Fórmula 1
10 oct.
-
13 oct.
Evento finalizado
24 oct.
-
27 oct.
Evento finalizado
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
14 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
28 nov.
-
01 dic.
Evento finalizado

¡Zandvoort promete una curva peraltada increíble!

compartidos
comentarios
¡Zandvoort promete una curva peraltada increíble!
Por:
Coautor: Ronald Vording
15 nov. 2019 17:50

Zandvoort ha revelado que el peralte en su última curva será similar al de un óvalo estadounidense, y que será el doble de empinada que las curvas de Indianápolis.

Para adaptarse de cara a su vuelta al calendario de la Fórmula 1 en 2020, Zandvoort está llevando a cabo una gran remodelación y renovación.

Uno de los cambios será el peralte de la última curva del trazado, y ahora sus propietarios han confirmado que tendrá un ángulo del 32%, lo que supone una inclinación de 18º.

Si se compara con Indianápolis, que fue sede del Gran Premio de Estados Unidos entre 2000 y 2007, el circuito estadounidense tiene un peralte de aproximadamente 9º.

Sin embargo, la de Zandvoort sigue lejos de otras curvas peraltadas famosas, como el viejo diseño de Monza, que tenía una inclinación de 21º, o Daytona, que alcanza un máximo de 31º.

El CEO de Zandvoort, Robert van Overdijk, dijo a la emisora holandesa BNR Niewsradio: "Esa curva seguramente será la parte más espectacular de nuestro renovado circuito".

"La curva tendrá una inclinación del 32%. Por lo tanto, la diferencia de altura desde la parte inferior de la curva hasta la cima será de alrededor de cuatro metros y medio. Eso es una suma considerable".

"De hecho, haremos una curva estadounidense en un circuito europeo. Eso es absolutamente único".

Recuerda en esta galería todos los circuitos que han albergado la F1 (Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)

Galería
Lista

1 Pescara

1 Pescara
1/72

Foto de: LAT Images

GP de Pescara (Italia) 1957

1 carrera

Situado entre las ciudades de Spoltore, Cappelle, Montesilvano y Pescara, era un circuito extremadamente rápido gracias a sus dos inmensas rectas, pero también incluía un sinfín de curvas. El circuito transitaba por las calles de la localidad, y era el trazado más largo del mundo, superando a Nürburgring.

2 Ain-Diab

2 Ain-Diab
2/72

Foto de: LAT Images

GP de Marruecos 1958

1 carrera

Situado en los suburbios de Casablanca, este circuito seguía los bulevares de la ciudad, y era bastante rápido. No había suficientes medidas de seguridad para este gran premio, y la muerte de Lewis Evans hizo que la Fórmula 1 no volviera.

3 AVUS

3 AVUS
3/72

Foto de: LAT Images

GP de Alemania 1959

1 carrera

Situado en los suburbios occidentales de Berlín, este circuito fue inaugurado el 25 de septiembre de 1921. Las letras A.V.U.S. significan Automobil Verkehr und Übung Strass (concesionarios de automóviles y pista de prácticas).

4 Monsanto

4 Monsanto
4/72

Foto de: LAT Images

GP de Portugal 1959

1 carrera

Situado en las afueras de Lisboa, y más concretamente en el Parque de Monsanto, este circuito acogió una sola carrera. Se componía de una amplia cantidad de curvas, pero tenía importantes inconvenientes. No sólo las vías de tranvía en la pista eran molestas para los pilotos, sino que la carrera también estaba programada para el atardecer con el fin de evitar el sol del mediodía.

5 Circuito Bugatti (Le Mans)

5 Circuito Bugatti (Le Mans)
5/72

Foto de: LAT Images

LGP de Francia 1967

1 carrera

Situado en el circuito de las 24H de Le Mans, el circuito Bugatti fue diseñado por Charles Deutsch. El trazado albergó sólo una carrera del Campeonato del Mundo en 1967. Tuvo lugar tres semanas después de las 24 Horas de Le Mans y, por lo tanto, los aficionados no acudieron en gran número. Este gran premio no resultó ser atractivo y a los pilotos no les gustó mucho. Denny Hulme lo llamó "Mickey Mouse" por su forma.

6 Dallas Fair Park

6 Dallas Fair Park
6/72

Foto de: Williams F1

GP de Estados Unidos 1984

1 carrera

Situado en las calles de la ciudad, el Dallas Fair Park era un circuito urbano dividido por avenidas y no se adaptaba a la Fórmula 1, a pesar de tener una ruta más interesante que la de Detroit.

7 Donington Park

7 Donington Park
7/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Europa 1993

1 carrera

Situado a 13 km al sureste de Derby, el circuito de Donington Park, creado en 1935, vio a los poderosos Audi y Mercedes competir en estos años de preguerra. Fue galardonado con la Fórmula 1 en el Gran Premio de Europa de 1993 y por ser estrecho no fue del agrado de los pilotos. Sin embargo, la carrera fue emocionante debido a la lluvia.

