Ross Brawn espera "retirar" los T-Wings y las aletas de tiburón

El nuevo jefe deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, asegura que le gustaría ver las impopulares e involuntarias consecuencias de estas soluciones aerodinámicas para 2017 desaparecer con el tiempo.

Ross Brawn espera "retirar" los T-Wings y las aletas de tiburón
Ross Brawn, Director, Motor Sports
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Ross Brawn, Director, Motor Sports
Antonio Giovinazzi, Sauber C36
Sergio Pérez, Force India VJM10
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17 with a broken front wing
Sean Bratches, Managing Director, Commercial Operations; Chase Carey, Chairman and CEO of Formula 1; Ross Brawn, Managing Director, Motor Sports

Brawn admite que le gustaría que la apariencia de los nuevos coches fuera "más pura" en declaraciones a la web oficial de la Fórmula 1, al mismo tiempo que admira el salto de rendimiento que han dado respecto a la generación anterior.

"Con los nuevos coches y las nuevas reglas, tenemos que ver cómo rinden y qué efecto tienen", dijo Brawn. "Como coche de competición parece más emocionante. Las proporciones del coche son mejores". 

"Son mucho más rápidos y tienen un rendimiento bastante impresionante. Los pilotos me dicen que son un reto físico, lo que era el objetivo". 

"Como siempre pasa con las nuevas normativas, hay pequeños traspiés. Tenemos las impopulares aletas de tiburón en la trasera. Con el tiempo, tenemos que pensar en redirigir esto".

"Parte el objetivo de la nueva normativa era producir coches más agresivos, por lo que no queremos arruinarlos con piezas periféricas que nos alejan de eso. Pero es algo normal con los reglamentos".

Al ser preguntado sobre las alas en forma de T que se han visto en algunos diseños, añadió: "Esas son consecuencias de la nueva normativa y no intencionadas. Por lo que las consecuencias no intencionadas, con el tiempo, tienen que ser retiradas. Y hacer que las cosas parezcan un poco más puras".

"También tenemos que ver, una vez que la temporada empiece, qué pasa con las nuevas ruedas, ver cómo podrán competir los pilotos entre ellos. Eso es un elemento importante también".

"Desde el punto de vista del coche, la estabilidad [del reglamento] es importante, por lo que no habrá ningún otro gran cambio en ese aspecto".

No tiene prisa en retirar el DRS

Brawn añadió que quiere una profunda investigación en el tema de los adelantamientos para alcanzar un punto en el futuro donde el DRS ya no haga falta.

"Tenemos que ver de manera global el asunto de los adelantamientos y cómo los coches pueden seguir y adelantar a otros", dijo. "Preferiría que esto se lograra de una forma normal, en lugar de utilizar un añadido como el DRS".

"Pero el DRS fue una solución a un problema que teníamos. No creo que debamos tener prisa en retirarlo, pero lo que me gustaría ver es una solución mejor a largo término en el diseño del coche para que no lo necesitemos". 

Al ser preguntado sobre qué cambios le gustaría implementar en su nuevo rol, respondió: "El proceso por el que acordamos las normativas". 

"Lo que me gustaría ver en el futuro, donde queremos estar, es asegurarnos de que los objetivos son claramente definidos. Si vas a hacer un cambio en el reglamento, ¿cuál es el objetivo?".

"Y eso se logra asegurándonos que encontramos un proceso donde los objetivos se pueden conseguir. Sin la FOM, vamos a tener nuestra propia capacidad de juzgar esas cosas. Nuestro grupo especialista de ingenieros participará con los equipos y les ayudará a asegurarnos de cuáles son los objetivos. Hay que tener un mejor proceso previo a la reglamento". 

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