DS Penske, camino del podio en la Fórmula E 2024

Una medalla de bronce le vendría muy bien al equipo franco-estadounidense después de un año prometedor pero con algunos altibajos.

El final del campeonato del mundo de Fórmula E está muy reñido, con la batalla entre Porsche y Jaguar por los títulos aún por decidir, pero también entre DS Penske y Andretti (un equipo con motor Porsche), que luchan por el tercer puesto en la clasificación de equipos.

Al término de la primera de las dos carreras de Londres, Jean-Eric Vergne y Stoffel Vandoorne suman 188 puntos para su equipo, 18 puntos más que su rival Andretti.

Todo sigue siendo posible para ambas escuderías, aunque las cifras muestran a DS Penske como favorito.

En el campeonato de constructores, el marcador está un poco más apretado, pero sigue siendo favorable a Stellantis (DS Automobiles y Maserati), tres puntos por delante de Nissan, que también motoriza a McLaren.

Una carrera de alta tensión la del ePrix de Londres 1

En Londres, Vergne marcó la pauta en la primera sesión de pruebas al registrar el mejor tiempo, con Vandoorne entre los diez primeros y a menos de tres décimas.

El sábado por la mañana, la precaución estuvo a la orden del día para los dos coches de DS Penske. La segunda sesión de entrenamientos es clasificada como una sesión de alto riesgo en este estrecho circuito, donde cualquier incidente puede tener consecuencias perjudiciales.

Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23

El objetivo era no poner en peligro la sesión de clasificación programada para menos de dos horas después.

En esta pista, dos tercios de la cual están al aire libre y, excepcionalmente esta temporada, casi 600 metros bajo techo, el ambiente es bastante... eléctrico.

Hay mucho en juego y cada equipo tiene su propia estrategia para alcanzar sus objetivos.

En la rueda de prensa, Phil Charles, director adjunto del equipo DS Penske, fue muy claro sobre las intenciones de su escudería.

"Vamos a darlo todo y a no dejar nada al azar", dijo. "Es cierto que si los demás cometen errores, como hicieron en Portland, eso nos ayudará. Pero no contamos con eso. Londres es un circuito muy diferente, donde la naturaleza enérgica de la carrera es menos importante que en otras pistas. Tenemos que aprovechar cada oportunidad y darnos todas las posibilidades que podamos".

En la sesión de clasificación, ambos pilotos compitieron en el Grupo B y acabaron en la quinta y la decimoséptima posición de la parrilla, con Vergne en mejor lugar de los dos. 

A pesar de ser un circuito corto (2,086 km), el de Londres es muy físico para los pilotos, que tienen que sortear 20 curvas en una pista estrecha.

Stoffel Vandoorne, DS Penske

Desde el inicio de la carrera de 37 vueltas, Vergne y Vandoorne intentaron evitar el contacto en la medida de lo posible, ya que ese tipo de incidentes son muy comunes en este tipo de circuito.

Pero después de que el coche de seguridad interviniera por primera vez tras un enredo en la primera vuelta, cuando Vergne se vio forzado contra el muro por el piloto de Andretti Jake Dennis, que recibió una penalización de cinco segundos por su acción, ambos perdieron terreno.

Afortunadamente, el DS E-TENSE FE23 del piloto francés no sufrió demasiados daños y aún era posible remontar.

Detrás de él, Vandoorne también pasó al ataque y se quedó a las puertas de los puntos. De vuelta al top 10, Vergne volvió a verse involucrado en un accidente.

Al final de una carrera en la que hubo numerosas paradas -y dos vueltas añadidas por dirección de carrera-, Vandoorne sumó los únicos puntos del equipo, en novena posición.

El domingo, la carrera será más corta, a 34 vueltas, aunque sigue habiendo muchas oportunidades para que los pilotos de DS Penske terminen la temporada con una nota alta y consoliden la posición de su equipo en el campeonato.