8 Riverside

8 Riverside
8/72

Foto de: LAT Images

GP de Estados Unidos 1960

1 carrera

Situado en California, a 50 km al este de Los Ángeles, el Riverside International Raceway, fue inaugurado en 1957, acogió por primera vez la Fórmula 1 en 1958 para una carrera de exhibición. La categoría regresó a Riverside en 1960, siendo la única edición oficial.

9 Sebring

9 Sebring
9/72

Foto de: Hazel PR

GP de Estados Unidos 1959

1 carrera

Ubicado en Florida, a 220 km al noroeste de Palm-Beach, el Sebring International Raceway fue trazado en un antiguo aeródromo militar en 1950. Es un circuito que fue de poco interés para la Fórmula 1 porque es más famoso por sus carreras de resistencia.

10 Zeltweg Flugplatz

10 Zeltweg Flugplatz
10/72

Foto de: LAT Images

GP de Austria 1964

1 carrera

Cerca de Knittelfeld, el circuito Zeltweg Flugplatz tiene forma de L al revés, y estaba situado en el aeródromo militar Zeltweg. Tenía cuatro rectas y fue el primer circuito que acogió la Fórmula 1 en Austria.

11 Aïda

11 Aïda
11/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Japón 1994

2 carreras

Situado cerca de Okayama y escondido en un bonito entorno, en el corazón de un paisaje montañoso y muy arbolado, el Okayama International Circuit es muy atractivo visualmente y es adecuado para las carreras de turismos.

12 Caesars Palace de Las Vegas

12 Caesars Palace de Las Vegas
12/72

Foto de: LAT Images

GP de Las Vegas

2 carreras

Situado en la ciudad de Las Vegas, su diseño fue diseñado en el estacionamiento del famoso Casino "Caesars Palace". Este circuito se parecía más a una pista de karting que a un circuito de Fórmula 1. No favorecía los adelantamientos y giraba en sentido contrario a las agujas del reloj.

13 Mont-Tremblant

13 Mont-Tremblant
13/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Canadá 1968

2 carreras

Situado a 145 km al norte de Montreal, este circuito debe su nombre a la cercana montaña del mismo nombre. Su nombre real es "Holy Jovite". Su trazado fue inaugurado en 1964. Una pista lenta y dañada debido al duro invierno canadiense no ayudó y solo acogió dos grandes premios.

14 Nivelles

14 Nivelles
14/72

Foto de: LAT Images

GP de Bélgica 1972

2 carreras

Situado a 30 km al suroeste de Bruselas, Complexe Européen de Nivelles-Baulers era un circuito aburrido, con un recorrido poco interesante. Desafortunadamente, no hay mucho que decir excepto que fue sede de dos grandes premios. Este circuito ya no existe.

15 Pedralbes

15 Pedralbes
15/72

Foto de: LAT Images

GP de España

2 carreras

Situada en la ciudad de Barcelona, esta pista era extremadamente rápida y totalmente fuera de lo común en términos de seguridad. Se utilizó para dos grandes premios.

16 Circuito da Boavista (Oporto)

16 Circuito da Boavista (Oporto)
16/72

Foto de: LAT Images

GP de Portugal 1958

2 carreras

En Oporto, el Circuito da Boavista se desarrollaba en los bulevares de la ciudad. La ruta fue despiadada para los mecánicos porque atravesaba por todo tipo de obstáculos, desde carreteras asfaltadas hasta vías de tranvía.

17 Prince George Circuit (East London)

17 Prince George Circuit (East London)
17/72

Foto de: LAT Images

GP de Sudáfrica 1962

3 carreras

Situado a 200 km al norte de Port Elizabeth, el Prince George Circuit fue diseñado en medio de las dunas de arena de la costa del Océano Índico. Estaba compuesto de curvas en su mayoría a derechas y era muy perjudicial para la mecánica debido a la arena y el calor.

18 Phoenix

18 Phoenix
18/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Estados Unidos 1989

3 carreras

Situado en las calles de la ciudad, era un circuito similar al de Detroit. Era una pista con baches, curvas en ángulo recto, sin interés en términos de carreras, sin agarre, y girando en sentido contrario a las agujas del reloj.

19 Circuito Internacional de Buddh (Nueva Delhi)

19 Circuito Internacional de Buddh (Nueva Delhi)
19/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de India

3 carreras

El Circuito Internacional de Buddh,​ originalmente llamado Jaypee Group Circuit, es un circuito situado en Greater Noida, Uttar Pradesh, (India). Albergó el Gran Premio de la India 2011​ hasta 2013. Fue diseñado por el arquitecto Hermann Tilke.

