Los rivales de Ferrari confían en que la FIA controle su legalidad

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Foto: Glenn Dunbar / LAT Images

Desde hace semanas existen rumores de que Ferrari puede haber estado sacando ventaja de zonas grises del reglamento.

Las reglas establecen que el MGU-K solo puede desplegar 120kW de potencia. Se habló de que Ferrari supuestamente podría usar más de lo permitido con un dispositivo de batería doble, sin que los sensores de la FIA lo detectaran, y podría estar extrayendo más de los 4MJ permitidos por vuelta del almacén de energía para alimentar al MGU-K.

Los sistemas de Ferrari fueron revisados ​​por la FIA en Azerbaiyán y España. Se ha dado un paso más este fin de semana con la noticia de que el equipo está utilizando un nuevo software que no permite que eso suceda, y que la FIA está monitoreando activamente los coches con una pieza adicional de hardware.

Cuando se les preguntó sobre la situación, Christian Horner y Toto Wolff, jefes de los equipos rivales directos de Ferrari, expresaron a Motorsport.com su fe en que la FIA controle todo.

"Obviamente, ha habido rumores que vosotros [los medios] también estáis alimentando", dijo Horner. "Estoy seguro de que la FIA tiene toda la capacidad de poder medir, administrar y controlar que el monoplaza que presentan en la verificación técnica durante el fin de semana de gran premio cumpla con las reglas".

"Por supuesto, es obligación del equipo asegurarse de que eso suceda. Y creo que esa pregunta probablemente sea más acertada hacérsela a la FIA".

"Los temas de legalidad aparecen frecuentemente, y algunos son más controvertidos", dijo Wolff. "Pero el trabajo cotidiano de la FIA es verificar qué hacen los equipos. Es la obligación de las escuderías cumplir con el reglamento, y ese es un proceso continuo".

"Confío mucho en que, con cualquier problema que surja, ya sea del chasis o del motor, la FIA lo controlará. Así que, por lo que yo entiendo, el proceso se está desarrollando ahora mismo y veremos cuál es el resultado".

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