La Fórmula E cambia su sistema del punto por la vuelta rápida

El punto por la vuelta rápida estará todavía disponible en la temporada 2017/18 de la Fórmula E, pero solo a aquellos que acaban en el top 10.

El cambio llega después de la continua insatisfacción entre equipos, pilotos y organizadores. Esta se debía a que el punto extra habitualmente lo lograban coches que habían abandonado en carrera y que solo salían a pista para conseguirlo, ya que no tenían limité de energía a usar. 

Estos coches zombies podían priorizar su configuración hacia la vuelta rápida aunque no terminasen la carrera. Los pilotos consideran que era un sistema sin sentido, ya que habría la opción de lograr un punto aún molestando a pilotos que luchaban por posición. 

Maro Engel, que logró el último punto por vuelta rápida en esas circunstancias en Berlín y Nueva York para Venturi, cree que cambiar la normativa es lo correcto.

"El cambio tiene sentido y se adapta mejor al espíritu de la normativa, que es que los pilotos intenten, consumiendo más energía, sumar un punto extra", dijo Engel a Motorsport.com. "Vimos algunos accidentes por tratar de hacer la vuelta rápida, ya que tienes que tomar más riesgos y apretar más, por lo que es una buena decisión cambiarla". 

Además, de la lista de inscritos de 10 equipos, sorprende la desaparición de Faraday Future del nombre de Dragon Racing. No obstante, un portavoz confirma que seguirán con su colaboración técnica. NextEV será renombrado como NIO, el mismo que la compañía china ha dado a su súper coche eléctrico EP9.

Vuelta de los test durante la temporada

Habrá más modificaciones en la normativa, ampliando de 170 a 180 kW la energía disponible en carrera. Mientras que el FanBoost otorgará 100kJ extra que se podrán usar en un espectro de 190 a 200 kW. 

La Fórmula E recupera los test en temporada, algo que no se hizo desde la prueba en Punta del Este en diciembre de 2015, e introducirá un test solo para novatos. El número de pruebas oficiales aumenta de tres a seis.