20 Bakú Street Circuit 2016

20 Bakú Street Circuit 2016
20/72

Foto de: Red Bull Content Pool

GP de Europa y GP de Azerbaiyán

El Baku Street Circuit construido en la ciudad de Bakú, Azerbaiyán, en el Baku Boulevard. Acogió el Gran Premio de Europa de 2016 de Fórmula 1. A partir de 2017, la FIA, tras ver los buenos resultados obtenidos en el circuito callejero de Bakú, aceptó el cambio de denominación y de Gran Premio de Europa pasó a ser Gran Premio de Azerbaiyán.

21 Clermont-Ferrand

21 Clermont-Ferrand
21/72

Foto de: LAT Images

GP de Francia

4 carreras

Situado a 15 km al sur de Clermont-Ferrand, este circuito, también llamado Charade, fue inaugurado en 1958. Su recorrido era montañoso y constaba de 51 curvas. Fue muy admirado por los pilotos, pero su infraestructura en la ladera de una montaña, así como la pista llena de grava y sílex volcánico, creó muchos problemas para las equipos.

22 Montjuïc Park

22 Montjuïc Park
22/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de España

4 carreras

Situado en la montaña de la ciudad condal, su recorrido se divide en dos partes, una lenta y otra rápida. Las características eran un verdadero dolor de cabeza por el hecho de que se giraba en sentido contrario a las agujas del reloj. Las precarias condiciones de seguridad y el accidente de Rolf Stommelen en 1975 borrarían este circuito del calendario de Fórmula 1.

23 Fuji

23 Fuji
23/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Japón

4 carreras

Situado al pie del monte Fuji-Yama, este circuito Fuji International Speedway, construido en 1965 y diseñado por Don Nichols y Stirling Moss, incluía una recta muy rápida que llevaba a una curva cerrada. Tras el fatal accidente del piloto japonés Hiroshi Kazato, la recta se acortó, reduciendo la distancia del circuito . En esta configuración, recibió los eventos de 1976 y 1977. El Gran Premio de Japón desapareció y, a su regreso en 1987, se trasladó a Suzuka.

24 Yeongam

24 Yeongam
24/72

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP de Corea

4 carreras

La organización de un GP de Corea del Sur en el condado rural de Yeongam fue el resultado de un acuerdo entre Bernie Ecclestone y Korea Auto Valley Operation. El contrato, anunciado en septiembre de 2009, se firmó por siete temporadas más una opción de cinco más, pero solo duró hasta 2013. La construcción del circuito fue confiada a Hermann Tilke.

25 Bremgarten

25 Bremgarten
25/72

Foto de: LAT Images

GP de Suiza

5 carreras

Localizado cerca de Berna, este circuito cruzó el parque de Bremgarten. Fue rápido, difícil y peligroso, con curvas a ciegas y cambios de luz debido a los árboles.Tras la tragedia de Le Mans en 1955, Suiza prohibió inmediatamente todas las carreras automovilísticas en su territorio, y el circuito fue abandonado.

26 Aintree

26 Aintree
26/72

Foto de: Bernard Cahier

GP de Gran Bretaña

5 carreras

Situado al noreste de Liverpool, Aintree Motor Racing Circuit fue elegido en la década de 1950, cuando el Gran Premio de Gran Bretaña se celebraba alternativamente en Silverstone y en otro lugar. Esta pista formaba parte del hipódromo en el que se celebra el Grand National de Steeple Chase, y fue inaugurado en 1954. Fue un circuito rápido sin secuencias reales.

27 Circuito Urbano de Valencia

27 Circuito Urbano de Valencia
27/72

Foto de: XPB Images

GP de Europa

5 carreras

La creación del Circuito Urbano de Valencia está en línea con dos tendencias: la primera impulsada por Bernie Ecclestone, que quería aumentar el número de carreras en ciudad, y la segunda es la clara recuperación de la popularidad de la Fórmula 1 en España tras los éxitos de Fernando Alonso. En 2007, Valmor Sport firmó un acuerdo con Ecclestone para organizar el GP de Europa en las calles de Valencia por 5 carreras. España tenía así dos carreras al año durante cinco temporadas.

28 Sochi

28 Sochi
28/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Rusia

5 carreras

Ecclestone mantenía excelentes relaciones con el Presidente ruso Vladimir Putin, que quiso situar a su país en la vanguardia del panorama deportivo internacional. La organización de los Juegos Olímpicos de Invierno en Sochi a principios de 2014 le brindó una gran oportunidad. En el complejo Olímpico de Sochi a orillas del Mar Negro, se construyó el Sochi International Street Circuit para albergar el GP de Fórmula 1. El contrato se firmó con la FOM en 2010.

