Por qué Toyota aclara que su unión con Haas no es un regreso a la F1

El anuncio de Toyota de una asociación técnica con Haas ha disparado inevitablemente la idea de que podría marcar el primer paso de un regreso oficial a la Fórmula 1.

Desde la decisión del fabricante japonés de abandonar la F1 a finales de 2009, en medio de las secuelas de la crisis financiera mundial y su incapacidad para ganar en la pista, el mundo y la categoría están en un lugar muy diferente en el que competir de nuevo tendría mucho sentido.

La popularidad de la F1 es inmensamente mayor ahora y mientras Toyota ha estado al margen, ha visto cómo su rival Honda se convertía de nuevo en campeón.

Pero aunque sus lazos con la F1 nunca se cortaron del todo -su túnel de viento en Colonia fue utilizado por equipos como McLaren hasta el año pasado-, tampoco tuvo nunca vínculos directos con el campeonato ni con sus competidores.

Todo eso cambia con el acuerdo con Haas, ya que los pilotos, mecánicos e ingenieros de desarrollo de Toyota participarán en un programa oficial de pruebas, además de trabajar en el desarrollo aerodinámico y en el diseño y la fabricación de los coches.

Pero si hubo un mensaje claro en la rueda de prensa oficial del viernes en Fuji para anunciar el acuerdo, fue que se trataba de cualquier cosa menos de un regreso formal.

Como hizo referencia el presidente de Toyota, Akio Toyoda, al dirigirse a los medios: "Por favor, asegúrense de que los titulares de mañana no digan: 'Toyota vuelve por fin a la F1".

Ayao Komatsu,Director del equipo Haas F1, Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation, Tomoya Takahashi, Presidente de GAZOO Racing

"Más bien, sería estupendo ver titulares y artículos que inspiren a los niños japoneses a soñar con la posibilidad de que ellos también puedan conducir algún día los coches más rápidos del mundo".

El objetivo de esta colaboración es ayudar a Toyota a conseguir su objetivo de dar a sus jóvenes ingenieros, empleados y pilotos una vía de acceso a la F1.

Toyoda afirmó que una de las principales motivaciones que le llevaron a aceptar volver a participar formalmente en la F1 fue dar esperanzas a los que trabajan en su empresa de que pueden llegar a lo más alto en el automovilismo.

Y dijo que eso era especialmente así para los pilotos, como los que compiten para Toyota en la Super Fórmula, que, en su opinión, ahora podrían tener una mejor oportunidad de adquirir experiencia en la F1.

"Hay algo que percibo cuando hablo con pilotos profesionales", explicó. "Todos quieren conducir los coches más rápidos del mundo. Creo que los pilotos son así".

"Dicho esto, yo soy la persona que dejó la F1. Así que creo que los pilotos nunca pudieron hablar francamente de ello delante de mí. Era como si siempre hubiera esa atmósfera inhibidora en nuestro box".

"En enero de este año, dije delante de todo el mundo que por fin había vuelto a ser un tipo mayor normal al que le encantan los coches".

Ralf Schumacher, Toyota TF107, 11ª posición, adelanta a Lewis Hamilton, McLaren MP4-22 Mercedes, 7ª posición.

"Creo que, en el fondo de su corazón, Akio Toyoda, un tipo normal y mayor amante de los coches, siempre se arrepintió de haber bloqueado -al retirarse de la F1- el camino de los jóvenes japoneses hacia la conducción de los coches más rápidos del mundo".

"Dicho esto, como los medios de comunicación vigilan cada uno de mis pasos, me atrevo a añadir que sigo creyendo que mi decisión como presidente de Toyota de retirarme de la F1 no fue equivocada".

El presidente de Toyota Gazoo, Tomoya Takahashi, también insistió, comoToyoda, en que esto no era un regreso como tal.

"Algunos podrían llegar a la conclusión de que 'Toyota vuelve a la F1', pero no es el caso", dijo.

Por el contrario, subrayó que se trataba de ayudar a Toyota a mejorar las habilidades de sus propios pilotos y personal, lo que encaja con la filosofía de la empresa de "fabricar coches para los pilotos".

"La F1 es la cumbre del automovilismo", afirmó. "El papel activo de los pilotos, ingenieros y mecánicos de F1 puede proporcionar a los niños sueños, aspiraciones y metas".

"Para Toyota Gazoo Racing, es extremadamente importante demostrar esa esperanza a los niños que serán responsables de la industria automovilística del futuro".

Eso significa utilizar la asociación para ayudar a impulsar su programa de desarrollo de pilotos, y aumentar la comprensión de los ingenieros y mecánicos que participan en el programa de pruebas de Haas, el análisis de datos y los desarrollos aerodinámicos.

Takahashi añadió: "Creo que eso conducirá al elemento de producto, es decir, al desarrollo de recursos humanos que puedan aportar información a los vehículos de producción".

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