Vowles contradice a Newey: la F1 no se está quedando sin ingenieros

"La Fórmula 1 ya no es la industria más lucrativa". Eso es lo que ha dicho recientemente Adrian Newey, legendario diseñador de F1, en una entrevista concedida aauto motor und sport, causando un gran revuelo en el paddock de la máxima categoría del automovilismo.

Las declaraciones de Newey también causan estupor porque otras personas implicadas han tenido experiencias completamente diferentes. Uno de ellos es el jefe del equipo Williams, James Vowles.

Vowles lo explicó en la presentación oficial de la F1 en Londres: "Es una cuestión de la eficacia con la que cada equipo utiliza el límite presupuestario. Pagas grandes sumas de dinero a la gente que realmente quieres tener a tu lado, pero cada equipo lo hace de forma muy diferente".

Williams sigue dispuesta a invertir en futuros ingenieros de Fórmula 1 porque también hace hincapié en una estrategia financiera eficiente y sensata en su día a día, afirma Vowles. Eso se refleja en los proyectos técnicos y los programas de formación de la tradicional escudería de Grove.

"Los mejores curriculum posibles siguen aterrizando en mi mesa", dice Vowles. "Por eso no veo que dejemos de tener a las mentes más brillantes", añadió.

Ninguna otra categoría está por delante de la F1 en cuanto a técnicos

Al contrario: durante las vacaciones de invierno de la F1, Vowles tuvo la oportunidad de mantener algunas conversaciones con representantes de otras industrias.

En otras categorías, a las que no menciona, la escasez de mano de obra cualificada es mucho más grave que en la Fórmula 1, afirma Vowles: "El verdadero problema allí es que la gente se va a vivir a otra parte y aquí no es así. De momento, es simplemente una cuestión de trasladar correctamente las restricciones del límite presupuestario a la forma de trabajar".

Eso sonaba mucho más dramático para Newey. El nuevo empleado de Aston Martin reconoce que las empresas tecnológicas y las escuderías del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) ofrecen trabajos más interesantes para los ingenieros (jóvenes) simplemente "porque ofrecen salarios más atractivos". En su opinión, se trata de una "desventaja oculta" del reglamento financiero de la F1.

Este reglamento financiero se aplica en la Fórmula 1 desde la temporada 2021, cuando los gastos de los equipos se limitaron a un presupuesto máximo por equipo y año natural. Sin embargo, ya se aplican ciertas excepciones, por ejemplo para los salarios de los pilotos y los empleados mejor pagados.