29 Rouen-les-Essarts

29 Rouen-les-Essarts
29/72

Foto de: LAT Images

GP de Francia 1952

5 carreras

Situado a 12 km al sur de Rouen, fue inaugurado en 1950 y sustituía a un pequeño circuito, construido antes de la Segunda Guerra Mundial por aficionados. La chicane del Nuevo Mundo era el lugar más espectacular del circuito, debido a sus secuencias. En 1957, se hizo aún más rápido con la adición de tres rectas. La muerte de Jo Schlesser en 1968 fue fatal para este circuito, y ya no se utilizó para la Fórmula 1.

30 Scandinavian Raceway de Anderstorp

30 Scandinavian Raceway de Anderstorp
30/72

Foto de: LAT Images

GP de Suecia

6 carreras

Situado a 80 km al sur de Jonkoping, el Scandinavian Raceway seguía la pista de aterrizaje del aeródromo en el que fue construido. Era el circuito más grande y moderno de Escandinavia. Es un recorrido bastante lento, con pequeñas rectas y numerosos giros.

31 Dijon-Prenois

31 Dijon-Prenois
31/72

Foto de: David Phipps

GP de Francia

6 carreras

A 15 km al oeste de Dijon, este magnífico circuito fue inaugurado en 1972. Ofrecía un recorrido montañoso muy impresionante, con sus curvas y cuencas ciegas. Su único defecto era su longitud. Demasiado corto, lo que permitía que los últimos coches fueran alcanzados rápidamente por los primeros.

32 Detroit

32 Detroit
32/72

Foto de: LAT Images

GP de Estados Unidos Este

7 carreras

Localizado en las calles de la ciudad, era un circuito urbano con curvas en ángulo recto. La superficie de la pista era plana como un terreno baldío, las curvas ciegas, las tapas de alcantarillado llenaban el circuito, y en las tribunas había que tener mucho cuidado.

33 Circuito de Jerez

33 Circuito de Jerez
33/72

Foto de: XPB Images

GP de España

7 carreras

A 35 km al norte de Cádiz, el Circuito de Jerez de la Frontera era una pista sinuosa y técnica, pero también con una superficie bastante accidentada. Era un circuito que algunos pilotos describían como lento y sin interés. No tenía una recta especialmente atractiva para la Fórmula 1.

34 Circuito de las Américas de Austin

34 Circuito de las Américas de Austin
34/72

Foto de: Rainier Ehrhardt

GP de Estados Unidos

7 carreras

Como en la mayoría de los circuitos nuevos, el Circuito de las Americas fue una pista diseñada por Herman Tilke. Algunas curvas del circuito tienen la forma de otras pistas. Encontramos la serie Maggots-Becketts-Chapel de Silverstone, las curvas del estadio de Hockenheim y la 8 del circuito de Estambul. Pero el giro más llamativo es el de justo después de la salida, que es cuesta arriba.

35 Istambul Park

35 Istambul Park
35/72

Foto de: Ferrari Media Center

GP de Turquía

7 carreras

A 17 km de Estambul, El Istanbul Park desarrolla 5.378 km y tiene 14 curvas. Situado en el lado anatoliano de Turquía, a unos 90 km del centro de Estambul, tuvo su primer evento internacional con motivo del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1. La parte más difícil del trazado era la combinación de las curvas 9 y 10, muy rápidas.

36 Long Beach

36 Long Beach
36/72

Foto de: LAT Images

GP de Estados Unidos

8 carreras

Ubicado en las calles de la ciudad, fue el circuito urbano más exitoso de Estados Unidos. A pesar de los baches, las tapas de alcantarillado y los muros de hormigón, el diseño era interesante por las curvas muy rápidas que combinaban con una chicane muy lenta. Considerada demasiado veloz, la larga recta se acortó en 1982 y apareció una chicane en el centro. La parte más lenta de la ruta también se modificó y el circuito fue "masacrado".

37 Mosport Park

37 Mosport Park
37/72

Foto de: LAT Images

GP de Canadá

8 carreras

A 100 km al noreste de Toronto, el Mosport International Raceway fue inaugurado en 1961 y fue el origen del famoso desafío Canam. Situado a orillas del lago Ontario, tiene un recorrido bastante accidentado y rápido, pero sufrió el mismo problema que su predecesor (Mont Tremblant): la escarcha destruía el asfalto y, además, la seguridad era más que cuestionable. Por estas razones, el circuito fue abandonado por la Fórmula 1 en 1978.

38 Jarama

38 Jarama
38/72

Foto de: LAT Images

GP de España

9 carreras

A 30 km al norte de Madrid, el Circuito del Jarama ofrecía un interesante recorrido muy sinuoso, favoreciendo un fuerte apoyo aerodinámico. Cuando se inauguró en 1967, proporcionó una infraestructura muy moderna para la época. Dio lugar a carreras muy interesantes.

