Russell pide un precio mayor para las protestas en la F1 tras la "chapuza" de Canadá

George Russell cree que los equipos de Fórmula 1 deberían pagar una "suma de seis cifras" por presentar apelaciones a los comisarios de carrera para evitar protestas irresponsables.

El piloto de Mercedes tuvo que esperar unas seis horas para brindar por su primera victoria en 2025 en Canadá, ya que Red Bull presentó una apelación que en primer lugar se centró en los movimientos de Russell detrás del coche de seguridad y después en una acción "antideportiva" hacia el campeón del mundo Max Verstappen.

Finalmente, los comisarios de la FIA desestimaron la apelación de Red Bull por infundada, lo que le dio a Russell la victoria en la carrera de Montreal.

Los equipos tienen que pagar 2.000 euros por presentar una apelación ante los comisarios, sin límite en la información que pueden aportar, algo que Russell -director de la GPDA- quiere que cambie.

A la pregunta de si debería haber un precio más alto para las protestas, el británico respondió: "Sí, al 100%. Si nos fijamos en las sanciones económicas que se imponen por decir una palabrota en el calor del momento o tocar un alerón trasero o algo así, 2.000 euros para un equipo que está obteniendo beneficios de nueve cifras ni siquiera va a cambiar nada, ni siquiera se lo va a pensar dos veces".

"Así que, sí, si se tratara de una suma de seis cifras, tal vez se lo pensarían dos veces. Y quizás cuando se trata de algo como una protesta, obviamente te devuelven el dinero si ganas la protesta. Así que es básicamente por tu cuenta y riesgo. Mientras que en este momento, 2.000 euros para un equipo de Fórmula 1, ni siquiera es una consideración".

George Russell, Mercedes

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images

Russell y Verstappen pasaron 45 minutos en la oficina de los comisarios en Montreal, donde expusieron sus respectivos casos junto a miembros de sus equipos, y el director de Mercedes, Toto Wolff, calificó más tarde la apelación de Red Bull de "mezquina e infantil".

Pero Russell cree que la apelación de Canadá no tuvo nada que ver con el holandés: "Creo que en primer lugar no fue nada, aparentemente todo vino de Red Bull, a diferencia de Max, no creo que Max fuera consciente de la protesta".

Mientras la FIA se enfrentaba a las críticas por el largo proceso del domingo por la noche en Montreal, el organismo rector del automovilismo mundial ha hecho públicas sus directrices sobre sanciones y normas de conducción, algo que ha sido bien acogido por la mayoría de pilotos, incluido Russell.

Pero también ha reavivado el debate sobre si se debería recurrir a comisarios a tiempo completo y remunerados en lugar de a voluntarios que van rotando cada fin de semana.

"Sigo creyendo que lo mejor sería contar con comisarios profesionales a sueldo, un panel coherente, e incluso reducir ligeramente las directrices para los pilotos, porque en última instancia todas esas directrices están ahí para ayudar a los comisarios en la toma de decisiones", añadió Russell.

"Y si tienes un comisario que sólo hace una de cada cuatro carreras, necesitan esa orientación. Mientras que si tienes alguien consistente, tres o cuatro personas, sabremos su punto de vista, ellos sabrán nuestro punto de vista y se puede juzgar cada incidente ligeramente más en cómo sucede en contraposición a lo que la letra de la ley está escrita", concluyó.