La caída del servidor de Pirelli que generó confusión en México

Un fallo en el servidor de Pirelli, proveedor de neumáticos de Fórmula 1, le impidió proporcionar sus datos habituales para las pantallas de cronometraje y los gráficos de retransmisión durante la sesión de clasificación del Gran Premio de México 2024.

El problema se hizo evidente cuando los pilotos de McLaren, al igual que sus rivales de Ferrari, salieron con neumáticos medios al inicio de la Q1.

Sin embargo, los gráficos de las retransmisión de la F1 siguieron mostrando que llevaban neumáticos blandos, mientras que más tarde surgieron problemas con los datos que se supone que indican si un piloto lleva neumáticos nuevos o usados.

Eso es especialmente interesante en clasificación, ya que los pilotos suelen intentar pasar por diferentes etapas de la sesión con neumáticos más viejos para poder disfrutar del mejor agarre de los nuevos en las tandas posteriores, en los momentos más decisivos.

Cuando Motorsport.com le preguntó qué había ocurrido en el Autodromo Hermanos Rodriguez Mario Isola, director de Pirelli Motorsport, dijo: "Hubo una caída del sistema. Básicamente, el sistema no funcionaba".

"No recibimos los datos de la tablet [utilizada para registrar los neumáticos que lleva cada piloto al salir del garaje], así que no teníamos los datos en nuestro servidor y fue imposible comunicárselos a la F1".

"Estamos investigando la razón por la que tuvimos ese problema, porque nunca nos había pasado en muchos años. Es extraño".

Mario Isola, director de carreras de Pirelli Motorsport, habla con la prensa.

"Está nuestro sistema que, obviamente, funciona con Wi-Fi,  y otros sistemas que son proporcionados por otras empresas".

"Tenemos que entender de dónde vino el problema para evitar que suceda este domingo y en otras ocasiones".

"Para ser sincero, fue extraño porque nunca había sucedido antes. Lo investigaremos".

Pirelli predice que la carrera del domingo será a solo una parada, y la mayoría de los pilotos saldrían con los neumáticos medios para luego cambiar y acabar con duros.

Pero no han descartado que algunos pilotos intenten una estrategia contraria, empezando con los duros y corriendo el máximo tiempo posible con la esperanza de un Safety Car en el momento oportuno.

Si eso ocurre y el coche de seguridad sale en la segunda parte de la carrera, el neumático blando podría ser una opción para llegar al final, ya que proporcionará un agarre extra en la reanudación y no se degrada tanto como cuando los coches llevan el depósito lleno al principio de la carrera.