39 Zolder

39 Zolder
39/72

Foto de: LAT Images

GP de Bélgica

10 carreras

A 60 km al noreste de Bruselas, el circuito fue inaugurado en 1965. Relativamente rápido, pero su situación era bastante triste y carecía de carácter. Sin embargo, Zolder sufrió algunos contratiempos, como la muerte de un mecánico del equipo Osella, que fue atropellado en los boxes por el Williams de Reutemann debido a la estrechez del pitlane. En 1973 acogió su primera carrera de F1. Todos los problemas se han solucionado, pero la importante obra en Spa condenó a este circuito.

40 Jacarepagua

40 Jacarepagua
40/72

Foto de: LAT Images

GP de Brasil

10 carreras

Localizado en los suburbios de Río de Janeiro, el Autódromo do Rio de Janeiro fue construido en 1978 sobre un pantano seco, de ahí la falta de elevación. Se gira en sentido contrario a las agujas del reloj. La pista no tenía características técnicas notables, pero era muy accidentada y el clima muy húmedo y caluroso, lo que hace que las condiciones de carrera sean muy difíciles. Muchos pilotos experimentaron desmayos después de una carrera.

41 Yas Marina

41 Yas Marina
41/72

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

GP de Abu Dhabi

10 carreras

Bajo el patrocinio de Aldar Properties, Hermann Tilke construyó la nueva pista en la isla de Yas, de ahí su nombre Yas Marina. El circuito es de hecho un elemento de un gigantesco complejo turístico que incluye una marina, balnearios, hoteles, instalaciones deportivas y especialmente el parque temático Ferrari World. El Gran Premio de Abu Dhabi es único porque comienza a la luz del día, a las 5 de la tarde, y termina de noche. De ahí que tenga un enorme sistema de iluminación inspirado en el de Singapur.

42 Circuit de Reims-Gueux

42 Circuit de Reims-Gueux
42/72

Foto de: LAT Images

GP de Francia

11 carreras

Situado a 7 km al oeste de Reims, el Circuit de Reims-Gueux era semipermanente en forma de triángulo entre los pueblos de Le Thillois y Gueux. El circuito se llamaba Reims-Gueux, pero el nombre cambió cuando el circuito fue desviado del pueblo en 1952.

43 Adelaide

43 Adelaide
43/72

Foto de: Williams F1

GP de Australia

11 carreras

Colocado en las calles de la ciudad, el Adelaide Street Circuit era una pista muy diferente a otras urbanas modernas. Está a mitad de camino de la ciudad en Rymill Park. No sólo tiene curvas cerradas, y era admirado por los pilotos por el ambiente amistoso que reinaba allí. Por otro lado, los caprichos del tiempo perturbaron fuertemente el gran premio, ya que en 1991, cuando la carrera se detuvo después de 14 vueltas, es hasta el día de hoy, la carrera más corta de la historia.

44 Marina Bay

44 Marina Bay
44/72

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Singapur

11 carreras

El Gran Premio se celebra en el trazado urbano de la ciudad de Singapur en el Marina Bay Street Circuit fue el primer circuito que acogía una carrera de Fórmula 1 por la noche gracias a la iluminación artificial compuesta por unas 1.500 lámparas de 2.000 vatios.

45 Österreichring, ex A-1 Ring, actual Red Bull Ring (Spielberg)

45 Österreichring, ex A-1 Ring, actual Red Bull Ring (Spielberg)
45/72

Foto de: LAT Images

GP de Austria

12 carreras

En el antiguo Österreichring, el Red Bull Ring (antes conocido como el A-1 Ring) es una versión actualizada y remodelada de este famoso circuito. Esta situado en las verdes montañas de la provincia de Estiria, una región triangular de Austria, unida por las ciudades de Viena, Salzburgo y Graz.

46 Estoril

46 Estoril
46/72

Foto de: Williams F1

GP de Portugal

13 carreras

A 31 km al oeste de Lisboa y a pocos kilómetros de las costas del Océano Atlántico, la pista del Autódromo Fernanda Pires da Silva se ha transformado considerablemente desde su creación. Con una larga recta y una sucesión de secuencias técnicas, el trazado portugués ofrece a los pilotos una gran variedad de dificultades. Sobre todo porque las colinas que acogían el circuito de Estoril no carecían de relieve.

47 Brands Hatch

47 Brands Hatch
47/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Gran Bretaña

14 carreras

Localizado a 30 km al sureste de Londres, este circuito se inauguró en 1948 y fue completamente remodelado en 1960. Se encuentra en los verdes paisajes de Kent. Esta disposición era muy exigente para las suspensiones

48 Paul Ricard - Le Castellet

48 Paul Ricard - Le Castellet
48/72

Foto de: Lucien Harmegnies

GP de Francia

15 carreras

Situado a 39 km al noreste de Marsella, el Circuito de Paul Ricard High Tech Test Track es legendario, y se ha convertido hoy en día en un circuito muy futurista. Completamente dedicado a las pruebas, el circuito Paul Ricard está equipado con tecnología High Tech Test Track. La antigua pista había sido rediseñada después de la muerte de Elio De Angelis en 1986

49 Bahrain International Circuit en Sakhir

49 Bahrain International Circuit en Sakhir
49/72

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

GP de Bahréin 2004

15 carreras

Situado cerca de Manama, el Bahrain International Circuit salió de la arena después de 16 meses de trabajo. Es un proyecto nacional iniciado por la dinastía real. El circuito fue diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke. Con diez curvas y cuatro rectas, da a los pilotos varias posibilidades de adelantamiento. La pequeña desventaja, la arena.

