frenada desde el eje trasero con su motor eléctrico, pero es un sistema básico con valores predeterminados en lugar de adaptar la cantidad de energía que es regenerada. 

Con la introducción de un sistema de frenos by wire, como en la Fórmula 1 y el WEC, se podría tener un mayor control electrónico de los frenos traseros que mejoraría las sensaciones de los pilotos y maximizaría la recuperación de energía. 

Los equipos ven este sistema de frenado activo como una tecnología clave necesaria en la categoría, sobre todo con el aumento de potencia en clasificación de 200kW a 250 y en carrera de 170 a 200 en 2018/19. 

El jefe técnico de DS Performance, Xavier Mestelan-Pinon, describe el sistema by wire como "la gran novedad" para la Fórmula E, mientras que el jefe técnico de Faraday Future Dragon Racing, Nicolas Maduit, asegura que está segura de que "no habrá un sistema de frenada activa" para 2018/19

"Será algo parecido a lo que hemos visto en el WEC", dijo Maduit. 

Los especialistas alemanes en frenos LSP han construido un sistema de frenada activa, conocido como IBSe, que puede controlar la presión de frenado por cada eje o por cada rueda. 

El profesor Burkhard Goschel, presidente de la Comisión Eléctrica y de Nuevas Energías de la FIA, dice que un sistema by wire es posible, pero que no se ha tomado aún una decisión definitiva. 

"Podemos hacerlo, sí", dijo. "Está siendo investigado ahora mismo para ver cómo lo hacemos".

Goschel dijo que la FIA tiene "ideas" de cómo mejorar la eficiencia y "hacer la categoría más dinámica". 

Y añadió: "Este podría incluir un eje delantero en el futuro, para darle una gestión de energía totalmente distinta". 

División de futuras tecnologías

Recuperar energía del eje delantero e introducir un torque vectorial –el proceso de tener potencia del motor en cada rueda y poder manipular cuánta potencia es enviada a cada rueda en cada momento– están entre los puntos de investigación de la Fórmula E

"Es demasiado pronto par hablar sobre un motor [delantero]", dijo Maduit. "Creo que llegaría en 2021/22, posiblemente. Creo que la normativa y el mapa de ruta necesita moverse, pero hay que ser cuidadosos con los costes también". 

"Necesitamos ver qué está pasando en la industria automotriz. La tecnología eléctrica se está moviendo deprisa y necesitamos ir a la par y seguir siendo relevantes". 

El segundo clasificado del campeonato, Lucas di Grassi, añadió: "Utilizaría un diferencial electrónico en la trasera, dos motores para cada rueda para controlar la aceleración, porque eso le da mucho más sentido a un coche eléctrico". 

"Veremos qué depara el futuro, pero necesitamos probar y reducir el tiempo de espera para estas cosas".

Goschel asegura que el torque vectorial haría "más sencilla la vida al piloto" y como constituiría una ayuda para el piloto, requeriría de serias negociaciones. 

"Si un coche va a ir sobre raíles, no es emocionante", apunta. "Por lo que deberíamos tener cuidado con ese punto". 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula E
Pilotos Lucas di Grassi
Autor Sam Smith