50 Shanghai

50 Shanghai
50/72

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

GP de China 2004

16 carreras

Cerca de Shanghai, la infraestructura de este circuito es gigantesca. La primera curva de este trazado es realmente sorprendente, parece que nunca termina. Por lo demás, se parece mucho a las pistas de Bahrein y Austria, lo que es comprensible porque estos tres circuitos nacieron de la imaginación del mismo arquitecto.

51 Magny-Cours

51 Magny-Cours
51/72

Foto de: Eric Gilbert

GP de Francia

18 carreras

Localizado a 12 km al sur de Nevers, el Circuit de Nevers Magny-Cours está situado en las fronteras de Borgoña. Originalmente llamado el circuito Jean Behra, fue construido especialmente para el automovilismo en 1961. En 1971 se amplió, y en 1990 se decidió que sería sede de la Fórmula 1 y del equipo Ligier al mismo tiempo.

52 Österreichring

52 Österreichring
52/72

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP de Austria

18 carreras

Situado cerca de Knittelfield, este circuito fue especialmente diseñado para la F1 en 1970. El Österreichring fue construido al pie de las montañas cercanas, y su primera carrera tuvo lugar allí ese mismo año, en lugar del circuito improvisado, construido en Zeltweg durante las ediciones anteriores del Gran Premio de Austria. Se utilizó hasta 1987, cuando la preocupación por la seguridad del circuito hizo que saliera del calendario. Fue un circuito muy rápido. Hoy en día, ha sido sustituido por el A1, construido en el mismo lugar.

53 Indianapolis Motor Speedway

53 Indianapolis Motor Speedway
53/72

Foto de: LAT Images

500 Millas de Indianápolis y GP de Estados Unidos

19 carreras

En Speedway, a 10 km al noroeste de la capital de Indiana, el Indianapolis Motor Speedway es famoso por las 500 millas de Indianápolis que contaron para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1950 a 1960.

54 Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México

54 Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México
54/72

Foto de: LAT Images

GP de México

19 carreras

el Autódromo Ubicado en la la Ciudad Deportiva Magdalena Mixuca, fue inaugurado en 1962. Combina una parte extremadamente rápida y una parte espinosa que devuelve a la recta de salida. Su gran altitud (2286 metros) impone características específicas para la carburación. Después de la invasión del público en la pista, en la década de 1970 se retiró la Fórmula 1 en México. Volvió en la década de los 80s con un trazado rediseñado y con el nombre de Autódromo Hermanos Rodríguez, pero la F1 se volvió a retirar. Y en el año 2015, con un moderno diseño de la pista y renovadas las instalaciones, la F1 regresó por tercera vez a la Ciudad de México.

55 Sepang International Circuit

55 Sepang International Circuit
55/72

Foto de: LAT Images

GP de Malasia

19 carreras

Al sur de Kuala Lumpur, el Sepang International Circuites ultramoderno, desde el primer Gran Premio de 1999, muy popular entre los pilotos. Es un circuito con secuencias muy bonitas gracias a sus deflectores, largas rectas, curvas rápidas y técnica. La infraestructura de esta pista fue construida con recursos colosales. De este modo, las tribunas con un diseño futurista pueden acoger hasta 100.000 espectadores. La meteorología es muy cambiante, debido a su clima tropical y el calor es muy axfisiante para los mecánicos.

56 Autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires

56 Autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires
56/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Argentina

20 carreras

Ubicado en los suburbios de Buenos Aires, el Autódromo Juan y Oscar Gálvez es un circuito construido sobre terreno llano. Tiene la particularidad de proponer varias configuraciones de circuitos posibles. Originalmente era una ruta triangular muy rápida. A lo largo de los años, recibió varias mejoras y modificaciones hasta 1955. Al no haber completado los trabajos adicionales exigidos por la FIA, fue abandonado por la Fórmula 1 en 1998.

57 Kyalami

57 Kyalami
57/72

Foto de: LAT Images

GP de Sudáfrica

20 carreras

Situado a 25 km de Johannesburgo, fue inaugurado en 1962, era muy rápido y requería la máxima velocidad de los coches. En 1985, se retiró del calendario por razones políticas. Regresó en 1992 con un nuevo diseño, acortado y mucho más lento y sinuoso.

58 Watkins Glen

58 Watkins Glen
58/72

Foto de: LAT Images

GP de Estados Unidos

20 carreras

A 300 km al noroeste de Nueva York, Watkins Glen International fue creado en 1956. Básicamente, es un circuito muy rápido que acogió a los coches de Fórmula 1 durante dos décadas. En 1971, fue remodelado para hacer la pista más grande y aumentar las gradas. Tras el accidente de François Cevert en 1973 en Les Esses, se añadió una chicane en 1975.

59 Albert Park

59 Albert Park
59/72

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Australia

24 carreras

En el Albert Park de Melbourne, este circuito ofrece al piloto un entorno excepcional. Desafortunadamente, la pista es bastante accidentada y las áreas de escapatoria no siempre son adecuadas, dada la ubicación de este circuito.

60 Imola

60 Imola
60/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Italia y GP de San Marino

27 carreras

En Bolonia, este circuito fue construido en 1950. Primero toma el nombre del río que lo bordea: Circuito de Santano, y en los años setenta se convirtió en el Circuito de Imola. En 1970, cuando se realizó un trabajo importante allí, fue rebautizado con el nombre de Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari. Para la temporada de 1980, la Fórmula 1 abandonó Monza para visitar Imola. Fue un éxito al ofrecer una pista rápida, con magníficas secuencias. Para 1981, la F1 volvió a Monza, pero se organiza el primer Gran Premio de San MArino en Imola. Después de los desafortunados fallecimientos de 1994, el circuito fue modificado y perdió parte de su esencia.

61 Circuit de Barcelona-Catalunya

61 Circuit de Barcelona-Catalunya
61/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de España

28 carreras

A 20 km al noreste de Barcelona, en Montmeló, y construido al inicio de los años 90, el Circuit de Barcelona-Catalunya forma parte del calendario de Fórmula 1 desde 1991. Tiene una recta muy larga y es algo así como el circuito estándar de una categoría que celebra allí su pretemporada y donde los equipos suelen llevar su primer gran paquete de actualizaciones.

62 Suzuka

62 Suzuka
62/72

Foto de: LAT Images

GP de Japón 1987

30 carreras

A 150 km al este de Osaka, el Suzuka International Racing Course es el único circuito en forma de ocho, con un puente sobre la pista. A menudo ha sido una cita decisiva de los campeonatos. Un evento que hace felices a los pilotos. Suzuka es sin duda el circuito más completo de la temporada. Es muy técnico y requiere un pilotaje limpio.

63 Zandvoort

63 Zandvoort
63/72

Foto de: LAT Images

GP de Holanda

30 carreras

A UNOS 25 km de Ámsterdam, el Circuit Park Zandvoort fue inaugurado en 1948. Serpentea a través de las dunas del Mar del Norte, es muy rápido, compuesto de largas rectas y curvas rápidas. El estado de la pista, la arena y el escaso drenaje de las aguas pluviales obligaron a los organizadores a dejar de incluir a Zandvoort en el calendario de la F1 en 1972.

64 Hungaroring

64 Hungaroring
64/72

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP de Hungría

33 carreras

Situado a 20 km al noreste de Budapest, Hungaroring es lo que se podría llamar un torniquete, ya que sólo tiene una recta real: la de meta. Las opiniones están muy divididas al respecto. Pero guste o no, parece tener un futuro brillante en la Fórmula 1, ya que es la única carrera del calendario organizada en los países de Europa del Este.

65 Hockenheim

65 Hockenheim
65/72

Foto de: LAT Images

GP de Alemania

36 carreras

A 25 km al suroeste de Heidelberg, Hockenheimring es una antigua pista de pruebas de Mercedes que fue la más rápida del campeonato junto con Monza hasta 2002. Tiene una interminable recta que atraviesa el bosque y es bastante estrecha. El accidente de Jim Clark en 1968 y el de Patrick Depailler en 1981 llevaron a los organizadores a tomar medidas para reducir la velocidad. Sin embargo, siguió siendo un circuito muy rápido.

66 Autódromo José Carlos Pace (Interlagos)

66 Autódromo José Carlos Pace (Interlagos)
66/72

Foto de: David Phipps

b> GP de Brasil

36 carreras

A 16 km al sur de Sao Paulo, la ruta del Autódromo José Carlos Pace Interlagos tiene la particularidad de haber sabido combinar el máximo desarrollo con el mínimo espacio. Es una pista rápida, girando en sentido contrario a las agujas del reloj, con largas rectas y largas curvas en un radio constante, que ofrece, entre otras cosas, una diferencia de altitud significativa. La rampa del Mergulho que lleva de vuelta a la recta principal es tan inclinada como el Red Water Raidillon en Spa, por ejemplo. A medida que el estado de la pista se deterioraba con el paso de los años, Interlagos fue cambiado por la pista de Río Jacarapagua. Pero la F1 regresó en 1990. La longitud de la pista se redujo a la mitad, y la "S de Senna" en descenso hábilmente elude el viejo Retao para ir hacia la Curva do Sol.

67 Circuit Gilles Villeneuve en Montreal

67 Circuit Gilles Villeneuve en Montreal
67/72

Foto de: LAT Images

GP de Canadá

39 carreras

Situado en la isla Notre-Dame en Montreal, este circuito fue rebautizado Circuito Gilles Villeneuve después de la muerte del piloto canadiense. Se compone de largas rectas y chicanes lentas e intermedias. Los muros de la pista, a veces demasiado cercanos, nos recuerdan algunas pistas urbanas. La chicane de Senna a menudo da lugar a incidentes en la arrancada, y cuenta con el Muro de los Campeones, donde se han estrellado grandes pilotos de la historia.

68 Nurburgring

68 Nurburgring
68/72

Foto de: LAT Images

GP de Alemania y GP de Europa

40 carreras

Situado en el macizo del Eifel, cerca de Adenau, a 50 km de Bohn, el nuevo circuito de Nurburgring no tiene nada que ver con su antepasado de Nordschleife (bucle norte), considerado demasiado peligroso tras el accidente de Niki Lauda.

69 Spa-Francorchamps

69 Spa-Francorchamps
69/72

Foto de: LAT Images

GP de Bélgica

51 carreras

Situado a 50 km al sur de Lieja, en una región de termalismo, Spa-Francorchamps entusiasma a los pilotos con su trazado que combina largas rectas y curvas rápidas y técnicas. Entre su entorno verde y su relieve más acentuado que en ningún otro lugar, el tobogán de las Ardenas también ofrece el recorrido más largo de todos los circuitos de Fórmula 1 actuales.

70 Silverstone

70 Silverstone
70/72

Foto de: LAT Images

GP de Gran Bretaña

52 carreras

A50 km de Northampton, el fantástico circuito de Silverstone está situado en el corazón de Inglaterra. Su diseño ofrece dos largas rectas y una inteligente mezcla de giros lentos y rápidos. Esta rodeado de las sedes y oficinas de los equipos de F1, como Jordan, Williams, Jaguar, Renault, BAR y McLaren. Este antiguo aeródromo es a menudo escenario de carreras muy competitivas. En 1991, se consideró que era demasiado rápido y los organizadores decidieron añadir chicanes en todas partes.

71 Mónaco

71 Mónaco
71/72

Foto de: LAT Images

GP de Mónaco

65 carreras

Recorriendo las calles del Principado, este circuito es sin duda el más mítico de la F1. Los pilotos no tienen margen de error, ya que cualquier fallo puede acabar en accidente. Adorado por algunos, odiado por otros, no deja indiferente a nadie, ya que parece anacrónico hoy en día. Ha sido modificado varias veces desde 1950 para reducir la velocidad de los coches que compiten por la ciudad. Es el punto de encuentro imprescindible para la Jet Set y los patrocinadores.

72 Monza

72 Monza
72/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Italia

68 carreras

Situado a 20 km al norte de Milán, el legendario Autodromo Nazionale di Monza está formado por largas rectas, intercaladas con chicanes y curvas rápidas, lo que lo convierte en la pista más rápida de la F1. Hacia finales de los años 50, tenía un Óvalo de velocidad que ahora está abandonado. Ha recibido muchas modificaciones, destinadas a ralentizar su curso ultrarrápido.

La última curva no será la única inclinada en Zandvoort, ya que el famoso vértice Hugenholtz también se ha modificado para que los coches puedan seguirse más de cerca.

"La tercera curva [Hugenholtz] de la pista también tendrá peralte para la carrera de F1", añadió van Overdijk.

"Será parabólica, de modo que dos coches puedan hacer la curva uno al lado del otro y, lo que es más importante, a la misma velocidad. El peralte variará entre el 8 y 18% para alcanzar ese propósito".

Si bien los cambios en el circuito harán que sea muy diferente a como era en el pasado, van Overdijk dijo que no había preocuparse de que fuera a perder su carácter histórico.

"Por supuesto, Zandvoort tiene un gran nombre históricamente", explicó. "Pero si quieres mantener la pista exactamente como estaba, ya empiezas con la idea de que cualquier tiempo pasado fue mejor. Y, por supuesto, esa no es la verdad. Así que no me preocupa".

Mira aquel show:

Siguiente artículo
Albon lidera y se estrella en una FP1 de Brasil poco representativa

Artículo Anterior

Albon lidera y se estrella en una FP1 de Brasil poco representativa

Siguiente artículo

Fotos: Vettel también esquiva la regla del cambio de casco en Brasil

Fotos: Vettel también esquiva la regla del cambio de casco en Brasil

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Jonathan Noble